中國儲能網(wǎng)訊：
“新型儲能行業(yè)的春天即將到來。”
類似的聲音，早在十年前就有了。
但今年，新型儲能行業(yè)的動靜格外大——
國家能源局披露，截至2023年6月底，全國已建成投運新型儲能項目累計裝機規(guī)模超過1733萬kW/3580萬kWh，平均儲能時長2.1小時。今年前6個月，新投運裝機規(guī)模約863萬kW/1772萬kWh，相當于此前歷年累計裝機規(guī)?？偤?。
在2023年《財富》發(fā)布的中國上市公司500強排行榜中，有多達55家企業(yè)布局儲能產(chǎn)業(yè)。根據(jù)預計，2025年新型儲能產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破萬億大關，到2030年將接近3萬億元。
儲存積攢了多年的“能量”，到底能不能真正地“爆發(fā)”？新型儲能行業(yè)，能不能成為下一個朝陽行業(yè)呢？
大型“充電寶”
想了解儲能行業(yè)，就要從新能源行業(yè)開始說起。
我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已經(jīng)獲得了切實的成績：今年上半年，全國風電光伏新增裝機在1億kW以上，累計裝機約8.6億kW，風電光伏發(fā)電量達7300億kWh。
但新能源發(fā)電，比如風力發(fā)電、太陽能發(fā)電等，會因為天氣、季節(jié)、位置等各種條件的不同，資源會出現(xiàn)不同時間尺度的波動或者間歇。因此，調(diào)度、消納、儲存能源，越發(fā)成為調(diào)節(jié)能源價格、避免過?；蛘叨倘北夭豢缮俚氖侄?。
>> 不同新能源滲透率下的日內(nèi)凈負荷曲線。
資料來源：CAISO，長城證券研究院。
儲能行業(yè)就是在這些問題的“倒逼”下出現(xiàn)的行業(yè)形態(tài)。低成本、大規(guī)模的儲能系統(tǒng)，可以突破可再生能源即發(fā)即用的瓶頸。
中國工程院院士、中國礦業(yè)大學（北京）教授彭蘇萍就將儲能設施形象地比喻為一個“超級充電寶”。
實際上，“儲能”并不是什么非常新奇的事物。
水壩，就是最典型的傳統(tǒng)儲能方式——電力系統(tǒng)處在低谷負荷時，用富余的電能將水抽到高處儲存；在電力負荷高峰時段，則放水發(fā)電。
目前的電力系統(tǒng)中，蓄水儲能依然是主流方式。截至2022年底，我國已投運的電力儲能項目中，蓄水儲能占比達77.6%。
但是，并不是所有的地方都適合建設電力水壩。例如，在風光資源富集的西北地區(qū)，水資源本就稀少，遑論專門建設用來儲能的大壩；又如，近期熱門的海上發(fā)電廠，更是與蓄水儲能無緣。
因此，新型儲能登上舞臺，扮演起了越來越重要的角色。
截至2022年底，除去第一梯隊的抽水蓄能，在中國新型儲能技術中，鋰離子電池儲能技術占據(jù)主導地位，占比高達93.7%；壓縮空氣儲能、液流電池、鉛蓄電池、儲熱儲冷等技術，單機也可達10MW-100MW，與鋰離子電池儲能共同位列第二梯隊。第三梯隊是鈉離子電池、飛輪儲能、超級電容器目前單機容量已達到兆瓦級，其中鈉離子發(fā)展受關注最多。第四梯隊是液態(tài)金屬、金屬離子電池、水系電池重力儲能等新型儲能技術。
值得注意的是，日前，世界最大液態(tài)空氣儲能項目在青海省格爾木市正式開工，這個項目采用的就是壓縮空氣儲能技術，將電能以常壓、低溫、高密度的液化空氣形式存儲，儲能功率為6萬kW，儲能電量為60萬kWh。
>> 中國電力儲能累計裝機規(guī)模技術類型分布。
數(shù)據(jù)來源：國家能源局、EES數(shù)據(jù)庫。
配儲之“困”
在當前國內(nèi)大多數(shù)省市，配置儲能是光伏電站并網(wǎng)的前提條件。
