中國儲能網(wǎng)訊：7月6日，工信部發(fā)布關于修改《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》的決定，并于8月1號起施行。
本次修改，對新能源乘用車車型積分計算方法進行調整，建立積分靈活性交易機制還優(yōu)化其他積分管理制度。
其中，調整《積分辦法》附件2《新能源乘用車車型積分計算方法》，將新能源乘用車標準車型分值平均下調40%左右，并相應調整了積分計算方法和分值上限
并且，為應對積分供需失衡問題，穩(wěn)定積分價格，新增“新能源汽車積分池管理”一章，建立積分池管理制度。當年度新能源汽車正積分與負積分供需比超過2倍時啟動積分池存儲，允許企業(yè)按自愿原則將新能源汽車正積分存儲至積分池，該部分積分存儲有效期5年。當年度新能源汽車正積分與負積分供需比未達到1.5倍時釋放積分池中的積分，允許企業(yè)提取儲存的新能源汽車正積分，當年度未使用的新能源汽車正積分將返還積分池。
原文如下：
關于修改《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》的決定
（（2023年6月29日中華人民共和國工業(yè)和信息化部 中華人民共和國財政部 中華人民共和國商務部 中華人民共和國海關總署 國家市場監(jiān)督管理總局令第64號公布，自2023年8月1日起施行。））
為適應我國節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展和技術進步的需要，工業(yè)和信息化部等有關部門決定對《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》作如下修改：
一、將第十五條第三款修改為：“新能源乘用車車型積分按照《新能源乘用車車型積分計算方法》（見附件2）確定。工業(yè)和信息化部根據(jù)實際情況，可以對《新能源乘用車車型積分計算方法》作出調整，重新公布?！?
二、第二十一條增加一款，作為第二款：“工業(yè)和信息化部會同財政部、商務部、海關總署、市場監(jiān)管總局于每年6月30日前，按照《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》規(guī)定的評價方法，對上一年度乘用車企業(yè)平均二氧化碳排放量進行核算，核算結果納入乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分核算情況報告，一并發(fā)布?！?
三、將第二十二條第三款修改為:“乘用車企業(yè)有平均燃料消耗量負積分、新能源汽車負積分的，應當在乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分核算情況報告發(fā)布后90日內，向工業(yè)和信息化部提交其平均燃料消耗量負積分和新能源汽車負積分抵償報告（見附件4），并在核算情況報告發(fā)布后120日內完成負積分抵償歸零?！?
四、將第二十六條第三項修改為:“使用本企業(yè)產生、結轉的新能源汽車正積分”。
五、將第二十九條修改為：“乘用車企業(yè)購買的新能源汽車正積分，按照本辦法第二十二條的規(guī)定結轉，不得再次交易?！?
六、增加一章，作為第六章“新能源汽車積分池管理”，包括第三十一條至第三十四條。
七、增加一條，作為第三十一條：“工業(yè)和信息化部建立新能源汽車積分池，用于乘用車企業(yè)儲存或者提取新能源汽車正積分?！?
八、增加一條，作為第三十二條：“工業(yè)和信息化部根據(jù)全國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分供需情況，于每年7月30日前決定是否開放積分池。決定開放的，同時確定積分池儲存比例或者提取比例以及相關實施方案，通過汽車燃料消耗量與新能源汽車積分管理平臺向社會公布?！?
九、增加一條，作為第三十三條:“經核算，全國乘用車企業(yè)新能源汽車正積分，高于全國乘用車企業(yè)新能源汽車負積分與平均燃料消耗量負積分（扣減結轉和可受讓獲得的平均燃料消耗量正積分）之和的200%的，工業(yè)和信息化部開放積分池，允許乘用車企業(yè)在積分池中儲存新能源汽車正積分。
“乘用車企業(yè)可以在積分池開放之日起120日內儲存新能源汽車正積分。儲存的數(shù)量不超過乘用車企業(yè)上一年度新能源汽車正積分與儲存比例的乘積。
“儲存在積分池中的新能源汽車正積分不設結轉比例要求，儲存有效期5年?！?
