中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：◎天齊鋰業(yè)董事長蔣衛(wèi)平表示，“要更多參與下游，共同發(fā)展，形成良好的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，避免出現(xiàn)去年那樣遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出正常價(jià)格的情況?！彼f，盡管每噸50萬元~60萬元的鋰價(jià)離譜，但也永遠(yuǎn)回不到以前每噸3萬元、4萬元的狀況。他希望市場(chǎng)上中下游都能良性發(fā)展，有利于行業(yè)發(fā)展，有利于中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。他對(duì)這個(gè)行業(yè)充滿信心，對(duì)天齊鋰業(yè)的發(fā)展也有明確目標(biāo)。
◎蔣衛(wèi)平認(rèn)為，電池回收與鋰礦勘探開礦之間并不矛盾，他類比了傳統(tǒng)大宗商品鋁、銅、鐵、金等。
每經(jīng)記者 胥帥 每經(jīng)編輯 張海妮
千億市值鋰企天齊鋰業(yè)（SZ002466，股價(jià)76.02元，市值1248億元）在今日（6月16日）召開了2022年度股東大會(huì)。
2022年，公司凈利潤為241.25億元，毛利率超過85%。高毛利和高利潤率背后，天齊鋰業(yè)搭上了碳酸鋰價(jià)格從每噸30萬元漲到60萬元的東風(fēng)。然而今年一季度，碳酸鋰價(jià)格盛況不再，行業(yè)人士認(rèn)為鋰價(jià)合理價(jià)格在每噸10萬元到15萬元。
公司董事長蔣衛(wèi)平、副董事長蔣安琪在股東大會(huì)上回答了關(guān)于鋰價(jià)的問題。盡管每噸50萬元~60萬元的鋰價(jià)離譜，但也永遠(yuǎn)回不到以前每噸3萬元、4萬元的狀況。他希望市場(chǎng)上中下游都能良性發(fā)展，有利于行業(yè)發(fā)展，有利于中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。他對(duì)這個(gè)行業(yè)充滿信心，對(duì)天齊鋰業(yè)的發(fā)展也有明確目標(biāo)。
不談鋰是因?yàn)閮r(jià)格太敏感
6月16日，千億市值鋰企天齊鋰業(yè)召開了2022年度股東大會(huì)，董事長蔣衛(wèi)平、副董事長蔣安琪、總裁夏浚誠、董秘張文宇、財(cái)務(wù)總監(jiān)鄒軍等高管悉數(shù)出席。
根據(jù)天齊鋰業(yè)披露的2022年年報(bào)，公司去年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入404.49億元，同比增長427.82%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤241.25億元，同比增1060.47%。分季度看，公司去年第四季度凈利潤高達(dá)81.4億元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過第一季度的33億元、第二季度的70億元，第三季度的56.5億元。同期，去年碳酸鋰經(jīng)歷了從每噸30萬元到每噸60萬元的上漲。公司去年產(chǎn)品毛利率超過85%。
然而進(jìn)入2023年，碳酸鋰價(jià)格急轉(zhuǎn)直下，一季度經(jīng)歷了大幅波動(dòng)。
最近一段時(shí)間，宜賓也舉行了2023世界動(dòng)力電池大會(huì)，不少整車企業(yè)熱議鋰價(jià)，認(rèn)為每噸10萬元到15萬元是一個(gè)合理的價(jià)格區(qū)間。不過除了贛鋒鋰業(yè)（SZ002460，股價(jià)65.31元，市值1317.41億元）總裁發(fā)表公開演講之外，鮮有其他鋰企在2023世界動(dòng)力電池大會(huì)上發(fā)言。
對(duì)于蔣衛(wèi)平本人，他最近兩年也很少在公開場(chǎng)合發(fā)言評(píng)價(jià)鋰價(jià)。大會(huì)間隙，蔣衛(wèi)平向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獨(dú)家回應(yīng)了較少露面談?wù)撲噧r(jià)的原因?！颁囎兂梢环N戰(zhàn)略物資，被叫做‘白色石油’，說‘它’很敏感?！笔Y衛(wèi)平說，鋰從以前的小金屬變成了現(xiàn)在的戰(zhàn)略金屬，價(jià)格對(duì)行業(yè)，對(duì)國家都很敏感。再者每個(gè)人所處的角度不同，每一種預(yù)計(jì)都有它的觀點(diǎn)，汽車廠站的角度也不一樣。對(duì)于這些內(nèi)容，不能說對(duì)，也不能說不對(duì)。預(yù)計(jì)和預(yù)測(cè)不等于預(yù)言，行業(yè)人士身處于市場(chǎng)當(dāng)中，“不是一個(gè)預(yù)言家，不會(huì)去預(yù)言怎么做”。
