中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：攪拌、涂布、輥壓、疊片、注液、二封、化成、分容……《中國電子報(bào)》記者走進(jìn)太藍(lán)新能源生產(chǎn)車間，見到了國內(nèi)首條半固態(tài)鋰電池量產(chǎn)線有序運(yùn)轉(zhuǎn)，目睹了半固態(tài)鋰電池電芯的生產(chǎn)全流程。原來，數(shù)十塊大小、外形猶如一臺(tái)IPAD般的半固態(tài)鋰電池電芯組裝成一塊動(dòng)力電池后，便可以讓一臺(tái)電動(dòng)車跑起來。
坐落在重慶兩江新區(qū)魚復(fù)新城渝冠大道的重慶太藍(lán)新能源有限公司（以下簡稱“太藍(lán)新能源”）專注于新型固態(tài)鋰電池及關(guān)鍵鋰電材料的技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。記者了解到，依托于先進(jìn)固態(tài)電池技術(shù)設(shè)計(jì)，太藍(lán)新能源已經(jīng)打造出全球首款固態(tài)鋰電池，并不斷引領(lǐng)固態(tài)電池的材料創(chuàng)新。
固態(tài)鋰電池為安全保駕護(hù)航
走進(jìn)太藍(lán)新能源車間大門，眼前整潔無塵的環(huán)境給記者留下了深刻的印象。據(jù)介紹，為了有效減少外面的塵埃粒子進(jìn)入無塵車間，同時(shí)降低靜電對(duì)一些電子元器材的損壞，工人們在進(jìn)入車間之前，首先要從頭到腳“全副武裝”。
像工作人員一樣穿上無塵衣、戴上鞋套和帽子，記者懷著激動(dòng)的心情開啟了探訪太藍(lán)新能源生產(chǎn)車間的“奇妙旅行”。
在探訪太藍(lán)新能源車間的過程中，記者經(jīng)過一個(gè)又一個(gè)風(fēng)淋室，看到車間內(nèi)，有的技術(shù)人員正在極片制作車間巡查涂布生產(chǎn)情況；有的技術(shù)人員正在裝配車間監(jiān)控焊接機(jī)作業(yè)；有的技術(shù)人員正在二封車間進(jìn)行巡查；有的技術(shù)人員在對(duì)太藍(lán)新能源下線的（半）固態(tài)鋰電池進(jìn)行出廠前的分容分檢。電池極組裝備裝置也正將裁切好的正、負(fù)極片，以疊片的形式，制備成電池極組。整個(gè)車間有條不紊地進(jìn)行各種作業(yè)，一派熱火朝天的景象。
在了解電芯剪開實(shí)驗(yàn)過程時(shí)，太藍(lán)新能源電池重慶工廠負(fù)責(zé)人頗為自豪地說：“在實(shí)際條件下，即便電池遭遇了嚴(yán)重破壞，太藍(lán)新能源的半固態(tài)鋰電池也不會(huì)像傳統(tǒng)液態(tài)電池一樣起火燃燒，這將大大提升新能源汽車的安全性?！?
根據(jù)現(xiàn)場工作人員的介紹，在電池安全性大幅提升的背后，主要得益于太藍(lán)新能源研究院的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在固態(tài)鋰電池關(guān)鍵技術(shù)（包含氧化物固態(tài)電解質(zhì)材料體系、導(dǎo)入工藝和界面柔化技術(shù)等）上取得重大突破，克服了行業(yè)面臨的電解質(zhì)層導(dǎo)電率低、界面阻抗大等技術(shù)挑戰(zhàn)。
這一突破，不但解決了電池安全性問題，還能實(shí)現(xiàn)超快充，即做到充電5分鐘，續(xù)航300公里以上。據(jù)介紹，電池的能量密度也比傳統(tǒng)液態(tài)電池競品提升超過30%，同時(shí)還支持零下30℃的超低溫使用環(huán)境。不僅如此，基于無隔膜技術(shù)，固態(tài)鋰電池大幅減少了液態(tài)電解質(zhì)的使用，比傳統(tǒng)液態(tài)電池結(jié)構(gòu)更優(yōu)。
補(bǔ)齊重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈
目前，該固態(tài)鋰電池已經(jīng)在重慶多家主機(jī)廠進(jìn)行實(shí)測，有望應(yīng)用于汽車動(dòng)力電池和儲(chǔ)能市場。
談到為何選擇重慶作為固態(tài)鋰電池發(fā)展的沃土，太藍(lán)新能源副總裁李丹回憶道：“太藍(lán)新能源首個(gè)生產(chǎn)制造基地項(xiàng)目順利落地重慶，離不開當(dāng)?shù)卣咭约爱a(chǎn)業(yè)鏈的支撐。尤其是在產(chǎn)業(yè)鏈方面，電池項(xiàng)目要么選擇靠近產(chǎn)業(yè)鏈上游，要么選擇靠近下游。從上游看，西南地區(qū)鋰礦豐富；從下游看，重慶有非常好的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。地理區(qū)位優(yōu)勢，加上重慶務(wù)實(shí)的招商政策、良好的營商環(huán)境和政府的支持鼓勵(lì)，讓我們下定決心，選擇重慶作為發(fā)展固態(tài)鋰電池的第一站?！?
“缺芯少電”曾是中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的痛點(diǎn)，重慶也曾面臨這一挑戰(zhàn)。記者在采訪過程中了解到，重慶雖然布局新能源產(chǎn)業(yè)多年，積極完善產(chǎn)業(yè)鏈，但一直缺乏動(dòng)力電池企業(yè)。直到這兩年，重慶才實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的“從無到有”。事實(shí)上，正是得益于太藍(lán)新能源的落地，重慶動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)才恰好補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵一環(huán)。
如今，太藍(lán)新能源希望在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同方面扮演更為重要的角色。李丹對(duì)記者說：“太藍(lán)新能源自主研發(fā)生產(chǎn)的新型（半）固態(tài)鋰電池具有高安全可靠性、高能量密度、長循環(huán)壽命、高倍率性能和低生產(chǎn)成本等顯著優(yōu)勢，伴隨著產(chǎn)值提升，將帶動(dòng)電池上下游企業(yè)在重慶布局，構(gòu)建協(xié)同的良好生態(tài)?！?
在技術(shù)日趨成熟的大環(huán)境下，多家新能源汽車企業(yè)紛紛加快在半固態(tài)鋰電池領(lǐng)域的發(fā)展步伐。
誰率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并成功裝車銷售，誰才能搶得先機(jī)、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在此背景下，太藍(lán)新能源正著手在重慶兩江新區(qū)布局第二座工廠。
“一期廠房只能實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)，無法滿足一個(gè)成熟車型的批量供應(yīng)需求?！碧{(lán)新能源現(xiàn)場負(fù)責(zé)人稱，公司正在龍興建設(shè)二期項(xiàng)目，占地面積達(dá)53333平方米，預(yù)計(jì)今年11月建成投產(chǎn)，產(chǎn)能將是一期項(xiàng)目的10倍。
重大項(xiàng)目引領(lǐng)是帶動(dòng)重慶新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?；谥貞c務(wù)實(shí)的招商政策、良好的營商環(huán)境和政府的支持鼓勵(lì)，太藍(lán)新能源將繼續(xù)發(fā)揮好技術(shù)核心優(yōu)勢，同時(shí)太藍(lán)新能源安徽淮南10GWh動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目也正在緊張有序地建設(shè)當(dāng)中。
