中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：伴隨著經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型步伐的加快，擁有新能源發(fā)展優(yōu)勢(shì)的中國(guó)，已從調(diào)整能源結(jié)構(gòu)入手，減小對(duì)傳統(tǒng)能源的倚重程度，開始了對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的布局，中國(guó)客車行業(yè)更是奮勇爭(zhēng)先，整車制造企業(yè)、配套供應(yīng)企業(yè)、客車用戶企業(yè)均踴躍試水，市場(chǎng)呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的景象。
作為中國(guó)客車行業(yè)不可缺少的一部分，底盤企業(yè)是否也積極加入了新能源產(chǎn)品研發(fā)的隊(duì)伍？它們?cè)谌缁鹑巛钡男履茉纯蛙囀袌?chǎng)中扮演著怎樣的角色呢？眾所周知，客車底盤是整個(gè)客車的核心部分，新能源客車的研發(fā)首先是從底盤動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行研發(fā)的，于是，帶著這個(gè)問題記，者走進(jìn)了素有"中國(guó)中輕型客車底盤博物館"之稱的江淮底盤（全稱：江淮輕型商用車底盤營(yíng)銷公司）一探究竟。
江淮底盤，這個(gè)擁有20多年底盤制造經(jīng)驗(yàn)、不斷引領(lǐng)著行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向的企業(yè)，現(xiàn)已形成村村通、商旅通、城際通和校運(yùn)通四大系列底盤，從城鎮(zhèn)市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)型客車到高端市場(chǎng)的豪華商務(wù)客車；從滿足人們出行的公交客車到代表行業(yè)節(jié)能、環(huán)保發(fā)展方向的新能源客車，以及對(duì)于新興的校車市場(chǎng)，江淮底盤均能滿足不同市場(chǎng)的需求。
近年來(lái)，新能源客車在節(jié)能減排的舞臺(tái)上嶄露頭角，在可持續(xù)發(fā)展建設(shè)中的作用日趨顯現(xiàn)。作為中國(guó)客車底盤行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，江淮底盤自然會(huì)快速瞄準(zhǔn)市場(chǎng)熱點(diǎn)，根據(jù)自身產(chǎn)品布局特點(diǎn)，潛心研發(fā)適合市場(chǎng)的純電動(dòng)客車底盤，并積極進(jìn)行市場(chǎng)開拓，加快市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，用"安全·節(jié)能·專業(yè)·高效"的新能源產(chǎn)品，為新能源客車市場(chǎng)的壯大奉獻(xiàn)出了特有的力量，捍衛(wèi)了專用底盤行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌的地位。
中通客車、梅花客車、河北保定公交、湖南湘潭公交、河北安國(guó)誠(chéng)信公交等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在接受記者采訪時(shí)表示，底盤開發(fā)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，沒有豐厚的技術(shù)儲(chǔ)備和經(jīng)驗(yàn)積累是無(wú)法是實(shí)現(xiàn)的。之所以長(zhǎng)期與江淮底盤保持密切合作關(guān)系，不僅僅是因?yàn)槠浣?jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)成熟，更因?yàn)榻吹妆P的品質(zhì)卓越。多年來(lái)，江淮客車底盤在輕量化、后橫置、新能源等新技術(shù)領(lǐng)域的成果，確實(shí)給我們帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等諸多方面的效益。
用戶的認(rèn)可是對(duì)企業(yè)前行最大的鼓勵(lì)，也是對(duì)企業(yè)進(jìn)行下一步突破的最大激勵(lì)與鞭撻。為了更好地滿足客戶在節(jié)能環(huán)保方面的需求，壯大新能源客車市場(chǎng)，江淮底盤研發(fā)了多款新能源產(chǎn)品，HFC6685EV純電動(dòng)寶斯通底盤與HFC6540EV純電動(dòng)校車專用底盤都是其中的"佼佼者"。
江淮底盤相關(guān)人員告訴記者，HFC6540EV純電動(dòng)校車專用底盤主要針對(duì)大家普遍關(guān)注的校車市場(chǎng)精心研制，該底盤可改裝成5.5米左右的幼兒及小學(xué)生專用校車，具有零排放、大扭矩、行駛平穩(wěn)、安全舒適等特點(diǎn)，電機(jī)在初始零轉(zhuǎn)速下即擁有300N.m的最大扭矩，加速時(shí)毫無(wú)頓挫感，續(xù)航里程可達(dá)120Km，完全滿足校車行駛里程需求；底盤采用AMT自動(dòng)變速器，在滿足車輛最高車速和最大爬坡度要求的基礎(chǔ)上，保留了電動(dòng)車無(wú)需換擋的操作便捷性；同時(shí)，匹配1.5kw電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)和2.2kw電動(dòng)空壓機(jī)系統(tǒng)，完成了純電動(dòng)底盤的高度集成化和智能控制化，解決了客車廠改裝的后顧之憂。
而HFC6685EV純電動(dòng)寶斯通底盤則主要面向公商務(wù)接待、團(tuán)體旅游等市場(chǎng)研發(fā)的產(chǎn)品，可改裝成7米中型高檔客車，整車實(shí)現(xiàn)零排放，真正做到低碳環(huán)保。動(dòng)力系統(tǒng)采用"鋰電池+永磁同步電機(jī)"的技術(shù)路線，一次充電4-8小時(shí)，可連續(xù)行駛100-160公里，懸架系統(tǒng)采用前獨(dú)立懸掛、后少片簧結(jié)構(gòu)，提高了乘坐舒適性。車架采用彎縱梁盒式結(jié)構(gòu)，有效降低自重，節(jié)約電量消耗。此外，彎縱梁可以降低車輛重心，加上前盤式制動(dòng)器和ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，大大提高了車輛的行駛穩(wěn)定性和安全性。據(jù)悉，當(dāng)前該底盤已廣泛應(yīng)用于達(dá)沃斯論壇、上海世博園、中博會(huì)等活動(dòng)，受到各界人士的廣泛好評(píng)。
在新領(lǐng)域，貼合市場(chǎng)需要的追求就是一種速度。江淮底盤在新能源客車領(lǐng)域一直保持著一份不斷進(jìn)取的勇氣，在陸續(xù)提高著自身適應(yīng)市場(chǎng)的能力，用心做好底盤產(chǎn)品，源源不斷地為新能源客車市場(chǎng)的發(fā)展注入"底氣"。