十、增加一條，作為第三十四條:“經核算，全國乘用車企業(yè)新能源汽車正積分，未達到全國乘用車企業(yè)新能源汽車負積分與平均燃料消耗量負積分（扣減結轉和可受讓獲得的平均燃料消耗量正積分）之和的150%的，工業(yè)和信息化部開放積分池，允許乘用車企業(yè)提取儲存的新能源汽車正積分。
“提取的新能源汽車正積分數(shù)量，不超過乘用車企業(yè)儲存在積分池中的新能源汽車正積分與提取比例的乘積。
“提取的新能源汽車正積分，在年度積分交易結束后未使用的，應當返還到積分池。”
十一、將第三十七條修改為第四十一條，第一款修改為：“本辦法所稱核算年度是指每年1月1日至12月31日。境內生產的乘用車以機動車整車出廠合格證的發(fā)證日期為準確定相應的年度；進口乘用車以獲得強制性產品認證車輛的海關報關單證放行日期為準確定相應的年度。”
十二、增加一條，作為第四十三條：“工業(yè)和信息化部、財政部、商務部、海關總署、市場監(jiān)管總局將根據(jù)產業(yè)發(fā)展情況和碳排放管理工作需要，適時研究建立本辦法規(guī)定的積分制度與其他碳減排體系的銜接機制。”
十三、將附件2《新能源乘用車車型積分計算方法》修改為：
此外，對個別文字作相應修改。
本決定自2023年8月1日起施行?！冻擞密嚻髽I(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（工業(yè)和信息化部 財政部 商務部 海關總署 質檢總局令第44號）根據(jù)本決定作相應修改，重新公布。
乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法
（（2017年9月27日中華人民共和國工業(yè)和信息化部 中華人民共和國財政部 中華人民共和國商務部 中華人民共和國海關總署 中華人民共和國質檢總局令第44號公布。自2018年4月1日起施行。根據(jù)2020年6月15日中華人民共和國工業(yè)和信息化部 中華人民共和國財政部 中華人民共和國商務部 中華人民共和國海關總署 國家市場監(jiān)督管理總局令第53號公布的《關于修改〈乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法〉的決定》修訂。根據(jù)2023年6月29日中華人民共和國工業(yè)和信息化部 中華人民共和國財政部 中華人民共和國商務部 中華人民共和國海關總署 國家市場監(jiān)督管理總局令第64號公布的《關于修改〈乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法〉的決定》修訂。））
第一章 總則
第一條為了提升乘用車節(jié)能水平，緩解能源和環(huán)境壓力，建立節(jié)能與新能源汽車管理長效機制，促進汽車產業(yè)健康發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國節(jié)約能源法》等規(guī)定，制定本辦法。
第二條中華人民共和國境內的乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理，適用本辦法。
第三條工業(yè)和信息化部會同財政部、商務部、海關總署、市場監(jiān)管總局實施乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理。
第四條本辦法所稱乘用車，是指《汽車和掛車類型的術語和定義》（GB/T 3730.1–2001）第2.1.1.1款至第2.1.1.10款規(guī)定的、最大設計總質量不超過3500千克的車輛，包括新能源乘用車和傳統(tǒng)能源乘用車。
本辦法所稱新能源乘用車，是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或者主要依靠新型能源驅動的乘用車，包括插電式混合動力（含增程式）乘用車、純電動乘用車和燃料電池乘用車等。
本辦法所稱傳統(tǒng)能源乘用車，是指除新能源乘用車以外的，能夠燃用汽油、柴油、氣體燃料或者醇醚燃料等的乘用車（含非插電式混合動力乘用車）。
