中國儲能網(wǎng)訊：7月20日，國家發(fā)改委等部門印發(fā)《關于促進汽車消費的若干措施》的通知，通知中重點提及，加快高速公路基礎設施布局、引導用戶廣泛參與智能有序充電和車網(wǎng)互動，以及加快換電模式推廣應用和換電基礎設施相關標準制定，以促進新能源汽車持續(xù)健康發(fā)展。
作為換電模式的先發(fā)者，蔚來表示，長期以來，蔚來積極響應號召，在充電、換電等基礎設施方面大力布局，并在推動電網(wǎng)互動等方面持續(xù)探索。隨著《措施》的執(zhí)行，蔚來將和更多伙伴一道抓住機遇，提高技術創(chuàng)新能力，參與構建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，以實際行動完善基礎設施體系，深化開放交流合作，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
在7月20日NIO Power Day 2023上，蔚來補能體系再升級，不僅進一步“開疆擴土”補能版圖，還在技術層面不斷創(chuàng)新，并新推出了電池升級日租方案，發(fā)布可反向充電的20kW V2G充電樁，通過反向充電幫助電網(wǎng)“削峰填谷”，深度參與國家低碳節(jié)能事業(yè)。隨著上述系列方案推出，蔚來“可充可換可升級”的補能版圖也臻于完善。
補能版圖完善，蔚來護城河持續(xù)加深
在換電領域，蔚來早已提前布局。目前，蔚來已在全國建成1564座換電站覆蓋中國大陸所有省級行政區(qū)域。全國“電區(qū)房”覆蓋率達到了73%，同比去年增長了15.87%，累計換電次數(shù)突破2530萬次，預計下半年會以更快的速度持續(xù)增加。
目前蔚來6縱4橫8大城市群高速換電網(wǎng)絡已正式貫通，根據(jù)規(guī)劃，將在2025年完成9縱9橫19大城市群高速換電網(wǎng)絡的布局。此外，蔚來已在全國布局16,745根公共充電樁，是全國布局充電樁數(shù)量最多的汽車品牌。
蔚來Power Journeys線路再度完善，補能版圖持續(xù)拓寬。 截至目前，蔚來Power Journeys已在全國累計打通60條路線。如果把這60條路線疊加在蔚來的高速換電網(wǎng)絡上，可以很直觀地反映出，“油車能去的地方，電車都能去。”
當然，絲綢之路加電路線的打通不是終點，而是下一個起點，蔚來計劃把“絲綢之路”上200公里以上的間隔都消滅掉，持續(xù)加密補能站點。同時，今年內(nèi)，Power Journeys還將陸續(xù)打通甘南線、神州東極線、黔東南、錫林郭勒草原線等。蔚來還計劃面向海外開啟布局，穿越歐洲德國、挪威、丹麥、瑞典、荷蘭五國。同時，預計到本月底，蔚來在歐洲的換電站將超過20座，到今年年底，將達到50座左右，將為自駕電動車游覽歐洲的用戶，提供極大的便利。
在一些不了解蔚來的旁觀者眼里，蔚來似乎一直在干一些很多人不理解甚至覺得有點傻的事。對此，秦力洪表示：“蔚來就像愚公移山一樣，一點一點地做，等到一定階段大家會看到它的價值?！?