對于光伏電站持有方來說，在建設電站時，同步配置一定比例的儲能設施，有助于解決光伏發(fā)電存在的不穩(wěn)定問題，提高消納能力，也為持有方提供更多運營模式的選擇。
但是，如果不考慮市場情況，“一刀切”式地要求電站強配高比例儲能，對于企業(yè)主體來說，反倒不劃算。根據(jù)測算，按照100MW項目配置10%/2h儲能系統(tǒng)的要求，每增加10%的儲能比例，電站成本將增加約0.3元/W。
“配儲”，一段時間內(nèi)成了很多新能源企業(yè)不得不面對的“困境”。
一面是配儲之苦，另一面卻又可能是“棄風”“棄光”之痛。
根據(jù)招商證券2022年的一份報告，如果不附加儲能，電網(wǎng)的風光消納閾值在15%上下。如果風光滲透率由20%向上提升，將會造成系統(tǒng)凈負荷的波動幅度、劇烈程度陡增。
電網(wǎng)穩(wěn)定性造成的消納能力弱化是新能源消納的潛在制約因素，大規(guī)模儲能配置成為新能源發(fā)電滲透率進一步提升的必然選擇。通過為光伏電站配置一定比例的儲能設施，不但能增強光伏發(fā)電的靈活性，也能保證電網(wǎng)運行的穩(wěn)定性，降低電網(wǎng)調(diào)峰壓力。
2021年各地頒布的文件中，對于光伏配儲的比例要求大多在10%左右，連續(xù)儲能時長為2小時，且要求配儲的多為大型集中式電站，而對于工商業(yè)分布式光伏配儲則基本以自愿、鼓勵為主。但隨著新能源項目加速上馬，消納壓力增大，儲能設施比例開始臨近危險的界限。因此，原本自愿、鼓勵配備的儲能設施，從2022年開始逐漸變?yōu)閺娭埔蟆?
為了幫助企業(yè)度過“陣痛期”，許多地區(qū)都從支持補貼、建設規(guī)范、商業(yè)運行等方面不斷優(yōu)化政策。
投資補貼方面，浙江諸暨規(guī)定按200元/kWh給予儲能設施投資單位一次性補貼。重慶銅梁區(qū)提出對配建儲能的新能源發(fā)電企業(yè)、電網(wǎng)側(cè)獨立儲能電站，每年按照新型儲能設備投資額的5%給予補貼，連續(xù)補貼4年。新疆、江蘇、廣東、安徽、湖南等地根據(jù)放電量對儲能項目進行補貼，補貼標準在0.2-0.5元/kWh之間。其中，新疆、江蘇還規(guī)定補貼的標準將逐年退坡。廣東東莞、深圳，安徽合肥對同一項目的補貼設置了上限，最高不超過300萬元。內(nèi)蒙古則規(guī)定按放電量計算，設置補償費用的上限為0.35元/kWh。浙江溫州針對納入省級示范的儲能項目給予3年的（按200元、180元、170元/千瓦·年退坡）容量補貼。
需求響應補貼方面，重慶兩江區(qū)提出針對用戶側(cè)儲能項目，根據(jù)項目實施前后用戶企業(yè)用電尖峰負荷實際削減量給予補助。
除了上述補貼政策，多個省（區(qū)）還制訂了儲能參與電力輔助服務市場的調(diào)峰補償標準。其中，寧夏給予的調(diào)峰補償價格較高，示范項目調(diào)峰補償0.8元/kWh；湖南、青海、新疆等地區(qū)給予的儲能調(diào)峰補償價格在0.5元/kWh左右；山東、河南、廣西等地給予的儲能調(diào)峰補償價格在0.2-0.4元/kWh。
當然，“吃補貼”，并非長久之計。
山東、甘肅、廣東等也在探索儲能通過電力現(xiàn)貨市場來獲得收益。
2022年8月，山東省發(fā)展改革委、山東省能源局、國家能源局山東監(jiān)管辦公室聯(lián)合印發(fā)的《關于促進我省新型儲能示范項目健康發(fā)展的若干措施》明確，示范項目作為獨立儲能可參與電力現(xiàn)貨市場。
2022年，甘肅把新型儲能參與現(xiàn)貨寫入規(guī)則。2020年并網(wǎng)的中能布隆吉電站（60MW/240MWh）目前已參與到電力現(xiàn)貨市場交易。