本辦法所稱低油耗乘用車，是指綜合燃料消耗量不超過《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》（GB 27999）中對應的車型燃料消耗量目標值與該核算年度的企業(yè)平均燃料消耗量要求之積（計算結果按四舍五入原則保留兩位小數(shù)）的傳統(tǒng)能源乘用車。
第五條乘用車企業(yè)包括中華人民共和國境內乘用車生產企業(yè)、進口乘用車供應企業(yè)。
本辦法所稱境內乘用車生產企業(yè)，是指取得工業(yè)和信息化部乘用車生產企業(yè)準入并獲得強制性產品認證的乘用車企業(yè)。
本辦法所稱進口乘用車供應企業(yè)，是指從中華人民共和國境外進口并在境內銷售獲得強制性產品認證的乘用車的企業(yè)，包括獲境外乘用車生產企業(yè)授權的進口乘用車供應企業(yè)和未獲授權的進口乘用車供應企業(yè)。
第六條工業(yè)和信息化部建立汽車燃料消耗量與新能源汽車積分管理平臺，統(tǒng)籌推進企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分公示、轉讓、交易等工作。
乘用車企業(yè)應當按照工業(yè)和信息化部的要求（見附件1），報送其生產、進口的乘用車燃料消耗量和新能源乘用車相關數(shù)據(jù)；通過汽車燃料消耗量與新能源汽車積分管理平臺，開展積分轉讓或者交易。
第二章 乘用車企業(yè)平均燃料消耗量積分核算
第七條境內各乘用車生產企業(yè)和各進口乘用車供應企業(yè)，是乘用車企業(yè)平均燃料消耗量積分的核算主體，單獨實施核算
第八條乘用車企業(yè)平均燃料消耗量積分，為該企業(yè)平均燃料消耗量的達標值和實際值之間的差額，與其乘用車生產量或者進口量的乘積（計算結果按四舍五入原則保留整數(shù)）。
實際值低于達標值產生正積分，高于達標值產生負積分。
第九條乘用車企業(yè)平均燃料消耗量達標值，是指該企業(yè)平均燃料消耗量目標值與該核算年度的企業(yè)平均燃料消耗量要求的乘積（計算結果按四舍五入原則保留兩位小數(shù)）。
乘用車企業(yè)平均燃料消耗量目標值，按照《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》第5.2款計算（計算結果按四舍五入原則保留兩位小數(shù)）。同一車型在核算年度有多個不同的燃料消耗量目標值的，按照不同的目標值分開計算。
核算年度的企業(yè)平均燃料消耗量要求，是指《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》第5.3款規(guī)定的相關比值。
第十條乘用車企業(yè)平均燃料消耗量實際值，按照《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》第5.1款計算（計算結果按四舍五入原則保留兩位小數(shù)）。同一車型在核算年度有多個不同的燃料消耗量的，按照不同的燃料消耗量分開計算
第十一條境內乘用車生產企業(yè)的乘用車生產量，按照該企業(yè)在核算年度內生產的、用于境內銷售的乘用車實際產量核算。
進口乘用車供應企業(yè)的乘用車進口量，按照該企業(yè)在核算年度進口用于境內銷售的、獲得強制性產品認證并經出入境檢驗檢疫機構檢驗的乘用車數(shù)量核算。
第十二條對核算年度生產量2000輛以下并且生產、研發(fā)和運營保持獨立的境內乘用車生產企業(yè)，進口量2000輛以下的獲境外乘用車生產企業(yè)授權的進口乘用車供應企業(yè)，放寬其企業(yè)平均燃料消耗量積分的達標要求：
（一）2016年度至2020年度，企業(yè)平均燃料消耗量較上一年度下降6%以上的，其達標值在《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》規(guī)定的企業(yè)平均燃料消耗量要求基礎上放寬60%；下降3%以上不滿6%的，其達標值放寬30%；