在技術層面，為了進一步提升用戶體驗，蔚來在Power Day 2023上公布了換電服務的三大升級：
一是通過換電站的高效協(xié)同，提前準備換電電池和換電步驟實現(xiàn)并行等動作，全面提升二代站的換電速度。該功能將于今年三季度上線。
二是蔚來將推出領航換電“一把泊入”功能，讓蔚來車型換電速度提升約 40%，不僅減少用戶等待時間，也提升了換電站整體運營效率。該功能將于今年三季度上線。
三是蔚來旗下車型將支持“換電不斷電”功能，提升用戶換電過程中的等待體驗。該功能將在今年第四季度上線。
在服務層面，蔚來從7月20日起正式推出電池“靈活日租”升級政策，用戶可將原車70/75度電池包日租升級為100度電池包，靈活取用，全國各地可還。日常的出行半徑可用小容量電池，而臨時遠途出行可靈活升級為大容量電池，使用戶行程更自由。蔚來目前構建了全面電池靈活升級制度，用戶可以自由選擇日租（50元／天）、月租（880元／月）、年租（9800元／年）。無論在用車成本、出行效率和續(xù)航里程方面，日租新服務都帶來了更優(yōu)良的體驗。
在產(chǎn)品層面，蔚來還發(fā)布了20kW V2G充電樁。如果說當前的補能體系體現(xiàn)了蔚來的用戶思維和廣泛布局，那么V2G的加入則進一步體現(xiàn)了蔚來對于補能和電網(wǎng)能源調(diào)配的深刻理解。
V2G充電樁可以讓電動車在電網(wǎng)負荷低時吸納電能，在電網(wǎng)負荷高時釋放電能。有了V2G充電樁，電動車就相當于“移動儲能罐”，搭配電網(wǎng)、工廠等不同儲能裝置，可以在電力緊張高峰期反哺電網(wǎng)。這種車與電網(wǎng)間的互動可以幫助電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻，實現(xiàn)能源的高效利用。
同時，蔚來已經(jīng)著手與祁連山國家公園共同構建全球首個V2G光伏自循環(huán)補能體系，將于8月投入使用。
政策助力，換電模式9大優(yōu)勢凸顯
蔚來在換電模式上的積極嘗試和階段性成果已經(jīng)讓行業(yè)意識到了其合理性、先進性以及必要性。換電模式可以說是讓電動車出行體驗媲美、甚至超越燃油車的最有效方式之一。
與此同時，蔚來換電站已經(jīng)發(fā)展到了第三代，換電效率和服務能力上都有顯著提升。在持續(xù)布局和技術深耕的支持下，蔚來換電模式已然形成以下9大優(yōu)勢：
換電跟加油一樣快；
蔚來總裁秦力洪指出，蔚來的第三代換電站純換電時間在3分鐘內(nèi)，而算上其他輔助時間，如停車、電檢等動作，整體過程是4分多鐘，真正做到了換電和加油一樣快。另外，換電在速度上的優(yōu)勢還體現(xiàn)在不受電池容量大小影響。無論換多大容量的電池，換電過程都能保證3分鐘的效率。
消除里程焦慮，去哪都方便；
蔚來在創(chuàng)立之初就堅定選擇了換電模式，此后持續(xù)布局，致力于消除用戶的里程焦慮，讓油車能去的地方電車都能去。目前已經(jīng)建成了6縱4橫8大城市群高速換電網(wǎng)絡，已在全國累計建成1564座換電站。在完善的換電網(wǎng)絡加持下，蔚來可能是唯一不太需要擔憂長途出行補能的純電動車品牌。
不用下車，全程自動，比充電更舒適；
蔚來換電從二代站開始就實現(xiàn)了全程自動化，用戶補能無需下車，實現(xiàn)了優(yōu)雅換電的絕佳體驗。而在酷暑、嚴冬、雨雪等天氣條件下，全程自動的換電過程更是讓用戶能夠收獲一份安心和舒適。同時，蔚來還宣布了在今年第四季度上線換電不斷電的功能，進一步提升了換電時用戶的舒適性。
靈活升級，市區(qū)小電池，長途大電池；
蔚來換電提供了靈活升級的服務選項，用戶可以在市區(qū)日常使用小電池、長途出行租用大電池，花最少的錢、跑最遠的路，進行靈活配置，用最具有性價比的方式出行。而“按日電池靈活升級服務”的推出，也正式將蔚來換電升級的靈活性優(yōu)勢徹底展現(xiàn)。
車電分離，買車不用買電池，降低購車門檻；
車電分離，能夠讓電池真正回歸能源屬性。
一方面，根據(jù)蔚來方案，以75度電池包為例，購車時采用電池租用服務，購車款立減7萬，每月付電池租金。對用戶而言降低了購車門檻，減輕購車壓力。
另外，車電分離，其實是整車和電池產(chǎn)權的分離。根據(jù)國家購置稅減免新規(guī)，如果采用蔚來BaaS方案購買電動車，購置稅將按照把電池的價格去掉之后的裸車價格計算購置稅基數(shù)，無疑更具有性價比。
每次換電都是體檢，電池更安全；