3月30日，廣東省能源局、國家能源局南方監(jiān)管局聯(lián)合印發(fā)《廣東省新型儲能參與電力市場交易實施方案》，明確獨立儲能電站可作為獨立主體參與電力中長期、現(xiàn)貨和輔助服務市場交易。
資本青眼有加
在新型儲能飛速增長的背景下，儲能企業(yè)近期開始紛紛排隊IPO。
7月5日，廈門海辰儲能科技股份有限公司宣布完成C輪融資，融資總額超45億元；6月30日，瑞浦蘭鈞能源股份有限公司向港交所提交上市申請；6月28日，雙登集團股份有限公司創(chuàng)業(yè)板IPO申請獲交易所受理；6月20日，北京海博思創(chuàng)科技股份有限公司在滬市科創(chuàng)板披露招股書申報稿……
儲能資本市場保持高度活躍，上半年相關企業(yè)融資總額超過730億元。
據(jù)統(tǒng)計，2022年至今，已經(jīng)有30家左右非能源領域企業(yè)“跨界”儲能行業(yè)，可見其熱度之高。
以儲能電池行業(yè)為例，目前的主流參與者大致可分為四類。
一是“新勢力”。當前出現(xiàn)了一批主營業(yè)務專門是儲能電池產(chǎn)業(yè)鏈相關產(chǎn)品制造的企業(yè)主體，“殺”入賽道，搶占先機。例如因湃電池、廣州儲能集團、海辰儲能、楚能新能源、寶豐集團、盛虹動能等。
二是動力電池制造商。今年4月，特斯拉宣布在上海投資建設儲能超級工廠。該工廠計劃于2023年第三季度開工，2024年第二季度投產(chǎn)，初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲能電池1萬臺。緊接著，寧德時代在5月發(fā)布了全球首個零輔源光儲融合解決方案，該系統(tǒng)搭載1.5萬次循環(huán)壽命的電芯，實現(xiàn)光儲同壽。同期，比亞迪發(fā)布了首款集成刀片電池的儲能系統(tǒng)“比亞迪魔方”。相比傳統(tǒng)儲能系統(tǒng)，“比亞迪魔方”無模組、無PACK，直接集成到系統(tǒng)中，提升約98%的空間利用率，適用于工商業(yè)儲能、電站級儲能等應用場景。LG新能源計劃從今年10月開始，擴大其密歇根電池廠的磷酸鐵鋰電池出貨量，并首先考慮將其用于儲能系統(tǒng)而非電動汽車，以增強自身在儲能市場的競爭力。國軒高科、中創(chuàng)新航、蜂巢能源等國內(nèi)鋰電廠商也發(fā)布了應用于電力、工商業(yè)和家庭三大場景的儲能電芯及產(chǎn)品。
三是光伏產(chǎn)品制造商。光伏企業(yè)正在大舉涉足儲能電池，加速縱向一體化布局。陽光電源儲能系統(tǒng)、儲能變流器全球出貨量已連續(xù)7年在中國企業(yè)中位居第一；天合光能成功交付國內(nèi)單體800MWh儲能項目，并推出12000次循環(huán)的儲能天合芯；協(xié)鑫集團年產(chǎn)36萬噸磷酸鐵鋰儲能材料項目在四川投產(chǎn)。
四是新型儲能領域的“老玩家”。這些企業(yè)主要是較早入局儲能后將儲能轉(zhuǎn)為主營業(yè)務的動力電池制造商，如鵬輝能源、南都電源、中天儲能等。
不過，儲能行業(yè)具有高度價格敏感性，成本是決定儲能規(guī)?；l(fā)展的重要因素之一。
中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應用分會秘書長劉勇認為，我國新型儲能市場尚未形成穩(wěn)定的收益模式。盈利水平低、成本疏導機制難始終是困擾新型儲能發(fā)展的難題。
根據(jù)普華永道及儲能領跑者聯(lián)盟的測算，以電力現(xiàn)貨市場發(fā)展較好的山東省為例，山東省五家獨立儲能電站若不考慮政策補貼和（新能源配儲）容量租賃的收益，在當前利用現(xiàn)狀下，距離靜態(tài)的收益達成相距甚遠。參照地方政府對光伏、風電行業(yè)的補貼政策，隨著鼓勵優(yōu)惠政策的到期，在容量補償上的預期收益將不斷走低。
