中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)歐盟委員會對關鍵凈零技術制造業(yè)的市場和技術狀況研究報告，歐盟凈零產(chǎn)業(yè)的競爭力因關鍵的凈零技術及其供應鏈而異，存在重大的供應安全漏洞和風險。今天介紹鋰離子電池相關的分析。
電池是電力系統(tǒng)向可再生能源轉(zhuǎn)型的關鍵賦能技術，主要應用于電動汽車電池和固定儲能電池。目前歐盟的鋰離子電池需求約為每年140 GWh，預計未來幾年將快速增長，但2030年的需求預測差異很大：從每年362 GWh左右到每年1000 GWh左右。、同時，固定應用也是一個不斷增長的市場。
電動汽車電池和汽車銷售歐盟在汽車生產(chǎn)中占據(jù)重要的地位，占歐盟國內(nèi)生產(chǎn)總值的近8%，在歐盟，2022年電動汽車（純電動和插電式）銷量略高于200萬輛，相當于21.5%的汽車市場份額。2021年，歐盟的電動汽車銷量為175萬輛；相比之下，中國為330萬輛，美國為63萬輛。中國和美國電動汽車市場的增長率都高于歐盟。2021年，全球新增電動汽車電池的容量為278 GWh，預計到2030年，年新增容量將超過2100 GWh。
與電動汽車電池相比，固定儲能電池的應用要低得多，2021年全球儲能裝機為22 GWh，預計2030年將增至約250 GWh（150 GWh電網(wǎng)側(cè)、表后儲能99 GWh）。在歐盟，2021年儲能裝機約3.7 GWh，大大落后于美國和中國。盡管歐洲的可再生能源裝機增長迅速，但儲能電池的裝機并非如此：原因是歐盟擁有更強大、更密集的電網(wǎng)，降低了對儲能的依賴。
根據(jù)BloombergNEF的年度電池價格調(diào)查，2021年全球電池價格實際下降了89%，從2010年的1200美元/千瓦時以上降至132美元/千瓦時。這一價格代表了所有地區(qū)和應用的加權(quán)平均值，包括不同類型的電動汽車、公交車和固定儲能電池。電池成本在中國最低，為111美元/千瓦時，而在美國和歐洲，成本分別高出40%和60%。這也反映了近年來相對廉價的磷酸鐵鋰電池的廣泛使用，尤其是在中國。
2022年，歐盟電動汽車電池的系統(tǒng)級價格在LFP電池的125歐元/千瓦時和NMC622或NMC712（鎳錳鈷混合氧化物，數(shù)字表示金屬比例）的150歐元/千瓦小時之間。預計到2030年，相應成本將分別降至95至110歐元/千瓦時。在全球范圍內(nèi)，鋰離子電池約占固定電池存儲市場的90%。固定式鋰離子系統(tǒng)的價格正在下降，但成本下降的速度比電動汽車電池慢。2022年，電網(wǎng)側(cè)應用的儲能系統(tǒng)的成本在300至400歐元/千瓦時之間（鋰離子電池的成本在100至140歐元/千瓦時之間）。其他類型的電池存儲系統(tǒng)的成本因技術而異，鉛酸和鋅溴氧化還原液流電池的成本分別為150至400美元/千瓦時；10千瓦時的家用儲能系統(tǒng)成本為600–2000美元/千瓦時，比電網(wǎng)規(guī)模的儲能系統(tǒng)貴得多。
目前，歐盟領先的電池生產(chǎn)商大多是東亞公司的在歐洲的子公司。2022年，歐盟的估計產(chǎn)能約為75 GWh/年（不是實際生產(chǎn)量；達到標定產(chǎn)能需要長達五年的時間來優(yōu)化工藝）。預計到2030年，歐盟的制造能力將達到每年約886 GWh，可滿足歐盟預計電池需求的89%。
歐盟面臨著幾個挑戰(zhàn)：歐盟電池行業(yè)在原材料采購方面高度依賴第三國，而且歐盟沒有鋰精煉能力。歐盟國家的公司在鋰離子電池的大規(guī)模生產(chǎn)方面還沒有豐富的經(jīng)驗，電池生產(chǎn)設備主要從亞洲進口。歐盟總部公司要想以具有全球競爭力的價格大規(guī)模生產(chǎn)電池，面臨著巨大的挑戰(zhàn)。目前，歐盟正專注于高性能電池和電池的開發(fā)和生產(chǎn)，如富鎳NMC。性能較差的化學物質(zhì)，如LFP、鈉離子或氧化還原流，并不是歐洲公司關注的焦點。
在過去四年中，全球已宣布對新的鋰離子電池超級工廠投資約3000億美元（其中2022年1310億美元）。由于這些投資，預計到2030年全球鋰離子電池的產(chǎn)量將增長五倍（中國占主導地位，增長70%），新增102家超級工廠，新增產(chǎn)能為31太瓦時?？傮w而言，原材料成本對電池總成本的影響很大，通常為50-70%。因此，考慮到原材料市場的波動性，未來成本對關鍵原材料的價格相當敏感，無法可靠預測。電池材料供應通常集中在特定國家/地區(qū)。2020年，鋰離子電池的全球市場價值超過鉛酸電池，分別為470億美元和375億美元。就儲能容量而言，2021年鉛酸電池的銷量仍然領先于鋰離子的銷量，分別為410 GWh和305 GWh。但如果這一趨勢繼續(xù)下去，2022年鋰離子銷量應該會超過鉛酸電池，達到490 GWh左右。
歐盟在鉛酸電池市場上擁有強大的地位，營業(yè)額超過70億歐元，是凈出口經(jīng)濟體。歐洲約占全球供應量的20%，約為75 GWh/年。在鋰離子電池生產(chǎn)，歐盟約占7%的全球供應，中國約占77%的全球供應、美國約5%的全球供應。總體而言，歐盟在集成/最終產(chǎn)品（電動汽車和固定存儲）領域?qū)嵙π酆?，但在原材料、先進材料（盡管陰極材料、電解質(zhì)、隔膜正在改進）和鋰離子電池制造設備方面卻相當薄弱。
