中國儲能網訊：為汽車消費充“電”，為鄉(xiāng)村振興添“綠”。
6月16日，江蘇無錫、海南瓊海、湖北荊州3地共同舉辦儀式，隆重啟動2023新能源汽車下鄉(xiāng)活動。今年新能源汽車下鄉(xiāng)活動啟動儀式主要圍繞4個關鍵詞展開，即：綠色、低碳、智能、安全。
在啟動儀式主會場——無錫惠山區(qū)會場高朋滿座，工信部、江蘇省工信廳、無錫市政府、江蘇省其他市工信局等政府工作人員和汽車企業(yè)、充電樁企業(yè)、中國農業(yè)銀行汽車垂直媒體等企事業(yè)單位人員濟濟一堂，一起為2023新能源汽車下鄉(xiāng)活動建言獻策。
在啟動儀式上，工信部副部長辛國斌，總結了新能源汽車下鄉(xiāng)活動3年來的成績，并再次強調中央對新能源汽車下鄉(xiāng)活動的重視。與前兩年相比，今年新能源汽車下鄉(xiāng)活動無論是內容還是形式都有較大提升。
來源：中國儲能網圖庫
下鄉(xiāng)三年 成績斐然
過去，受適用車型不多、流通渠道不暢、宣傳力度不夠等因素影響，農村市場的巨大消費潛力尚未有效釋放，2022年，我國農村地區(qū)新能源汽車銷量僅占農村地區(qū)汽車總銷量的4%，遠低于行業(yè)總體25.6%的水平。為破解農村地區(qū)新能源汽車推廣應用短板，更好服務農村居民便捷綠色出行需要，工信部聯合相關部門組織開展了新能源汽車下鄉(xiāng)活動。
據辛國斌介紹，自2020年以來，山東、江蘇、海南等10余個省、市、自治區(qū)先后舉辦了17 場專場活動、160場巡游巡展活動，45家車企攜140余款轎車、輕卡、多用途乘用車等車型參與活動，累計銷售412萬輛，占同期全國新能源汽車總銷量的35%,有的車型還成為全國年度銷量冠軍。同時，下鄉(xiāng)活動還帶動了農村地區(qū)汽車營銷和服務網絡建設，有效提升了農村居民購車、用車的便利性。
“下鄉(xiāng)車型的銷量增速比整體新能源車市增速高10個百分點，惟有去年，稍微差一些。這很可能與去年原材料漲價、低端車型漲價和供給不足有關?！?strong>中國汽車工業(yè)協會副總工程師許海東在接受《中國汽車報》記者采訪時表示。
具體到細分市場，A00級純電動汽車無疑是新能源汽車下鄉(xiāng)活動中的大贏家?！?020年7月24日 新能源下鄉(xiāng)啟動當天，五菱宏光MINIEV上市，并參與下鄉(xiāng)活動。當年10月，五菱宏光MINIEV銷量就達到10萬輛。在五菱宏光MINIEV的帶動下，長安奔奔ev，奇瑞小螞蟻，歐拉黑貓、白貓等車型銷量也都有很大的提升。”許海東說。
A0級純電動汽車在下鄉(xiāng)活動中的表現也不錯。“3年前，消費者對哪吒、零跑的認知度不高，但兩家車企在3年的下鄉(xiāng)活動中，逐漸被消費者熟知和認可，現在也發(fā)展得不錯。”許海東告訴記者。
將農村培育為真正的“增量市場”
今年，中央一號文件提出“鼓勵有條件的地區(qū)開展新能源汽車下鄉(xiāng)”，5月5日，國務院常務會議明確提出“部署加快建設充電基礎設施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興”。辛國斌在致辭中表示，工業(yè)和信息化部將貫徹落實黨中央、國務院決策部署，會同相關部門，做好“三個加強”，高質量開展好2023新能源汽車下鄉(xiāng)活動。
一是加強活動組織實施，營造良好氛圍。根據不同地區(qū)基礎條件和消費特點，針對性地開展集中展示、巡展巡游等線下活動，搭建多個“云上”展銷平臺，同步加強用車指南、綠色低碳出行等宣傳，線上線下聯動，提高農村居民購買新能源汽車的積極性。
二是加強配套設施建設，優(yōu)化使用環(huán)境。組織電力企業(yè)、充電樁建設運營企業(yè)協同下鄉(xiāng)，加強充電基礎設施建設;鼓勵地方政府以及汽車企業(yè)、金融機構等，進一步健全服務網絡，加大優(yōu)惠促銷和金融支持力度，讓農村居民喜歡買、放心用。
三是加大研發(fā)支持力度，豐富產品供給。深入調研農村地區(qū)新能源汽車使用特點，支持汽車企業(yè)加大適用車型開發(fā)力度，進一步豐富產品供給；加強下鄉(xiāng)活動車型篩選，增補更多口碑良好、適用性強的車型，更好滿足農村居民消費需求。
誠如辛國斌所言：“隨著鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略全面推進，農村居民生活水平穩(wěn)步提高，汽車逐步走進千家萬戶，擁有近5億人口的農村地區(qū)為新能源汽車提供了廣闊市場空間?！币艳r村地區(qū)的廣闊市場真正轉變?yōu)樾履茉雌嚨脑隽渴袌?，“三個加強”必須落實到位。
