中國儲能網(wǎng)訊：“2023年是充電相關(guān)企業(yè)第一次參與新能源汽車下鄉(xiāng)活動，與往年相比，2023啟動儀式的活動和各個省的巡展數(shù)量會增多，包括服務(wù)等各個方面也會更加下沉。”近日，工信部正在啟動新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)，在2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東對包括《中國經(jīng)營報》在內(nèi)的記者如是表示。
據(jù)了解，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的問題一直以來是制約新能源汽車下鄉(xiāng)的痛點問題所在?！半x老家越近，充電樁越難找”——不少新能源車主都有共同的感慨。記者發(fā)現(xiàn)，有不少車主表示：“城市里充電樁、換電站設(shè)置比較普遍，而在縣城、鄉(xiāng)村，新能源汽車充電還是個不小的難題，尤其是公共充電樁往往要在縣城中心才能找到?！?
為加快新能源汽車的普及，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，配套政策措施正在密集落地。繼國務(wù)院明確提出“部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興”之后，國務(wù)院辦公廳6月19日對外發(fā)布《關(guān)于進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》），提到要積極推動配電網(wǎng)智能化改造、促進充電基礎(chǔ)設(shè)施投資多元化、引導(dǎo)各類社會資本積極參與建設(shè)運營、鼓勵探索商業(yè)合作模式等都為行業(yè)現(xiàn)有問題提出了更為具體的解決辦法。
隨著利好政策頻出，新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施市場正在迎來嶄新的機會。中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心綠色低碳研究部總監(jiān)周瑋認為，充電設(shè)施運營企業(yè)在這兩年或?qū)⑦M入盈利由負轉(zhuǎn)正的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。而根據(jù)中信證券測算，未來三年公共充電樁市場規(guī)模有望達487億元。該機構(gòu)認為，受政策端和需求端雙重因素驅(qū)動，充電樁未來有望進入加速建設(shè)期，遠期市場空間超千億元。+
69款車型、三地聯(lián)動 新一輪下鄉(xiāng)啟動
“農(nóng)村地區(qū)具備新能源汽車推廣應(yīng)用的諸多優(yōu)勢條件，開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動將對新能源汽車全面市場化拓展具有積極意義。近年，我國順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢，統(tǒng)籌推進技術(shù)創(chuàng)新、推廣應(yīng)用和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。但受適用車型不多、流通渠道不暢、宣傳力度不夠等因素影響，農(nóng)村市場的巨大消費潛力尚未有效釋放?！惫I(yè)和信息化部副部長辛國斌表示。
據(jù)了解，2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動首次采用了三城聯(lián)動的形式，在江蘇惠山、湖北荊門和海南瓊海三地同時展開。其中，江蘇惠山被定為本次活動的主站。
值得一提的是，為支持“鄉(xiāng)村振興”戰(zhàn)略實施，中國一汽、一汽-大眾、東風(fēng)汽車、東風(fēng)本田、上汽大眾、上汽通用、長安汽車、廣汽埃安、比亞迪汽車、長城汽車等多家車企旗下共計69款新能源車型參與了本次活動。
事實上，自2020年以來，工業(yè)和信息化部聯(lián)合相關(guān)部門先后在山東、江蘇、海南等地舉辦17場專場活動、160場巡游巡展活動，45家車企攜140余款轎車、輕卡、多用途乘用車等車型參與活動，下鄉(xiāng)車型總計銷售412萬輛，占同期全國新能源汽車總銷量的35%，部分車型成為全國年度銷量冠軍。下鄉(xiāng)活動帶動了農(nóng)村地區(qū)汽車營銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升了農(nóng)村居民購車、用車的便利性。
“農(nóng)村汽車消費市場十分廣闊，一定是未來增量的方向。隨著今年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的進一步深入，預(yù)計2023年中國新能源汽車年銷量將達到900萬輛?！痹S海東表示。
縣級以下公共樁總數(shù)僅占全國總數(shù)的9.45%
值得關(guān)注的是，充電基礎(chǔ)設(shè)施是電動汽車用戶綠色出行的重要保障，同樣也是構(gòu)建新型電力系統(tǒng)、實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要支撐。推廣新能源汽車下鄉(xiāng)，還需要更充足的充電基礎(chǔ)設(shè)施作為配套支撐。
但是當(dāng)前我國充電樁還面臨著布局不夠完善、結(jié)構(gòu)不夠合理、服務(wù)不夠均衡、運營不夠規(guī)范等問題。根據(jù)公安部統(tǒng)計，截至 2022 年年底，全國新能源汽車保有量達 1310 萬輛；而根據(jù)中國充電聯(lián)盟的統(tǒng)計，截至 2022 年年底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為 521 萬臺。由此可見，全國新能源汽車保有量與全國累計建成充電樁數(shù)量的比例約為 2.5∶1，而縣級以下的充電樁更是遠遠不足，據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟副秘書長仝宗旗介紹，目前我國縣級以下公共樁總數(shù)僅站全國公共樁總數(shù)的9.45%，總體數(shù)量較少。
業(yè)內(nèi)普遍認為，目前，鄉(xiāng)村充電設(shè)施建設(shè)還處于起步階段?？h域充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還缺少有效投資，對電動汽車下鄉(xiāng)尚無法形成有效支撐，也制約了農(nóng)村地區(qū)新能源汽車消費潛力的釋放。
中國電力企業(yè)聯(lián)合會副秘書長劉永東表示：“相對城市而言，農(nóng)村地區(qū)的充電基礎(chǔ)設(shè)施利用率較低，回收投資困難。目前整個充電設(shè)施行業(yè)平均利用率不到10%，縣鄉(xiāng)村區(qū)域公共充電設(shè)施利用率受制于新能源汽車的保有量，利用率更是明顯低于平均水平，很難吸引運營商投資建設(shè)。另外，農(nóng)村地區(qū)新能源汽車采用家庭充電的比例相對要高于城市，車主往往是在特殊場景下需要使用公共充電樁補電。這就造成縣鄉(xiāng)區(qū)域公共充電設(shè)施時空布局錯位，容易出現(xiàn)平常時間段大量空閑，在節(jié)假日又無法滿足充電需求的情況。這也影響了縣鄉(xiāng)地區(qū)建設(shè)公共充電樁的積極性?！?