（二）2021年度至2023年度，企業(yè)平均燃料消耗量較上一年度下降達到4%以上的，其達標值在《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》規(guī)定的企業(yè)平均燃料消耗量要求基礎上放寬60%；下降2%以上不滿4%的，其達標值放寬30%；
（三）2024年度及以后年度的核算要求，由工業(yè)和信息化部另行公布。
未獲境外乘用車生產企業(yè)授權的進口乘用車供應企業(yè)按照前款的規(guī)定管理，并自2019年度起實施企業(yè)平均燃料消耗量積分核算；但是，核算年度進口量2000輛以下的，暫不實施積分核算。
第三章 乘用車企業(yè)新能源汽車積分核算
第十三條境內各乘用車生產企業(yè)和各進口乘用車供應企業(yè)，是新能源汽車積分的核算主體，單獨實施核算。
第十四條乘用車企業(yè)新能源汽車積分，為該企業(yè)新能源汽車積分實際值與達標值之間的差額。
實際值高于達標值產生正積分，低于達標值產生負積分。
第十五條乘用車企業(yè)新能源汽車積分實際值，是指該企業(yè)在核算年度內生產或者進口的新能源乘用車各車型的積分與該車型生產量或者進口量乘積之和（計算結果按四舍五入原則保留整數(shù)）。
前款規(guī)定的生產量、進口量，按照本辦法第十一條規(guī)定的方法核算。
新能源乘用車車型積分按照《新能源乘用車車型積分計算方法》（見附件2）確定。工業(yè)和信息化部根據(jù)實際情況，可以對《新能源乘用車車型積分計算方法》作出調整，重新公布。
第十六條乘用車企業(yè)新能源汽車積分達標值，是指該企業(yè)在核算年度內傳統(tǒng)能源乘用車的生產量或者進口量，與新能源汽車積分比例要求的乘積（計算結果按四舍五入原則保留整數(shù)）。
傳統(tǒng)能源乘用車中低油耗乘用車的生產量或者進口量按照以下規(guī)定計算：
（一）2021年度、2022年度、2023年度，低油耗乘用車的生產量或者進口量分別按照其數(shù)量的0.5倍、0.3倍、0.2倍計算；
（二）2024年度及以后年度的低油耗乘用車生產量或者進口量計算倍數(shù)，由工業(yè)和信息化部另行公布。
第十七條對傳統(tǒng)能源乘用車年度生產量或者進口量不滿3萬輛的乘用車企業(yè)，不設定新能源汽車積分比例要求；達到3萬輛以上的，從2019年度開始設定新能源汽車積分比例要求。
2019年度、2020年度、2021年度、2022年度、2023年度的新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%、14%、16%、18%。2024年度及以后年度的新能源汽車積分比例要求，由工業(yè)和信息化部另行公布。
第四章 積分報告和公示
第十八條乘用車企業(yè)應當于每年12月20日前，向工業(yè)和信息化部提交下一年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分年度預報告。
預報告的內容包括本企業(yè)平均燃料消耗量預期達標值、預期實際值和新能源汽車積分預期值等（見附件3）
第十九條乘用車企業(yè)應當于每年3月1日前，向工業(yè)和信息化部提交上一年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分執(zhí)行情況年度報告。
報告的內容包括本企業(yè)生產或者進口的各車型乘用車數(shù)量、關鍵參數(shù)、燃料消耗量、電能消耗量和對應車型的燃料消耗量目標值，以及本企業(yè)平均燃料消耗量達標值、實際值和新能源汽車積分等（見附件3）。
第二十條工業(yè)和信息化部于每年4月10日前，通過汽車燃料消耗量與新能源汽車積分管理平臺，向社會公示上一年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分相關情況。
對公示的乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分相關情況有異議的，可以在30日內向工業(yè)和信息化部提出。工業(yè)和信息化部在收到異議后30日內作出答復。