中國是全球最大的儲能市場之一，也是儲能發(fā)展最快的國家之一，中國的儲能技術、產(chǎn)品、產(chǎn)能、人才等方面都已經(jīng)走在世界前列。
遺憾的是，在這條路上，我們已經(jīng)沒有可以參考學習的對象了——不僅中國，全球儲能行業(yè)都缺乏長期的大規(guī)模儲能項目的運營和管理經(jīng)驗。
同時，不得不承認的是，儲能行業(yè)的發(fā)展，確實離不開新能源行業(yè)的高速擴張。作為一個“倒逼”出來的新興行業(yè)，儲能自誕生之初就扮演著一個輔助者的角色。
因此，儲能企業(yè)們共同面臨的盈利問題，或許還需要從電力現(xiàn)貨市場整體的角度出發(fā)，引導配建儲能參與電力現(xiàn)貨市場，發(fā)揮配建儲能和新能源電站的整體聯(lián)動作用，才能夠?qū)崿F(xiàn)新能源項目效益的最大化。（中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)融媒體記者 艾麗格瑪）
延伸閱讀
目前投入應用的常見技術路線及產(chǎn)業(yè)鏈具體包括以下幾種。
1. 電化學儲能
目前，以鋰離子電池為代表的電化學儲能正加速發(fā)展。
電化學儲能能效高、響應快、靈活性強。正如人們熟悉的電池，電化學儲能通過介質(zhì)或設備把電能存儲起來，在需要時釋放。這些“電池”的儲能時間少則數(shù)秒、多則數(shù)小時，輸出功率可調(diào)，能滿足電網(wǎng)的應用需求。
· 鋰離子電池
具有較高的比能量、比功率、充放電效率和輸出電壓，且使用壽命長、自放電小，是一種理想的儲能技術。
隨著制造成本的降低以及政策的推出落地，鋰離子電池正大規(guī)模裝機到電化學儲能領域，增長勢頭強勁。人們常用的手機、筆記本電腦等電子設備，還有越來越多的新能源汽車，許多就采用鋰離子電池。
截至2022年9月底，中國已投運新型儲能項目累計裝機規(guī)模6663.4MW，其中鋰離子電池儲能累計裝機規(guī)模5950.42MW，占比89.30%。鋰離子電池是目前技術比較成熟，發(fā)展勢頭最為迅猛的電化學儲能。鋰離子電池無疑是未來新型儲能發(fā)展的C位技術路線。
鋰離子儲能產(chǎn)業(yè)鏈，由上游設備商，中游集成商和下游應用端組成。其中設備包括電池、EMS、BMS、PCS、熱管理等；集成商包括儲能系統(tǒng)集成和EPC；應用端主要由電源側(cè)、電網(wǎng)側(cè)、用戶側(cè)組成。
鋰離子電池，尤其是磷酸鋰鐵電池，從安全性、能量密度、成本、發(fā)展路徑等方面性價比最高的技術方向。鋰離子儲能電池材料體系以磷酸鐵鋰為主，鋰電池正在向大容量方向持續(xù)演進。
· 鈉離子電池
一種依靠鈉離子在正負極間移動來完成充放電工作的二次電池。鈉離子電池工作原理與鋰離子電池“搖椅式”原理相似，充電時，鈉離子從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負極；放電時則相反，與鋰離子電池的工作原理相似。
近年來由于鋰離子電池的核心原材料碳酸鋰價格飛漲，就原材料方面而言，鈉資源儲量大且分布廣泛，原材料價格較為低廉，鈉離子電池性能較為優(yōu)良，在交通領域和大規(guī)模儲能領域表現(xiàn)出了一定的潛力。鈉離子電池主要由正極、負極、隔膜和電解液組成，和鋰離子電池的生產(chǎn)設備基本可實現(xiàn)兼容，降低了產(chǎn)業(yè)化難度。
