中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：前不久，由工業(yè)和信息化部、四川省人民政府主辦的2023世界動(dòng)力電池大會(huì)在宜賓舉行。與會(huì)代表圍繞動(dòng)力電池政策法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)研究、智能制造、安全運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)熱點(diǎn)，發(fā)布了重要成果。
隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池需求旺盛，各大電池廠積極布局更多產(chǎn)能，動(dòng)力電池企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)“白熱化”。去年，中國(guó)動(dòng)力電池界宣告，在全球產(chǎn)業(yè)話語(yǔ)權(quán)中扮演重要角色。我國(guó)鋰鹽和正極材料出貨量都達(dá)到了全球總額的70%，負(fù)極材料出貨量更占比超90%。未來(lái)智庫(kù)預(yù)計(jì)，2025年我國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)銷(xiāo)售規(guī)模將突破7000億元。
產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力穩(wěn)居世界第一
坐落在重慶兩江新區(qū)的重慶太藍(lán)新能源公司，已打造出全球首款固態(tài)鋰電池。《工人日?qǐng)?bào)》記者6月25日走進(jìn)太藍(lán)新能源生產(chǎn)車(chē)間，見(jiàn)到了國(guó)內(nèi)首條半固態(tài)鋰電池量產(chǎn)線有序運(yùn)轉(zhuǎn)。
“缺芯少電”，曾是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的痛點(diǎn)，重慶也不例外。重慶市經(jīng)濟(jì)信息委汽車(chē)處負(fù)責(zé)人告訴記者，重慶雖然布局新能源產(chǎn)業(yè)多年，也在積極完善全產(chǎn)業(yè)鏈，但一直缺乏動(dòng)力電池的企業(yè)，太藍(lán)新能源的落地，恰好補(bǔ)齊了其中關(guān)鍵一環(huán)。
來(lái)源：中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)圖庫(kù)
據(jù)工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌介紹，作為新能源汽車(chē)的核心部分，我國(guó)動(dòng)力電池的材料和新技術(shù)應(yīng)用不斷取得突破，形成了從材料研發(fā)、電池生產(chǎn)、回收利用到設(shè)備支撐的全球產(chǎn)業(yè)鏈最全、規(guī)模最大的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)體系。
事實(shí)上，今年前5個(gè)月我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車(chē)量為119.2GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)43.5%。今年前5個(gè)月動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量為233.5GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)34.7%。天眼查數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)已達(dá)8600余家。
“工信部將從加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)、強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、提升安全水平、健全回收利用體系等四方面，加快推動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展?！惫I(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司一級(jí)巡視員苗長(zhǎng)興說(shuō)，在有著下一代電池技術(shù)之稱(chēng)的固態(tài)電池技術(shù)方面，中國(guó)也正迅速接近世界先進(jìn)水平，半固態(tài)領(lǐng)域更領(lǐng)先世界。
前不久，國(guó)內(nèi)最大的固態(tài)電池生產(chǎn)基地——贛鋒鋰業(yè)固態(tài)電池生產(chǎn)基地在重慶兩江新區(qū)投建，電芯年產(chǎn)能將達(dá)到20GWh（億瓦時(shí)）。贛鋒鋰業(yè)重慶基地負(fù)責(zé)人彭林告訴記者，企業(yè)還將在兩江新區(qū)建設(shè)固態(tài)電池研發(fā)中心、檢測(cè)中心，引進(jìn)高層次人才800多人，新增就業(yè)崗位3000多個(gè)。未來(lái)，重慶在固態(tài)電池技術(shù)上有望實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵突破，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。
電池江湖創(chuàng)投風(fēng)起云涌
5月底，上汽集團(tuán)發(fā)布公告，向清陶能源追加投資27億元。清陶能源從研究固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)起步，至今建成了全國(guó)首條固態(tài)鋰電池量產(chǎn)線。與之相似的欣旺達(dá)，在去年8月宣布完成80億元A輪融資，投后估值也達(dá)到了300億元。
投資界VC情報(bào)局根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近一年動(dòng)力電池行業(yè)融資事件97起，單筆融資額超億元的項(xiàng)目比比皆是。