第二十一條工業(yè)和信息化部會同財政部、商務部、海關總署、市場監(jiān)管總局于每年6月30日前，對乘用車企業(yè)提交的企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分執(zhí)行情況年度報告和相關數(shù)據(jù)進行核實，并發(fā)布上一年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分核算情況報告。
工業(yè)和信息化部會同財政部、商務部、海關總署、市場監(jiān)管總局于每年6月30日前，按照《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》規(guī)定的評價方法，對上一年度乘用車企業(yè)平均二氧化碳排放量進行核算，核算結果納入乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分核算情況報告，一并發(fā)布。
第五章 積分并行管理
第二十二條乘用車企業(yè)平均燃料消耗量正積分可以結轉或者在關聯(lián)企業(yè)間轉讓。
乘用車企業(yè)新能源汽車正積分可以依據(jù)本辦法自由交易，并按照下列規(guī)定結轉，結轉有效期不超過三年：
（一）2019年度的新能源汽車正積分可以等額結轉一年；
（二）2020年度的新能源汽車正積分，每結轉一次，結轉比例為50%；
（三）2021年度及以后年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量實際值（僅核算傳統(tǒng)能源乘用車）與達標值的比值不高于123%的，允許其當年度產生的新能源汽車正積分結轉，每結轉一次，結轉比例為50%。只生產或者進口新能源汽車的乘用車企業(yè)產生的新能源汽車正積分按照50%的比例結轉。
乘用車企業(yè)有平均燃料消耗量負積分、新能源汽車負積分的，應當在乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分核算情況報告發(fā)布后90日內，向工業(yè)和信息化部提交其平均燃料消耗量負積分和新能源汽車負積分抵償報告（見附件4），并在核算情況報告發(fā)布后120日內完成負積分抵償歸零。
工業(yè)和信息化部可以根據(jù)汽車行業(yè)發(fā)展情況決定延長抵償期限和調整2020年度新能源汽車正積分結轉比例。
第二十三條具有下列關系之一的乘用車企業(yè)，屬于本辦法第二十二條第一款規(guī)定的關聯(lián)企業(yè)：
（一）境內乘用車生產企業(yè)與其直接或者間接持股總和達到25%以上的其他境內乘用車生產企業(yè)；
（二）同為第三方直接或者間接持股總和達到25%以上的境內乘用車生產企業(yè)；
（三）獲境外乘用車生產企業(yè)授權的進口乘用車供應企業(yè)，與該境外乘用車生產企業(yè)直接或者間接持股總和達到25%以上的境內乘用車生產企業(yè)，以及直接或者間接對該境外乘用車生產企業(yè)持股總和達到25%以上的境內乘用車生產企業(yè)。
第二十四條乘用車企業(yè)平均燃料消耗量正積分結轉后續(xù)年度使用的，按照一定比例進行結轉，結轉有效期不超過三年。2018年度及以前年度的正積分，每結轉一次，結轉比例為80%；2019年度及以后年度的正積分，每結轉一次，結轉比例為90%。
第二十五條乘用車企業(yè)受讓的平均燃料消耗量正積分，僅限其在當年度使用，不得再次轉讓。
第二十六條乘用車企業(yè)平均燃料消耗量負積分應當采取下列方式抵償歸零：
（一）使用本企業(yè)結轉的平均燃料消耗量正積分；
（二）使用本企業(yè)受讓的平均燃料消耗量正積分；
（三）使用本企業(yè)產生、結轉的新能源汽車正積分；
（四）購買新能源汽車正積分。
前款所列的抵償方式，可以組合使用。
新能源汽車正積分可以抵扣同等數(shù)量的平均燃料消耗量負積分。