他特別提到馬斯克的預(yù)言，特斯拉曾在4月提到一個(gè)宏偉藍(lán)圖——2030年16TWH電池需求量，對(duì)應(yīng)鋰需求量超700萬噸/年。“每一個(gè)預(yù)計(jì)都有非常大的增量，這里面包括儲(chǔ)能、船、升級(jí)后的飛行器?！彼硎?，這超出他們的判斷。
在回答投資者提問時(shí)，他也“點(diǎn)題”了一下鋰價(jià)。電池不斷進(jìn)步，材料變化也在緊緊跟上。
“要更多參與下游，共同發(fā)展，形成良好的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，避免出現(xiàn)去年那樣遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出正常價(jià)格的情況?！彼f，盡管每噸50萬元~60萬元的鋰價(jià)離譜，但也永遠(yuǎn)回不到以前每噸3萬元、4萬元的狀況。他希望市場(chǎng)上中下游都能良性發(fā)展，有利于行業(yè)發(fā)展，有利于中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。他對(duì)這個(gè)行業(yè)充滿信心，對(duì)天齊鋰業(yè)的發(fā)展也有明確目標(biāo)。
“不管是好還是不好的周期，我們都非常有信心，我們的能力不會(huì)在這個(gè)周期里被洗牌，我們有這個(gè)底蘊(yùn)?！笔Y衛(wèi)平表示。
還會(huì)夯實(shí)資源儲(chǔ)備
天齊鋰業(yè)副董事長蔣安琪也在會(huì)上提到公司應(yīng)對(duì)鋰價(jià)波動(dòng)的舉措。
“未來我們也會(huì)持續(xù)開發(fā)更多的戰(zhàn)略合作客戶，這些客戶應(yīng)該和我們共享行業(yè)周期，共同去引導(dǎo)，當(dāng)行業(yè)的周期波動(dòng)來臨時(shí)。所以我們不希望看到說價(jià)格猛漲或猛跌，讓一個(gè)群體去抱怨另外一個(gè)群體。”蔣安琪說，天齊鋰業(yè)希望找到在產(chǎn)業(yè)鏈中和公司有共同價(jià)值、觀念，能夠共享價(jià)值的產(chǎn)業(yè)合作者，大家一起把產(chǎn)業(yè)做到更成熟、更穩(wěn)定，更能夠持續(xù)抵抗風(fēng)險(xiǎn)。
廣州期貨交易所就碳酸鋰期貨和期權(quán)合約及相關(guān)規(guī)則公開征求意見，業(yè)內(nèi)認(rèn)為碳酸鋰期貨市場(chǎng)建設(shè)能穩(wěn)定價(jià)格?？偛孟目Ｕ\也提到碳酸鋰期貨市場(chǎng)對(duì)穩(wěn)定鋰價(jià)的正面影響，“是一件好事，我們肯定綜合考慮事宜（碳酸鋰期貨交易），抗風(fēng)險(xiǎn)能力、從業(yè)人員研究水平，該披露會(huì)進(jìn)行披露?！?
有人認(rèn)為電池回收是鋰價(jià)應(yīng)定在每噸10萬元到15萬元的原因，電池回收是否會(huì)沖擊鋰價(jià)以及造成上游開礦欲望變低？
蔣衛(wèi)平認(rèn)為，電池回收與鋰礦勘探開礦之間并不矛盾，他類比了傳統(tǒng)大宗商品鋁、銅、鐵、金等。
“可以看到，銅、鋁、鐵這些大宗商品的量很大，回收率也很高。但從來沒有聽說因?yàn)榛厥斩鴾p少開發(fā)，鐵礦、銅礦還在不斷地挖?！彼f，不會(huì)因?yàn)橛辛穗姵鼗厥眨筒婚_采礦。鋰是稀有金屬，應(yīng)該大量回收，盡可能回收，“我支持大量回收，我們也是參與者”。天齊鋰業(yè)本來也在做電池回收，具有回收的技術(shù)儲(chǔ)備，他認(rèn)為在環(huán)保安全、確定性等方面，天齊鋰業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比新來者強(qiáng)。
盡管擁有泰利森這一全球鋰輝石礦的“明珠”，但蔣衛(wèi)平仍然認(rèn)為需要進(jìn)一步拓展上游資源儲(chǔ)備。
“（拿礦）是不是完了？沒有完?！笔Y衛(wèi)平說，資源儲(chǔ)備還要繼續(xù)夯實(shí)，盡管前幾年先行一步，拿到好的資源。但天齊鋰業(yè)以后的生產(chǎn)工廠也要有好的資源保障，“資源是好的，這是一以貫之的東西?！?