目前鈉離子電池技術主要分為三條路線，即層狀過渡金屬鈉離子氧化物、普魯士藍、聚陰離子類鈉離子化合物，三條路線均由行業(yè)龍頭企業(yè)布局，均處于實驗室向大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化的階段。目前我國在鈉離子電池領域處于世界領先地位，中科海鈉、寧德時代、立方新能源等企業(yè)均已實現(xiàn)鈉離子電池的初步量產(chǎn)，并推出了成熟的產(chǎn)品線。
· 液流電池儲能
液流電池目前有：全釩液流電池、鐵鉻液流電池、鋅溴液流電池、鋅鐵液流電池、全鐵液流電池、多硫化鈉溴液流電池、鋰離子液流電池、鋅鎳液流電池等多種技術。
全釩液流電池，是其中最為成熟、最可能實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化的技術路線。
釩液流電池具有系統(tǒng)安全性高、壽命長、易擴容、項目建設周期短、選址靈活等優(yōu)點，是大規(guī)模長時儲能頗具發(fā)展前景技術路線之一。
全釩液流電池儲能系統(tǒng)的初次投資成本，隨儲能時長的增加而不斷降低。
全釩液流電池的電解液可再生循環(huán)使用，其殘值較高。從全生命周期成本來看，以儲能時長為4小時的釩液流電池儲能系統(tǒng)為例，實際成本為1875元/kWh；當儲能時長為10小時，實際成本僅為1020元/kWh。
全釩液流電池產(chǎn)業(yè)鏈初步形成，包括上游原材料供應商、中游釩電池集成商、下游EPC及用戶等。
上游涉及電堆及電解液制備原材料，包含V?O?、離子交換膜、電極、雙極板等；中游涉及電解液、電堆的制備與電池的制造，其中電解液價值量占比40%-80%、離子交換膜占電堆成本的30%-40%。
2. 化學儲能
氫（氨）等形式的化學儲能作為零碳超長時儲能技術，在新型電力系統(tǒng)中也將扮演越來越重要的角色。
氫（氨）儲能分為廣義和狹義兩種。
廣義上，氫（氨）儲能將可再生能源電力系統(tǒng)中的富余電能，通過電解裝置轉(zhuǎn)化為氫（氨）等能源或產(chǎn)品，在利用環(huán)節(jié)不轉(zhuǎn)換回電能直接利用，將可再生能源領域與能源化工領域連通起來，有助于我國構(gòu)建綠色化工體系。
狹義上，氫（氨）儲能是“電-氫（氨）-電”的轉(zhuǎn)換，即最終途徑為發(fā)電。這項技術將電網(wǎng)中過剩的電力通過電解水制氫（氨），轉(zhuǎn)換成氫（氨）化學能，當用電需求增加時，再利用氫（氨）燃料電池發(fā)電技術，將氫（氨）能再次轉(zhuǎn)換為電力并輸送回電網(wǎng)，或運輸至用戶端進行分布式發(fā)電，具有與電力系統(tǒng)匹配度高、適應性好的特點。
在政策、技術、成本等因素推動下，氫（氨）能作為連接可再生能源的紐帶和電力儲能介質(zhì)，在可再生能源高占比的新型電力系統(tǒng)中將扮演越來越重要的角色。
化學儲能與前述其他電儲能技術存在明顯區(qū)別：如果終端可以 直接利用氫、甲烷等物質(zhì)，如氫燃料電池汽車、熱電聯(lián)供、化工生產(chǎn)等，這些儲能載體 不必再轉(zhuǎn)化為電力系統(tǒng)的電能，可以提高整體用能效率。
3. 壓縮空氣儲能
壓縮空氣儲能是一種以空氣為儲能介質(zhì)的物理儲能方式。
工作原理是：當電力過剩時，將空氣壓縮儲存到地下儲氣洞穴里（洞穴可以是鹽穴、報廢礦井、儲氣罐、山洞、過期油氣井、新建儲氣井等），將電能轉(zhuǎn)化為壓縮空氣勢能。
當需要用電時，高壓空氣經(jīng)過加熱，進入膨脹機，變成常壓的空氣，在此過程中帶動發(fā)電機發(fā)電，空氣壓縮勢能轉(zhuǎn)化成電能輸出。
早期壓縮空氣儲能系統(tǒng)依賴燃氣補燃和自然儲氣洞穴，但目前已無需補燃，并可以應用人造儲氣空間。壓縮空氣儲能技術與燃機技術同宗同源，主要痛點在于設備制造和性能提升。大型壓氣設備、膨脹設備、蓄熱設備、儲罐等設備的性能提升是效率、經(jīng)濟性和可靠性提升的關鍵。“十四五”期間壓縮空氣儲能系統(tǒng)效率有望提升至65%-70%，系統(tǒng)成本降至1000-1500元/kWh?！笆逦濉蹦┘爸笙到y(tǒng)效率有望達70%及以上，系統(tǒng)成本降至800-1000元/kWh。