據許海東介紹，中國一汽、一汽-大眾、東風汽車、長安汽車、北汽藍谷麥格納、上汽集團、上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱、廣汽埃安、比亞迪汽車、長城汽車、奇瑞新能源汽車、小鵬汽車、合眾汽車等幾十家車企旗下共計69款新能源車型參與了本次活動，無論是參與車企的數量還是參與車型的優(yōu)惠力度都相較去年有所提升。
許海東告訴記者：“此前，我們將下鄉(xiāng)車型的價位區(qū)間定在優(yōu)惠后15萬元以內，今年我們將價格提升到優(yōu)惠后20萬元，消費者的選擇空間更大。此外，今年下鄉(xiāng)的每一站，中國充電聯盟、充電樁企業(yè)、車企售后服務部門以及第三方維保公司都會參與，為消費者提供良好的用車環(huán)境和服務。在購車環(huán)節(jié)，一些銀行也會參與進來，為消費者提供家門口的金融服務。”
新能源汽車下鄉(xiāng)充電樁先行
在國新辦6月21日舉辦的促進新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展國務院政策例行吹風會上，國家發(fā)改委副秘書長歐鴻提出，要加快實現充電基礎設施在適宜使用電動汽車的農村地區(qū)有效覆蓋。
此前一個月，5月14日，國家發(fā)改委、國家能源局發(fā)布《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車遐想和鄉(xiāng)村振興的實施意見》，對于化解制約新能源汽車下鄉(xiāng)瓶頸問題、抓緊補齊充電基礎設施建設短板、滿足農村地區(qū)購買使用需求等方面將起到重要的促進作用。
“目前我國縣級以下公共樁總數僅站全國公共樁總數的9.45%，總體數量較少。在經濟發(fā)達的江蘇，縣級以下地區(qū)（縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)、村）關于充電樁建設的補貼和政策還都是缺失的?！?strong>中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟副秘書長仝宗旗在啟動儀式上介紹說。
新能源汽車下鄉(xiāng)的瓶頸就是充換電基礎設施不配套的問題。仝宗旗表示，縣級以下地區(qū)建充電站主要面臨三大問題：一是電力問題?？h以下地區(qū)電力基礎設施不及城市、電容量更為薄弱；二是土地問題。農村土地所有權復雜，有些是集體所有，有些是宅基地，這就需要基層政府提前規(guī)劃出充電站建設土地，再對充電樁企業(yè)進行招標；三是運維人員問題。在農村，充電站建設密度低，站與站之間距離遠，這就讓運維人員本就不足的農村地區(qū)在迎來新能源汽車銷量增長的時候很難保證充換電服務質量。接下來，無論是企業(yè)還是政府都要努力解決以上3個問題。
縣以下地區(qū)新能源汽車市場當前的發(fā)展狀況與5年前城市新能源汽車市場的發(fā)展狀況相似，先從出租車、公務用車開始推廣。2月3日，工信部官網發(fā)布的《工業(yè)和信息化部等八部門關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行試點區(qū)試點工作的通知》提出，市、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的政府公務用車、出租車、網約車、環(huán)衛(wèi)車、物流車都要電動化。如果電動汽車在這些細分汽車市場的滲透率達到80%，就能促進充換電基礎設施的建設加快，進而促進這類地區(qū)電動汽車私人消費的提升。
如何在農村地區(qū)做好充換電基礎設施建設？仝宗旗給出了幾點建議：首先，農村幅員遼闊，適合做光儲充一體的能源站。一些光伏企業(yè)、儲能企業(yè)開始在鄉(xiāng)村地區(qū)投資這類基礎設施；其次，很多鄉(xiāng)村打造綠色鄉(xiāng)村，包括民宿、特色旅游景區(qū)，在這些地方建設基礎充電設施能夠滿足民宿經營者和一些自駕游消費者的需求。最后，鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨群服務站、村委會等政府辦公區(qū)域及周邊的場地在建充電站。
在建設主體方面，仝宗旗認為，雖然新能源汽車整體滲透率已經超過25%，但是在縣以下地區(qū)的滲透率很低。特來電、星星充電在一、二線大城市盈利已經很困難，到縣以下的地區(qū)盈利就更難了。所以，在地方，一般是具有國資背景的城投、建投、交投、地方民營企業(yè)進行充換電基礎設施建設和運營?！凹涌焱七M充電基礎設施建設，不僅有利于促進新能源汽車購買使用、釋放農村消費潛力，同樣有利于發(fā)展鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài)，為鄉(xiāng)村振興增添動力?！辟谧谄煺f。