記者注意到，今年以來(lái)，已有多家固態(tài)鋰電池企業(yè)獲得新投資，例如高能時(shí)代、恩力動(dòng)力、輝能科技等。在技術(shù)日趨成熟的大環(huán)境下，多家新能源汽車(chē)企業(yè)也紛紛加快在半固態(tài)鋰電池領(lǐng)域開(kāi)發(fā)合作的步伐。
重慶太藍(lán)新能源公司副總經(jīng)理李丹稱(chēng)，企業(yè)成立以來(lái)，陸續(xù)獲得兩江基金、君聯(lián)資本、 中金資本等機(jī)構(gòu)戰(zhàn)略投資，近期正在推動(dòng)B輪融資，計(jì)劃2025年左右實(shí)現(xiàn)科創(chuàng)板上市。
眾所周知，動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)最核心部件，被稱(chēng)作電動(dòng)汽車(chē)的心臟，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的重中之重。與此同時(shí)，這是一條萬(wàn)億賽道，隨著碳中和目標(biāo)的提出，日后需求將會(huì)越來(lái)越大。重慶理英新能源科技有限公司，今年初完成了第一代富鋰錳基產(chǎn)品研發(fā)，有效提高了電芯能量密度，并獲得650萬(wàn)元天使輪投資，該項(xiàng)目還榮獲了第一屆明月湖國(guó)際創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽創(chuàng)新獎(jiǎng)。
行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型陣痛
中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王澤深認(rèn)為，2020年以來(lái)，在新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的雙重驅(qū)動(dòng)下，鋰電行業(yè)呈現(xiàn)出高達(dá)65%的年化增速。產(chǎn)量達(dá)750GWh，同比增長(zhǎng)超過(guò)130%。
展望2023年，我國(guó)鋰離子電池增速放緩，預(yù)計(jì)達(dá)到800GWh。發(fā)展中也面臨著轉(zhuǎn)型陣痛，如材料成本、價(jià)格上躥下跳、鋰電安全性、循環(huán)壽命、鈉電產(chǎn)業(yè)化、回收利用、零碳、產(chǎn)能過(guò)剩等一系列挑戰(zhàn)。
動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張雨表示，在碳中和目標(biāo)及產(chǎn)業(yè)變革推動(dòng)下，歐洲、北美、東南亞、南美等地區(qū)正在加速汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，扶持電動(dòng)汽車(chē)、動(dòng)力電池等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2022年全球新能源汽車(chē)在新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的滲透率僅為13.5%，可見(jiàn)全球市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力巨大，未來(lái)更大的市場(chǎng)空間需要產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)奮發(fā)努力。
我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)還面臨一些困難和挑戰(zhàn)。中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)路耀華分析，結(jié)構(gòu)性矛盾依然突出，高端、低端產(chǎn)能分化加??；企業(yè)面臨在工藝、技術(shù)方面持續(xù)保持領(lǐng)先，以及穩(wěn)住并擴(kuò)大市場(chǎng)的壓力；發(fā)達(dá)國(guó)家也在逐步加大對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)的投入和扶持，國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。
“動(dòng)力電池企業(yè)要加強(qiáng)與下游車(chē)企之間的協(xié)同，形成發(fā)展合力；加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，確保原材料供應(yīng)穩(wěn)定、安全；加大對(duì)新材料新技術(shù)的研發(fā)投入，不斷提升電池的可靠性、安全性等，逐漸解決續(xù)航里程短、充電慢等難題；要在電池回收方面做好文章?！甭芬A說(shuō)。
目前，電池產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了多元化、社會(huì)化無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，低端產(chǎn)能過(guò)剩顯現(xiàn)。需大力提質(zhì)降本增效，淘汰落后，加快重組整合。在招商引資上，應(yīng)嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，甄別論證技術(shù)路線，防止低水平重復(fù)建設(shè)。
中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)李毅中認(rèn)為，要攻克電池的技術(shù)難關(guān)，應(yīng)看到鈉電池、固態(tài)電池等新型先進(jìn)電池尚在實(shí)驗(yàn)試產(chǎn)中，企業(yè)要加大研發(fā)投入并重視團(tuán)隊(duì)建設(shè)。
重慶能源局局長(zhǎng)王祖勛表示，目前以新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池、太陽(yáng)能電池為代表的“新三樣”是我國(guó)出口新的增長(zhǎng)點(diǎn)。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017～2020年中國(guó)動(dòng)力電池出口額以每年20％～35％的速度穩(wěn)步增長(zhǎng)，到2023年出口金額達(dá)3836.56億元，迎來(lái)86.7%的爆發(fā)式增長(zhǎng)。
