中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：每一次工業(yè)革命，最核心的變革無疑是動(dòng)力的改變，從蒸汽機(jī)到電力時(shí)代皆是如此；儲(chǔ)能，更是被稱之為新的能源革命技術(shù)。廣東省政府日前印發(fā)《廣東省推動(dòng)新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》，到2027年，全省新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入將達(dá)到1萬億元。當(dāng)前，廣東堅(jiān)持制造業(yè)當(dāng)家，積極謀劃部署新能源、新材料等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)全鏈條、集群化發(fā)展。南方日報(bào)、南方+正式啟動(dòng)“廣東萬億儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)調(diào)研”，傳遞粵企搶抓萬億新賽道的最新布局，敬請關(guān)注。
繼惠州、荊門之后，惠州億緯鋰能生產(chǎn)基地再下一城。3月20日，2023年遼寧省一季度重點(diǎn)項(xiàng)目集中開工動(dòng)員大會(huì)暨億緯鋰能儲(chǔ)能與動(dòng)力電池項(xiàng)目開工儀式在沈陽舉行。一年后，一座嶄新的現(xiàn)代化工廠將拔地而起。
根據(jù)計(jì)劃，億緯鋰能將在沈陽打造面向東北、東北亞市場的新能源電池研發(fā)和制造基地。從“走出去”到布局全球，廣東動(dòng)力電池企業(yè)加速邁向全球制造業(yè)價(jià)值鏈中高端。
億緯鋰能沈陽基地項(xiàng)目，將為寶馬提供動(dòng)力電池
不是忙著新工廠投產(chǎn)，就是準(zhǔn)備著新基地動(dòng)工，截至目前，億緯鋰能有編號的工廠就超過了40座。億緯鋰能董事長劉金成在接受南方日報(bào)、南方+記者專訪時(shí)表示，億緯鋰能目標(biāo)是構(gòu)建一個(gè)有全球制造能力和全球交付服務(wù)能力的公司。
“給我一條縫”
在此次動(dòng)工儀式上，來自華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒的發(fā)言，引起了會(huì)場的關(guān)注。
“億緯鋰能沈陽工廠開工具有突破性意義，表明沈陽正在成為中國最重要的電動(dòng)車制造中心之一?！贝鼹Q軒說，現(xiàn)在億緯鋰能已成為寶馬集團(tuán)全球電芯供應(yīng)商。
在近日舉行的2023年財(cái)報(bào)年會(huì)上，寶馬提及，已與寧德時(shí)代、億緯鋰能等簽訂了超百億歐元的電芯合同。這是繼寧德時(shí)代之后，第二家進(jìn)入寶馬供應(yīng)鏈的中國電池供應(yīng)商。
毫無疑問，打入寶馬供應(yīng)鏈，就是對億緯產(chǎn)品的認(rèn)可。
在中國動(dòng)力電池突飛猛進(jìn)的發(fā)展進(jìn)程中，寶馬是一個(gè)繞不開的存在。
早在2012年，寶馬在中國籌備首款國產(chǎn)新能源電車品牌“之諾1E”的生產(chǎn)，在中國尋找電池供應(yīng)商合作伙伴。寧德時(shí)代由此脫穎而出。此后，寧德時(shí)代成功打入一個(gè)又一個(gè)新能源車企供應(yīng)鏈。
對以嚴(yán)謹(jǐn)著稱的德國企業(yè)來說，能進(jìn)入企業(yè)的供應(yīng)鏈體系，必然是有著過硬的本領(lǐng)。2019年，億緯鋰能申請進(jìn)入寶馬供應(yīng)鏈體系，收到了來自德國寶馬集團(tuán)的需求清單，整整2000多項(xiàng)，必須在一個(gè)月內(nèi)確認(rèn)完畢。為拿下該項(xiàng)目，億緯鋰能按德國作息時(shí)間，每天與客戶逐一溝通項(xiàng)目需求直至客戶下班，而后分析客戶提出的問題，落實(shí)解決方案……
這樣的場景，對電池企業(yè)來說，已經(jīng)是“家常便飯”。劉金成還記得，最初和能源公司SKI合作時(shí)，韓國企業(yè)同樣是出了名的“苛刻”，不少合作伙伴望而生畏，“但我始終覺得，SKI幫助了我們，哪怕合作中有摩擦，但我依然認(rèn)為，我們獲益良多，我甚至?xí)X得是我們占了‘便宜’”。
經(jīng)此一役，億緯鋰能在行業(yè)內(nèi)收獲了一個(gè)“善于與人合作”“與人為善”的標(biāo)簽，正是這種合作能力，為億緯鋰能帶來了現(xiàn)代汽車的訂單，也獲得了寶馬的青睞。
“在這個(gè)行業(yè)，只要給我一條縫，我就能鉆進(jìn)去并且做好它，否則，就算給你一把椅子坐進(jìn)去，做不好也會(huì)被趕出去?！眲⒔鸪烧f。
建廠“加速度”
在億緯鋰能，幾乎每隔一段時(shí)間，就有新的工廠動(dòng)工或者投產(chǎn)。
3月20日，億緯鋰能儲(chǔ)能與動(dòng)力電池沈陽項(xiàng)目開工，打造面向東北、東北亞市場的新能源電池研發(fā)和制造基地。
3月17日，億緯鋰能位于中韓（惠州）產(chǎn)業(yè)園的三十、三十一工廠項(xiàng)目也產(chǎn)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能將達(dá)到12.5GWh，配套18.4萬臺(tái)純電動(dòng)乘用車。