電池安全是電動車用戶關心的重中之重。如果能夠?qū)﹄姵亟?jīng)常體檢，無疑可以保證電池的健康度，而這一點換電就能夠?qū)崿F(xiàn)。每一次換電，蔚來都會對電池進行一次體檢，不健康的電池會在這一過程中被維修、更換，從而確保電池和用車安全。
優(yōu)化充電電流，相比超快充，電池壽命更長；
換電站對于電池充電電流可以進行優(yōu)化，使用最佳的節(jié)拍來充電，閑時慢充、忙時快充，相比于長期超快充的車輛電池來說，壽命更長、健康度也更高。
電池靈活拆卸，便于電池回收再利用；
相比于其他品牌無法換電的車輛，蔚來的換電模式下，電池可以方便靈活拆卸，便于電池在整個生命周期的檢修、管理，以及周期末端進行集中回收再利用。并且后期對電池的回收拆解有望實現(xiàn)自動化，能夠?qū)崿F(xiàn)資源節(jié)約、創(chuàng)造社會財富，助力生態(tài)保護。
車網(wǎng)互動，助力削峰填谷，減少能源浪費；
換電站是最佳的儲能應用，能夠參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)，削峰填谷，調(diào)頻調(diào)峰，幫助電網(wǎng)消納更多風電光伏等清潔能源，減少能源浪費，長期效益明顯。
換電的9大優(yōu)勢既實現(xiàn)了用戶向的經(jīng)濟性、便利性，也囊括了社會公共利益和長遠價值考量。換電的特殊價值使得這一模式迎來了政策的強力助攻。近年來，政府陸續(xù)制定了相關的工作和方案，意圖大力推進換電設施布局。
2020年，換電模式就已被寫入《政府工作報告》，成為我國新基建的七大重要領域之一。2022年發(fā)布的《2022年汽車標準化工作要點》提出加快完善電動汽車充換電標準體系。同年發(fā)布的《促進綠色消費實施方案》也明確了推動開展新能源汽車換電模式應用試點工作的任務。以及前文所提到的《關于促進汽車消費的若干措施》的通知中更是強調(diào)加速布局換電模式。換電模式已經(jīng)成為政府支持鼓勵、各方共同關注的焦點。
行業(yè)玩家也在紛紛跟進蔚來換電模式，北汽、吉利、上汽等車企，以及瀚川智能、協(xié)鑫能科、博眾精工正在逐步建立自己的換電體系。雖然換電的追隨者甚眾，但蔚來已經(jīng)在此布局多年，無論是深度廣度，還是技術能力，都起到了示范引領作用。
可以說，可充可換可升級的補能模式在規(guī)模和方式上遠遠領先于其他汽車制造商，真正讓蔚來用戶實現(xiàn)“想去哪就去哪”的便利。
此外，蔚來的換電體系早已超越用戶的基礎的使用體驗層面，而是上升到與節(jié)能環(huán)保、能源可持續(xù)發(fā)展的高度。
讓所有電動車用戶獲得更好體驗
在蔚來的價值觀中，能源形式的轉(zhuǎn)變只是助力社會邁向可持續(xù)發(fā)展的一部分。換電也好，超充也罷，包括蔚來特色的“車電分離”購車方案，其背后的核心思路是，降低用戶的使用成本，提高對能源的利用效率。
一直以來，蔚來在補能領域的投入可以說是“不計成本”，其在補能領域的持續(xù)創(chuàng)新，不僅構筑了強大的企業(yè)護城河，更彰顯了企業(yè)的社會責任以及作為高端品牌的價值引領。在為用戶提供優(yōu)質(zhì)體驗的同時，全面助力“綠水青山”的零碳愿景。
根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，蔚來充電樁還向所有品牌車主開放，據(jù)其公布的數(shù)據(jù)，目前蔚來公共充電樁已經(jīng)有超過110個其他品牌電動車主使用。其中，比亞迪和特斯拉車主分別占了19.2％和13.1%，超79.7%充電量提供給其他品牌，而蔚來車主的比例為20.3%。
當前，新能源汽車行業(yè)是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和綠色發(fā)展的必由之路，肩負著我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重任，正面臨前所未有的發(fā)展機遇。長期以來，蔚來積極響應號召，抓住機遇，在充電、換電等基礎設施方面大力布局，并在推動電網(wǎng)互動等方面持續(xù)探索。
在蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪看來：“所有電動汽車的用戶體驗好，電動汽車才有發(fā)展?！?/strong>他認為，這是一個新興的行業(yè)，這個行業(yè)方興未艾，它遠遠沒有達到成長的頂點，在一個朝陽行業(yè)，大家應該一致外卷，共同努力，提高所有電動車用戶的基礎體驗。蔚來愿意在這個方面做出應有的貢獻，也呼吁所有的做新能源汽車的公司都應該在用戶的基礎體驗上做出努力。