第二十七條乘用車企業(yè)的新能源汽車負積分，應當通過新能源汽車正積分抵償歸零。
第二十八條乘用車企業(yè)2019年度產生的新能源汽車負積分，可以使用2020年度產生的新能源汽車正積分進行抵償。
工業(yè)和信息化部可以根據(jù)汽車行業(yè)發(fā)展情況，決定乘用車企業(yè)使用2021年度產生的新能源汽車正積分對2020年度產生的新能源汽車負積分進行抵償。
第二十九條乘用車企業(yè)購買的新能源汽車正積分，按照本辦法第二十二條的規(guī)定結轉，不得再次交易。
第三十條乘用車企業(yè)發(fā)生分立、合并等情形，影響積分結轉、轉讓、交易、抵償?shù)鹊?，應當及時向工業(yè)和信息化部辦理變更手續(xù)。
第六章 新能源汽車積分池管理
第三十一條工業(yè)和信息化部建立新能源汽車積分池，用于乘用車企業(yè)儲存或者提取新能源汽車正積分。
第三十二條工業(yè)和信息化部根據(jù)全國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分供需情況，于每年7月30日前決定是否開放積分池。決定開放的，同時確定積分池儲存比例或者提取比例以及相關實施方案，通過汽車燃料消耗量與新能源汽車積分管理平臺向社會公布。
第三十三條經核算，全國乘用車企業(yè)新能源汽車正積分，高于全國乘用車企業(yè)新能源汽車負積分與平均燃料消耗量負積分(扣減結轉和可受讓獲得的平均燃料消耗量正積分)之和的200%的，工業(yè)和信息化部開放積分池，允許乘用車企業(yè)在積分池中儲存新能源汽車正積分。
乘用車企業(yè)可以在積分池開放之日起120日內儲存新能源汽車正積分。儲存的數(shù)量不超過乘用車企業(yè)上一年度新能源汽車正積分與儲存比例的乘積。
儲存在積分池中的新能源汽車正積分不設結轉比例要求，儲存有效期5年。
第三十四條經核算，全國乘用車企業(yè)新能源汽車正積分，未達到全國乘用車企業(yè)新能源汽車負積分與平均燃料消耗量負積分（扣減結轉和可受讓獲得的平均燃料消耗量正積分）之和的150%的，工業(yè)和信息化部開放積分池，允許乘用車企業(yè)提取儲存的新能源汽車正積分。
提取的新能源汽車正積分數(shù)量，不超過乘用車企業(yè)儲存在積分池中的新能源汽車正積分與提取比例的乘積。
提取的新能源汽車正積分，在年度積分交易結束后未使用的，應當返還到積分池。
第七章 監(jiān)督管理
第三十五條工業(yè)和信息化部會同財政部、商務部、海關總署、市場監(jiān)管總局建立乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分信用管理制度。
乘用車企業(yè)提交平均燃料消耗量與新能源汽車積分執(zhí)行情況年度報告時，應當同時向工業(yè)和信息化部提交信用承諾書（見附件5），由工業(yè)和信息化部向社會公示其信用承諾書。企業(yè)法定代表人未發(fā)生變動的，信用承諾書無需逐年提交。
乘用車企業(yè)不履行承諾的，工業(yè)和信息化部將其作為失信乘用車企業(yè)進行通報，并錄入車輛生產企業(yè)信用信息管理平臺。
第三十六條工業(yè)和信息化部會同財政部、商務部、海關總署、市場監(jiān)管總局對乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分進行核查。
工業(yè)和信息化部負責對境內乘用車生產企業(yè)及其乘用車燃料消耗量、新能源乘用車參數(shù)、乘用車生產量等進行核查。
商務部負責對進口乘用車供應企業(yè)有關情況進行核查。
海關總署負責對乘用車進口量進行核查。
市場監(jiān)管總局負責對獲得強制性產品認證的進口新能源乘用車參數(shù)、進口乘用車燃料消耗量等進行核查。
第三十七條對違反本辦法的行為，任何單位和個人都有權向工業(yè)和信息化部舉報。接到舉報后，工業(yè)和信息化部會同有關部門及時依法調查處理，并為舉報人保密。
第八章 法律責任