鼓勵促進投資多元化 建議建設(shè)綜合能源站
那么該如何解決呢？加快快充方面的建設(shè)是一個重要方向嗎？對此，仝宗旗認為，超充短時間內(nèi)不會成為鄉(xiāng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施的主流?！?5萬元以內(nèi)的下鄉(xiāng)車型大都不需要800伏充電樁，400伏基本上已夠用，超充會帶給電網(wǎng)更大的沖擊，企業(yè)布局超充的成本回收周期會更長，資金壓力也會更大?！?
對于鄉(xiāng)村完善充電設(shè)施的路徑，仝宗旗表示，有些地方已開始針對縣以下行政區(qū)域進行相關(guān)規(guī)劃，比如把城市或縣域內(nèi)（包括鄉(xiāng)村）適合建充電設(shè)施的土地進行規(guī)劃并招投標(biāo)。與此同時，鄉(xiāng)村充電需解決好電力的問題，充電設(shè)施的相關(guān)政策補貼應(yīng)該更下沉。除此之外，很多鄉(xiāng)村地區(qū)都適合建設(shè)光儲充一體的綜合能源站。
北京社科院研究員王鵬也提供了新思路，他表示，當(dāng)前分布式光伏項目在鄉(xiāng)村地區(qū)快速發(fā)展，將新能源汽車的充電項目與分布式光伏項目結(jié)合，發(fā)展光儲充一體化，不僅提高鄉(xiāng)村地區(qū)清潔能源的利用效率，也讓消費者享受到實惠，清潔能源服務(wù)企業(yè)也能打開新的市場。
《指導(dǎo)意見》則提出，促進充電基礎(chǔ)設(shè)施投資多元化，引導(dǎo)各類社會資本積極參與建設(shè)運營，形成統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務(wù)市場。推廣充電車位共享模式，提高車位和充電基礎(chǔ)設(shè)施利用效率。鼓勵充電運營企業(yè)與整車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)積極探索商業(yè)合作模式。加強監(jiān)測研判，在車流量較大區(qū)域、重大節(jié)假日期間等適度投放移動充電基礎(chǔ)設(shè)施，增強充電網(wǎng)絡(luò)韌性。同時在農(nóng)村地區(qū)，結(jié)合鄉(xiāng)村級充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和輸配電網(wǎng)發(fā)展，加快在大型村鎮(zhèn)、易地搬遷集中安置區(qū)、鄉(xiāng)村旅游重點村鎮(zhèn)等規(guī)劃布局充電網(wǎng)絡(luò)。
事實上，公共充電樁涉及規(guī)劃、用地、電力、運維等多個方面，需要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，合力推進。所以基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要地方人民政府、新能源汽車企業(yè)、充電設(shè)施運營企業(yè)等多方共同努力，為進一步支持新能源汽車下鄉(xiāng)工作開展，江蘇省工信廳、惠山區(qū)人民政府、中國充電聯(lián)盟、新華日報社、國網(wǎng)江蘇電力公司、萬幫數(shù)字新能源共同發(fā)出《江蘇省關(guān)于促進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的倡議》，從政策、充電設(shè)施布局、產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新、運營服務(wù)、行業(yè)安全發(fā)展五個領(lǐng)域發(fā)出倡議。
另外，國家電網(wǎng)有限公司市場營銷部副主任夏勇表示：“早在2006年，國家電網(wǎng)公司就率先開展充換電技術(shù)研發(fā)、推動充換電系列標(biāo)準統(tǒng)一，開展充換電模式探索、工程示范、平臺建設(shè)和供電服務(wù)保障，為推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出積極貢獻?！睆V汽能源科技有限公司則與中石油簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方表示將全面發(fā)力新能源下鄉(xiāng)，以“慢充為主，快慢結(jié)合”的建設(shè)規(guī)劃加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)補電網(wǎng)絡(luò)布局，預(yù)計到2025年在農(nóng)村地區(qū)建成超過100萬個充電終端。
值得一提的是，中國農(nóng)業(yè)銀行全面參與到了本次新能源下鄉(xiāng)活動當(dāng)中。中國農(nóng)業(yè)銀行信用卡中心副總裁佟春雨表示：“我們將充分發(fā)揮中國農(nóng)業(yè)銀行的優(yōu)勢，與各大車企聯(lián)合開辦多種形式的營銷活動，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)各方力量打造綠色汽車消費生態(tài)圈。”