壓縮空氣儲能系統(tǒng)具有容量大、工作時間長、經(jīng)濟性能好、充放電循環(huán)多等優(yōu)點。壓縮空氣儲能系統(tǒng)適合建造大型儲能電站（100MW以上)，放電時長可達4小時以上，適合作為長時儲能系統(tǒng)。壓縮空氣儲能系統(tǒng)的壽命很長，可以儲/釋能上萬次，壽命可達40年以上；并且其效率最高可以達到70%左右。壓縮空氣儲能技術與蒸汽輪機、燃氣輪機系統(tǒng)同宗同源，技術通用性強，設備開發(fā)基礎較好，建造成本和運行成本容易控制，具有很好的經(jīng)濟性。
壓縮空氣儲能的上游主要是原材料與核心部件（模具、鑄件、管道、閥門、儲罐等）的生產(chǎn)加工、裝配、制造行業(yè)，屬于機械工業(yè)的一部分，但涉及壓縮空氣儲能本身特性和性能要求，對基礎部件的設計、加工要求較為嚴格。中游主要是關鍵設備（壓縮機、膨脹機、燃燒室、儲熱/換熱器等）設計制造、系統(tǒng)集成控制相關的行業(yè)，屬于技術密集型的高端制造業(yè)，具有多學科、技術交叉等特性。下游主要是用戶對壓縮空氣儲能系統(tǒng)的使用和需求，涉及常規(guī)電力輸配送、可再生能源大規(guī)模接入、分布式能源系統(tǒng)、智能電網(wǎng)與能源互聯(lián)網(wǎng)等多個行業(yè)領域。
造價成本上，根據(jù)中國科學院熱物理研究所公開數(shù)據(jù)，100MW的壓縮空氣儲能，初建成本在4000-5000元/kW，1000元/kWh，度電成本在0.15-0.25元之間。
4. 飛輪儲能
飛輪儲能，一種通過旋轉(zhuǎn)“陀螺”來儲能的物理儲能技術。
工作原理是：利用高速旋轉(zhuǎn)的飛輪所擁有的慣性來儲存能量。充電時，飛輪電動機加速旋轉(zhuǎn)，把電能轉(zhuǎn)換為飛輪的機械動能并儲存起來；放電時，由高速旋轉(zhuǎn)的飛輪帶動發(fā)電機，將機械動能轉(zhuǎn)換為電能。
飛輪儲能系統(tǒng)具有響應快、壽命長、溫度適應性好、效率高、容量大、對環(huán)境友好等優(yōu)點。
據(jù)CNESA數(shù)據(jù)，截至2022年9月底，中國已投運飛輪儲能項目累計裝機量僅6.66MW。
飛輪儲能目前主要應用在：電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻、軌道交通、航空航天、軍工、UPS電源、儲能式電動汽車充電樁等領域。
在部分省份發(fā)布的新型儲能示范項目中，也出現(xiàn)了百兆瓦級的飛輪儲能示范項目，如河北省的河北建投新能源圍場飛輪儲能示范項目、國合節(jié)能設備有限公司貝肯（石家莊）井陘飛輪儲能示范項目容量規(guī)模均達100MW。
5. 重力儲能
重力儲能，是利用建筑物、山體、地形等高度差，通過將“重物”運上運下，實現(xiàn)電能和重力勢能之間的轉(zhuǎn)換，進而儲電與發(fā)電。目前重力儲能形式有：“搬磚儲能”、礦井儲能、活塞式儲能、軌道機車儲能、纜車儲能等。
“搬磚儲能”系統(tǒng)轉(zhuǎn)換效率為80%-90%，壽命達25-40年。據(jù)EV公司公開數(shù)據(jù)，重力儲能項目初始投入成本在3000元/kWh左右，度電成本在0.5元/kWh左右，具備一定成本優(yōu)勢。
作為較為“冷門”的新型儲能技術路線，重力儲能具有建設周期短、轉(zhuǎn)換效率高、壽命長、度電成本較低等優(yōu)勢。隨著百兆瓦級項目的落地，重力儲能也將逐漸走上商業(yè)化道路。