第三十八條乘用車企業(yè)有下列情形之一的，工業(yè)和信息化部等部門按照職責給予通報，并按照核查值核算平均燃料消耗量與新能源汽車積分；情節(jié)嚴重的，作為失信乘用車企業(yè)進行通報，并錄入車輛生產企業(yè)信用信息管理平臺：
（一）未按照本辦法的規(guī)定報送乘用車燃料消耗量和新能源乘用車相關數(shù)據(jù)的；
（二）報送的乘用車燃料消耗量數(shù)據(jù)、新能源乘用車數(shù)據(jù)與核查結果不符的；
（三）報送的乘用車生產量、進口量數(shù)據(jù)與實際數(shù)量不符的；
（四）未按照本辦法的規(guī)定提交企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分報告，或者報告的內容與事實不符的。
第三十九條乘用車企業(yè)平均燃料消耗量負積分、新能源汽車負積分未按照本辦法抵償歸零的，應當向工業(yè)和信息化部提交其本年度乘用車生產或者進口調整計劃，使本年度預期產生的正積分能夠抵償其尚未抵償?shù)呢摲e分。
第四十條乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理要求，納入乘用車生產企業(yè)及產品準入條件。乘用車企業(yè)有下列情形之一的，在其負積分抵償歸零前，對其燃料消耗量達不到《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》車型燃料消耗量目標值的新產品，不予列入《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》或者不予核發(fā)強制性產品認證證書，并可以依照《汽車產業(yè)發(fā)展政策》《強制性產品認證管理規(guī)定》等有關規(guī)定處罰：
（一）平均燃料消耗量負積分未按照本辦法抵償歸零的；
（二）新能源汽車負積分未按照本辦法抵償歸零的；
（三）未按照本辦法第三十五條的規(guī)定提交年度乘用車生產或者進口調整計劃，或者提交生產或者進口調整計劃但本年度平均燃料消耗量積分、新能源汽車積分未滿足要求的。
第九章 附則
第四十一條本辦法所稱核算年度是指每年1月1日至12月31日。境內生產的乘用車以機動車整車出廠合格證的發(fā)證日期為準確定相應的年度；進口乘用車以獲得強制性產品認證車輛的海關報關單證放行日期為準確定相應的年度。
工業(yè)和信息化部收到乘用車企業(yè)依據(jù)本辦法規(guī)定提交的材料后，轉送其他相關部門。
第四十二條本辦法涉及的標準修訂的，按照修訂后的文本執(zhí)行。
本辦法中的“以上”“以下”“不超過”均含本數(shù)，“不滿”不含本數(shù)。
第四十三條工業(yè)和信息化部、財政部、商務部、海關總署、市場監(jiān)管總局將根據(jù)產業(yè)發(fā)展情況和碳排放管理工作需要，適時研究建立本辦法規(guī)定的積分制度與其他碳減排體系的銜接機制。
第四十四條工業(yè)和信息化部會同有關部門依據(jù)國家有關規(guī)定，完善乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理的經濟措施。
根據(jù)我國國情和汽車產業(yè)發(fā)展的需要，適時調整本辦法有關制度、附件，并重新公布。
第四十五條本辦法自2018年4月1日起施行。2013年3月14日公布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》（工業(yè)和信息化部2013年15號公告）、2014年10月14日公布的《關于加強乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知》（工信部聯(lián)裝〔2014〕432號）同時廢止。本辦法施行前制定的規(guī)定與本辦法不一致的，按照本辦法執(zhí)行。
《關于修改<乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法>的決定》解讀