為進一步推動鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略落地，支持新能源汽車下鄉(xiāng)工作開展，啟動儀式上，江蘇省工信廳、無錫市惠山區(qū)人民政府等共同發(fā)出《江蘇省關于促進充電基礎設施建設更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的倡議》，從政策、充電設施布局、產品研發(fā)創(chuàng)新、運營服務、行業(yè)安全發(fā)展5個領域發(fā)出倡議，共同打造便捷高效、安全可靠的充電服務網絡，為新能源車主無憂暢行提供新的動能。
來源：中國儲能網圖庫
中央地方齊出力今年下鄉(xiāng)會更好
根據中國汽車工業(yè)協會的數據，今年1~5月，我國純電動汽車共銷售214.6萬輛，PHEV（插混車）達到79.3萬輛，PHEV市占率達27%。許海東預計今年我國新能源汽車銷量有望達到900萬輛?！敖衲?，我國車市第一季度下滑幅度好于我們的預期，4月回彈幅度又低于我們預期，5月回彈幅度高于我們預期。市場走向一直處于變動中?？上驳氖牵?月數據顯示我國汽車消費的確在回暖。目前看，對全年汽車銷量增幅，我們還是維持3%的預期判斷。乘用車市場預計增長1%。新能源汽車超過900萬輛沒問題。我最擔心的還是整體宏觀經濟走向，消費者就業(yè)和信心。只有宏觀經濟穩(wěn)定上升，今年汽車銷量才能得到保證。5月，我國GDP增長沒到5%，著實有點讓人憂心?！?
令人振奮的是，為進一步鞏固和擴大新能源汽車產業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，6月2日，國務院常務會議要求延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策，決定將新能源汽車車輛購置稅減免政策延長至2027年年底，減免力度分年度逐步退坡，并對新能源乘用車減免車輛購置稅設定減免稅限額。初步估算，實行延長政策，2024~2027年減免車輛購置稅規(guī)模總額將達到5200億元。購置稅優(yōu)惠政策的延續(xù)為新能源汽車下鄉(xiāng)再添一把火。
在新能源汽車下鄉(xiāng)活動無錫惠山站現場，看車詢價的當地消費者絡繹不絕。本次參展的除了有面向私人消費的常規(guī)新能源乘用車外，溝通城鄉(xiāng)物流的商用車輛也放在了很顯眼的位置。某參展車企經銷負責人魏琳娜介紹：“針對這次活動的主旨，新能源下鄉(xiāng)活動帶來的是對于老百姓來講實用性更高的車輛，比如電動皮卡，還有商務的MPV。我們車企與國家電網也在大力合作，推進基礎設施的建設，為國家在碳中和上盡一份力量?！?
“今年A00級純電動汽車銷量下滑超過50%。我們也希望借助新能源汽車下鄉(xiāng)活動，實現A00級純電動汽車全年銷量正增長?！痹S海東說，“雖然中央政府沒有給下鄉(xiāng)新能源汽車任何補貼，但是不少地方政府都給出相關支持政策。我們相信今年下鄉(xiāng)活動效果一定會好于去年?！?
“無錫惠山新能源汽車下鄉(xiāng)活動是繼常州溧陽、蘇州昆山之后，江蘇連續(xù)第3年承辦的新能源汽車下鄉(xiāng)首站活動，充分體現了國家部委對江蘇工作的肯定和信任。”江蘇省工信廳黨組成員、機關黨委書記姜良表示，“江蘇將以開放的姿態(tài)、一流的環(huán)境、優(yōu)質的服務，誠摯邀請國內外企業(yè)來蘇對接合作，延伸拓展產業(yè)鏈供應鏈，共同打造互融互促、更具附加值的產業(yè)生態(tài)，為實現汽車強國貢獻江蘇力量?！?
無錫市政協副主席、惠山區(qū)委書記吳建元表示：“惠山區(qū)將以辦好此次活動為契機，進一步加大展銷促銷力度，加大新能源汽車推廣應用速度，加快充電樁等配套基礎設施建設進度，推動居民出行綠色升級，讓新能源汽車消費更多融入到老百姓日常生活，讓更多年輕群體更加關注了解新能源汽車，持續(xù)掀起新一輪新能源汽車綠色消費的熱潮。同時我們也將更加積極響應國家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，深入貫徹各級政策要求，加速搶占產業(yè)新賽道，聚力構建更強生態(tài)系統(tǒng)，助力‘穩(wěn)經濟、促發(fā)展、強信心’，共聚汽車消費‘新’勢能、共繪鄉(xiāng)村振興‘綠’畫卷?！?