還有時(shí)候，則是投產(chǎn)與動(dòng)工同時(shí)進(jìn)行：2月1日，位于荊門的億緯鋰能六、七、八、九區(qū)73GWh工廠投產(chǎn)，同樣在當(dāng)天，60GWh超級工廠動(dòng)工。
產(chǎn)能頻頻擴(kuò)張的背后，支撐著億緯鋰能的一個(gè)重要發(fā)展目標(biāo)是根據(jù)年初設(shè)定的計(jì)劃，2023年繼續(xù)實(shí)現(xiàn)100%增長，連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)“倍增”。
——2022年，億緯鋰能營業(yè)總收入363.05億元，如果按照“倍增”目標(biāo)，2023年，億緯鋰能營收將超過700億元。不僅如此，劉金成還提出了一個(gè)更大膽的目標(biāo)：2026年實(shí)現(xiàn)2000億元。
一方面，大圓柱三元電池和磷酸鐵鋰電池的應(yīng)用，進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展；另一方面，則是滿足儲(chǔ)能需求。劉金成說，未來隨著新能源占比逐漸提高，能建太陽能光伏、風(fēng)電的需求空間增大，不用擔(dān)心電池需求過剩。
眼下，劉金成面臨的一大“煩惱”是以“用槍在后面逼著”的緊迫感，要求各個(gè)事業(yè)部負(fù)責(zé)人“在三個(gè)月內(nèi)把副總經(jīng)理配齊”，再通過培訓(xùn)和標(biāo)準(zhǔn)化管理，推動(dòng)組織具備裂變能力，以適應(yīng)不斷增長的業(yè)務(wù)體量。
“面對成倍的增長，你的能力能否更上一層樓，就要看你的組織是否具有內(nèi)生力，我們是有準(zhǔn)備的，應(yīng)對當(dāng)前變化我們游刃有余。”未來發(fā)展，劉金成充滿樂觀：新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)成為一個(gè)確定性趨勢，再加上原材料供應(yīng)短缺現(xiàn)象也已緩解，這個(gè)行業(yè)走上行了健康發(fā)展的道路，“我們就要在這種確定性中，摒棄不確定性”。
新產(chǎn)品和新技術(shù)的升級，成為億緯鋰能的重要抓手。為此，億緯鋰能今年將投入30億元研發(fā)費(fèi)用，開展新產(chǎn)品新技術(shù)的研究，力爭在主要的產(chǎn)品路線和技術(shù)方向上，站在行業(yè)的前沿。
劉金成
“全能型”選手
與寧德時(shí)代首先押注三元鋰電池技術(shù)路線大獲成功不同的是，億緯鋰能在動(dòng)力電池行業(yè)幾乎是所有技術(shù)路線都覆蓋的，磷酸鐵鋰、三元鋰、大圓柱、方形、軟包，等等。
縱觀億緯鋰能的發(fā)展史，甚至從豆式耳機(jī)、電子煙，到共享單車、兩輪電動(dòng)車、ETC等所需電池均有涉及。
億緯鋰能的模式也少不了各種爭議。在外界看來，盡管億緯鋰能在動(dòng)力電池全球裝機(jī)量排名中擠進(jìn)了前十，但卻一直徘徊在末端，這也讓億緯鋰能陷入了既不能做到“大而強(qiáng)”，又不能實(shí)現(xiàn)“小而美”的困局。所有技術(shù)路線“都要”，是否意味著所有路線都比較平庸？
“如果是只有5個(gè)人，想做10個(gè)人的事情，這叫分散注意力，”劉金成說，億緯鋰能是想把每個(gè)事情都做好，原有產(chǎn)品線的能力依然保持著，積累的管理技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)又幫助新的產(chǎn)品和產(chǎn)線建設(shè)，形成循序漸進(jìn)的過程。
在劉金成看來，億緯鋰能堅(jiān)持的是“長期主義”，一步一步按照技術(shù)進(jìn)步、市場拓展的路子在走，2016年，億緯鋰能的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)排名在20名開外，但這幾年不斷在進(jìn)步，如今已經(jīng)穩(wěn)定在國內(nèi)排名前五。
在部分細(xì)分領(lǐng)域，億緯鋰能排名更高：成立于2001年的億緯鋰能，以鋰原電池起家，至2019年其鋰原電池國內(nèi)市場市占率達(dá)60%，成為國內(nèi)“一哥”，在全世界也能排名前三；在儲(chǔ)能方面，億緯鋰能也已經(jīng)進(jìn)入國內(nèi)前三。
“其實(shí)，在第一年，也就是2001年，我們就賺到了我們想要的錢。再往后我們就是做事，要么不做，要么就做到行業(yè)最好，22年來一直都是沿著這條路，把電池做到了行業(yè)的高水平，比如說，我們1860電池比同行晚10年，但我們做到了中國市場第一的位置。”劉金成說。
如果說，憑借單項(xiàng)技術(shù)的突破，像是一個(gè)參加奧賽的選手，在單個(gè)學(xué)科領(lǐng)域狂飆突進(jìn)，而億緯鋰能則像是一位綜合發(fā)展的學(xué)生，保持著穩(wěn)健發(fā)展。
在劉金成看來，電池是一個(gè)工業(yè)制造門類，技術(shù)路線很難說靠“賭”的方式進(jìn)行，“回頭來看，當(dāng)初賭軟包的、標(biāo)準(zhǔn)圓柱電池的，不少企業(yè)已經(jīng)消失了”。