2023年6月29日，工業(yè)和信息化部、財政部、商務部、海關總署、國家市場監(jiān)督管理總局聯(lián)合公布了《關于修改<乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法>的決定》（工業(yè)和信息化部等五部門令第64號，以下簡稱《決定》），對現(xiàn)行《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（以下簡稱《積分辦法》）進行了修改。為了更好地理解和執(zhí)行《決定》，工業(yè)和信息化部產業(yè)政策與法規(guī)司負責同志對《決定》進行了解讀。
問：修改《積分辦法》的背景是什么？
答：2017年，為促進汽車產業(yè)節(jié)能減排、綠色發(fā)展，工業(yè)和信息化部、財政部、商務部、海關總署、原質檢總局等五部門聯(lián)合發(fā)布《積分辦法》，通過建立積分交易機制，形成促進傳統(tǒng)汽車節(jié)能和新能源汽車產業(yè)協(xié)調發(fā)展的市場化機制。2020年，針對企業(yè)燃油車節(jié)能技術投入不夠、積分交易市場供需不平衡、新冠肺炎疫情影響等問題，工業(yè)和信息化部等五部門對《積分辦法》進行了首次修改，完善了新能源汽車積分比例要求、引導傳統(tǒng)乘用車節(jié)能、關聯(lián)企業(yè)認定等制度。近年來，全球汽車產業(yè)加速綠色化轉型，黨中央作出推進碳達峰碳中和重大戰(zhàn)略決策，我國節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展面臨新形勢。與此同時，《積分辦法》執(zhí)行中出現(xiàn)機制不夠靈活、市場供需調節(jié)能力不足、積分價格波動較大等問題。為助力實現(xiàn)“雙碳”目標，促進節(jié)能與新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展，亟需再次修改《積分辦法》。
問：修改《積分辦法》過程中，主要開展了哪些工作？
答：在修改《積分辦法》過程中，主要開展了以下工作：一是通過開展實地調研、座談會等方式，充分聽取有關部門及企事業(yè)單位意見，并對重點問題進行了深入研究。二是書面征求國務院有關部門及有關企業(yè)的意見，并向社會公開征求意見。結合各方面反饋意見，組織召開座談會，再次聽取有關方面的意見。三是認真研究各方面意見，完善有關制度，形成《決定（草案）》。
2023年5月31日，工業(yè)和信息化部部務會議審議通過了《決定（草案）》。
問：《決定》修改了哪些內容？
答：《決定》主要修改了以下內容：
（一）調整新能源車型積分計算方法。綜合考慮技術進步、成本下降和積分合規(guī)成本變化情況，按照積分供需平衡原則，調整《積分辦法》附件2《新能源乘用車車型積分計算方法》，將新能源乘用車標準車型分值平均下調40%左右，并相應調整了積分計算方法和分值上限。同時，考慮到后續(xù)新能源積分比例和分值要求仍需要根據(jù)實際情況不斷進行修改，《決定》規(guī)定工業(yè)和信息化部可以根據(jù)實際情況及時對《新能源乘用車車型積分計算方法》作出調整。
（二）建立積分靈活性交易機制。為應對積分供需失衡問題，穩(wěn)定積分價格，新增“新能源汽車積分池管理”一章，建立積分池管理制度。當年度新能源汽車正積分與負積分供需比超過2倍時啟動積分池存儲，允許企業(yè)按自愿原則將新能源汽車正積分存儲至積分池，該部分積分存儲有效期5年。當年度新能源汽車正積分與負積分供需比未達到1.5倍時釋放積分池中的積分，允許企業(yè)提取儲存的新能源汽車正積分，當年度未使用的新能源汽車正積分將返還積分池。
（三）優(yōu)化其他積分管理制度。一是考慮未來碳管理需要，增加企業(yè)平均碳排放水平公示要求，提出適時研究建立與其他碳減排體系的銜接機制；二是為方便企業(yè)進一步做好積分相關工作，延長企業(yè)負積分抵償報告提交時間和完成負積分抵償歸零時間；三是為提高積分交易靈活性，規(guī)定企業(yè)購買的正積分可以抵償和結轉；四是為保障數(shù)據(jù)統(tǒng)計更為準確，調整了核算年度內車輛統(tǒng)計基準。
