中國儲能網(wǎng)訊：受新能源汽車發(fā)展前景拉動，動力電池繼續(xù)成為最具潛力的產(chǎn)業(yè)領域。來自工信部的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，中國動力電池裝車量累計91GWh，同比增長41%；動力電池累計產(chǎn)量176.9GWh，累計同比增長28.7%。反映在產(chǎn)能布局上的突出趨勢是：以四川為重心的西南地區(qū)動力電池產(chǎn)能增長迅速，產(chǎn)能西移的趨勢愈加明顯。
四川省日前發(fā)布官方數(shù)據(jù)稱，2022年，僅四川省的動力電池產(chǎn)量就達到83GWh，約占全國總產(chǎn)量的六分之一（約17%）。這一數(shù)據(jù)與2021年相比有了大幅提升。
2021年年底的數(shù)據(jù)顯示，華東地區(qū)是動力電池產(chǎn)能的集中區(qū)，截至2021年底已投產(chǎn)產(chǎn)能超300GWh，占比超60%；其次是西南地區(qū)，主要包括云、貴、川三省和西藏自治區(qū)以及重慶市，電池產(chǎn)能位于第二位，占比為12%。
“中國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢是向西部轉移，尤其是向四川轉移?！痹?022年舉行的世界動力電池大會上，中國科學院院士歐陽明高就強調了這一點。2021年發(fā)布的《中國鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)白皮書》（簡稱白皮書）也指出，鋰電產(chǎn)業(yè)投資區(qū)域正由江蘇、福建等東南沿海地區(qū)向以四川、貴州為首的西部省(區(qū)、市)轉移。據(jù)悉，2021年四川鋰電項目投資金額居全國首位，投資額共計1706.7億元，約占投資總額的18%。
西南地區(qū)有望形成動力電池產(chǎn)業(yè)聚集新高地，這正在成為業(yè)內的共識。過去五年中，四川吸引動力電池產(chǎn)能投資的速度尤為突出。其中，寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、中創(chuàng)新航、蜂巢能源等動力電池頭部企業(yè)皆在四川進行了投資。據(jù)悉，四川省目前已聚集了全產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)200余戶，動力電池裝機量全球前十有3家企業(yè)、全國前十有5家企業(yè)。
動力電池投資的西移，與西南地區(qū)的政策和資源優(yōu)勢密切相關。白皮書報告顯示，西南地區(qū)擁有我國最豐富的鋰和磷等礦產(chǎn)資源，云貴川的磷礦儲量占了全國的 40%以上。其中，四川擁有能夠提供“綠電”的豐富水資源，以及開發(fā)成本更低的鋰礦儲量。這些成為其承接鋰電產(chǎn)能新需求的基礎。
四川同樣是新能源汽車高接納度的區(qū)域，四川省經(jīng)濟和信息化廳黨組成員、副廳長敬茂明在日前召開的2023世界動力電池大會新聞發(fā)布會上介紹稱，“截至今年四月，四川省新能源汽車的累計推廣超過65萬輛，居西部第一，累計建成充電樁設施超16萬個?！?
正因為此，除了積極吸引整車企業(yè)的投資，動力電池也成為四川省重點布局的產(chǎn)業(yè)，目標是打造萬億級動力電池產(chǎn)業(yè)集群。四川省宜賓市也連續(xù)兩屆成為由工信部和四川省主辦的世界動力電池大會的舉辦地。據(jù)悉，借助2022年的世界電池大會，宜賓得以集中簽約總投資962億元的48個動力電池和新能源汽車配套項目，目前已建成投產(chǎn)16個。
在對新能源汽車市場的預測中，2023年動力電池的產(chǎn)量被認為或將過剩。這一觀點最直接的佐證是2022年動力電池產(chǎn)量和裝車量之間的差距。2022年，我國動力電池裝車量只是總產(chǎn)量的54%，與2020年的76%和2021年的70%相比，占比繼續(xù)下降。今年1-4月，動力電池的產(chǎn)量中裝車的比例為51%，進一步下降。同時，隨著車企紛紛加碼插混產(chǎn)品，電動車的電池裝車需求增速被預計將慢于整車總量增長。
不過，針對電池產(chǎn)業(yè)，另外兩個趨勢也已經(jīng)在顯現(xiàn)。一是儲能等產(chǎn)業(yè)的電池需求增長很快，儲能應用場景的電池需求在快速上升，2022年我國儲能鋰電池出貨量達130GWh，同比增長170.8%。事實上，包括寧德時代在內的幾大頭部電池企業(yè)在西南部的投資，也都鎖定了在儲能賽道上搶先布局。最新消息顯示，5月22日，一項與儲能相關的百億級投資落地四川德陽。珠海冠宇集團宣布將在德陽投資建設動力電池生產(chǎn)項目，一期總投資103億元，規(guī)劃建設10條動力及儲能電池生產(chǎn)線。
第二個趨勢是動力電池的出海規(guī)模在上升。2022年，中國動力電池累計出口達68.1GWh。其中三元電池累計出口46.9GWh，占總出口68.9%；磷酸鐵鋰電池累計出口20.9GWh，占總出口30.7%。由于中國動力電池產(chǎn)量占了全球近6成，在歐美新能源汽車市場呈現(xiàn)高速發(fā)展而動力電池缺口明顯的情況下，多家中國動力電池頭部企業(yè)已經(jīng)在快速推進海外戰(zhàn)略。按照計劃，6月8日至11日，“2023世界動力電池大會”將在四川宜賓召開，屆時，動力電池的全球合作以及國內產(chǎn)業(yè)鏈的出海，將成為主要議題。
從實質性地為實現(xiàn)雙碳目標打通一條主賽道的角度而言，提升動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的含金量穩(wěn)定，并加強中國在全球動力電池領域的戰(zhàn)略領先地位意義重大。工信部工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司一級巡視員苗長興在2023世界動力電池大會新聞發(fā)布會上表示，工信部將從加強頂層設計、強化創(chuàng)新驅動、提升安全水平、健全回收利用體系等四方面，加快推動動力電池產(chǎn)業(yè)高質量可持續(xù)發(fā)展。
據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)，在動力電池領域，中國已經(jīng)建成世界最完備的上中下游和后市場為一體的產(chǎn)業(yè)鏈條。目前，全國電池回收網(wǎng)點已經(jīng)達到1.4萬個，產(chǎn)業(yè)生態(tài)愈加完善。