蔣安琪認(rèn)為從并購資源的獲取方式看，主要看標(biāo)的是不是天齊鋰業(yè)所需要的，本身稟賦如何，“我們不太去考慮說是不是在一個(gè)所謂低點(diǎn)才入手，我們之前歷史上的幾次成功并購都可以看出，我們自己有一套非常成熟的判斷?！?
事實(shí)證明奎納納項(xiàng)目是對(duì)的
天齊鋰業(yè)同時(shí)在A股、H股上市，逐步成為國際化的鋰企。天齊鋰業(yè)的國際化進(jìn)程中，歐美國家通過產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼強(qiáng)化本地新能源產(chǎn)業(yè)鏈。
美國發(fā)布了《通脹削減法案》（IRA法案）。根據(jù)美國財(cái)政部公布IRA法案清潔車輛條款的擬議規(guī)則指導(dǎo)意見（NPRM），當(dāng)中提到關(guān)鍵礦物質(zhì)需求，電池中所含關(guān)鍵礦物價(jià)格的適用百分比必須在美國或與其有相關(guān)協(xié)定的國家。從2027年開始，關(guān)鍵礦物需求的適用百分比要達(dá)到80%。另外一塊涉及電池組件，確定北美“本土化”的要求，并且從2025年開始，把新能源車供應(yīng)鏈從電池組件擴(kuò)大到關(guān)鍵礦物。
蔣衛(wèi)平坦言，歐美通過產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策強(qiáng)化本地新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的競爭力，這對(duì)我國新能源產(chǎn)業(yè)鏈來講，“危機(jī)感、緊迫感都很強(qiáng)?！?
但他認(rèn)為應(yīng)該客觀分析，首先是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走到了全球的前面，國外追趕動(dòng)作越大，意味這個(gè)行業(yè)的預(yù)期越好，“發(fā)展的速度也好，規(guī)模也好，強(qiáng)度也好，可能現(xiàn)在才是一個(gè)真正進(jìn)入發(fā)展的上升期。”
中國新能源汽車的產(chǎn)品性能、質(zhì)量獲得了消費(fèi)者認(rèn)可，未來前景發(fā)展是顯而易見且不可阻斷的。
值得一提的是，蔣衛(wèi)平還倒了以前的苦水——奔赴澳洲巨資投入的奎納納氫氧化鋰項(xiàng)目。在2019年年報(bào)中，奎納納氫氧化鋰項(xiàng)目未按時(shí)投產(chǎn)，年報(bào)還曾被審計(jì)機(jī)構(gòu)出具了保留意見。
根據(jù)公司2022年年報(bào)，奎納納年產(chǎn)2.4 萬噸電池級(jí)單水氫氧化鋰工廠一期、二期的賬面余額合計(jì)為45.9億元。
“前幾年在澳大利亞建廠有成倍的費(fèi)用?，F(xiàn)在看來，我們這一步是對(duì)的，不管《通脹削減法案》能維持多久，在澳洲的生產(chǎn)和工廠不受這些影響?！彼f，走出國門的投資金額遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出國內(nèi)，從過去幾年被大家不理解、誤會(huì)，到現(xiàn)在天齊鋰業(yè)走出來，輸出了資本，拿到了礦。
“以前文化不同、管理制度不同，老外有一種盲目自信，經(jīng)過幾年的努力，認(rèn)可我們，包括管理上的要求，制度，考核。”蔣衛(wèi)平補(bǔ)充，這很不容易，中國企業(yè)走出去都要遇到。但在全球市場(chǎng)分布布局后，公司的抵御風(fēng)險(xiǎn)能力提高了。
