中國儲能網(wǎng)訊：4月24日晚間，正極材料企業(yè)長遠(yuǎn)鋰科（SH688779，股價11.46元，市值221億元）披露了2022年年報和2023年一季報，兩份財報同時發(fā)布，卻呈現(xiàn)出截然相反的業(yè)績數(shù)據(jù)。2022年，長遠(yuǎn)鋰科實現(xiàn)營業(yè)收入和歸屬于上市公司股東的凈利潤雙翻倍。而今年一季度，公司盈利卻大幅下降99.69%。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，在碳酸鋰價格暴跌之后，多數(shù)鋰電企業(yè)都難以復(fù)制2022年高歌猛進(jìn)的態(tài)勢，一季度業(yè)績均出現(xiàn)下降。這也帶動了鋰電板塊股價下行。
一季度凈利降99.69%
從財務(wù)數(shù)據(jù)來看，長遠(yuǎn)鋰科2022年營收和歸屬于上市公司股東的凈利潤雙雙翻倍。公司去年實現(xiàn)營業(yè)收入179.75億元，同比增長162.75%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為14.89億元，同比增長112.59%。
但到了今年一季度，長遠(yuǎn)鋰科僅實現(xiàn)營收19.34億元，同比下降42.99%；歸屬于上市公司股東的凈利潤更是降至92.94萬元，同比下降99.69%。
對于業(yè)績的大起大落，長遠(yuǎn)鋰科在財報中給出了解釋。2022年，下游市場需求旺盛，公司產(chǎn)品銷量增加；同時上游材料價格上漲，公司上調(diào)了產(chǎn)品單價，營業(yè)收入實現(xiàn)大幅增長。而在今年一季度，受新能源汽車購置稅補(bǔ)貼政策到期影響，期內(nèi)新能源汽車市場增速放緩，上游材料價格持續(xù)下跌，下游市場需求下降，長遠(yuǎn)鋰科產(chǎn)品銷量同比減少。同時，市場競爭加劇帶來的價格競爭壓力，也讓產(chǎn)品毛利下降。
作為正極材料企業(yè)，長遠(yuǎn)鋰科主要從事動力電池正極材料研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，能量密度、高循環(huán)次數(shù)的正極材料，公司主要產(chǎn)品包括三元正極材料（含自供前驅(qū)體）、鈷酸鋰正極材料、球鎳等。
此外，長遠(yuǎn)鋰科還準(zhǔn)備將正極材料版圖拓展至磷酸鐵鋰。據(jù)年報披露，未來磷酸鐵鋰正極材料也將成為公司主要產(chǎn)品之一，并在推進(jìn)年產(chǎn)6萬噸磷酸鐵鋰項目建設(shè)。去年長遠(yuǎn)鋰科正極材料年生產(chǎn)量為6.08萬噸，擴(kuò)產(chǎn)項目落地意味著公司產(chǎn)能將翻倍增長。
在下游需求下降，市場競爭愈加激烈之時，長遠(yuǎn)鋰科擴(kuò)產(chǎn)有何考量？4月25日下午，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者就上述問題多次致電長遠(yuǎn)鋰科，但均未能接通。
鋰價一年下跌超六成
事實上，長遠(yuǎn)鋰科并非個例，上游主要原材料碳酸鋰價格逐級走低，給去年過熱的新能源行業(yè)澆了一盆冷水。
例如，天力鋰能一季度凈利潤僅有約50萬元，同比下降99.15%。珠海冠宇（SH688772，股價17.19元，市值193億元）一季度營收為23.77億元，下降20.89%；凈利潤虧損 1.4 億元。新宙邦（SZ300037，股價48.85元，市值364億元）一季度盈利2.46億元，同比下降52%。
Wind數(shù)據(jù)顯示，碳酸鋰價格從2021年年中約10萬元/噸開始上行，到2022年底漲至近60萬元/噸的高位。去年12月開始，碳酸鋰價格“一瀉千里”，截至4月25日，碳酸鋰報價為17.65萬元/噸，較最高價下跌超六成，處于相對的低位。除碳酸鋰之外，鈷酸鋰等鋰電池原材料價格也在2022年爬升到歷史高位，又在去年下半年開始出現(xiàn)不同程度下跌。
鑫欏鋰電研究員錢藝在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，鋰價下跌有多方面原因，主要是下游的需求問題。其中，新能源汽車補(bǔ)貼退坡，全行業(yè)在2022年下半年加緊生產(chǎn)，透支了今年需求，讓原本一兩個月的年初汽車銷售淡季延長。另外，碳酸鋰價格的快速回落又加劇了下游需求的觀望情緒，許多貿(mào)易商、投機(jī)資本離市觀望。
但錢藝也認(rèn)為，市場需求并沒有市場渲染的這么差。就近期市場表現(xiàn)看，4月下旬后，作為碳酸鋰主要風(fēng)向標(biāo)的無錫電子盤碳酸鋰價格持續(xù)上漲，（噸價）僅一周時間已反彈6萬元左右。受此影響，上周以來現(xiàn)貨市場詢盤也明顯增多，工碳成交價格穩(wěn)步上移，鋰鹽廠家惜售挺價情緒增強(qiáng)，部分材料廠甚至反應(yīng)工碳資源難尋。預(yù)計隨著5月份部分主導(dǎo)電池廠家完成去庫，排產(chǎn)有所回升，疊加汽車銷售將進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，將推動碳酸鋰價格進(jìn)一步回升，第一目標(biāo)位在25萬元（每噸）左右。
