中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：◎業(yè)界認(rèn)為，動(dòng)力電池壽命按照5-8年左右來(lái)算，到2025年左右，國(guó)內(nèi)或?qū)⒂瓉?lái)動(dòng)力電池退役的高峰。根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）預(yù)測(cè)，到2025年我國(guó)退役動(dòng)力電池累計(jì)將達(dá)到137.4GWh，需要回收的廢舊電池將達(dá)到96萬(wàn)噸。
每經(jīng)記者 王晶 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 孔澤思 每經(jīng)編輯 陳俊杰
2月27日晚間，格林美（SZ002340，股價(jià)7.72元，市值396億元）發(fā)布公告稱(chēng)，公司近日與梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司和北京奔馳汽車(chē)有限公司（以下合稱(chēng)“奔馳中國(guó)”）、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“寧德時(shí)代”）、湖南邦普循環(huán)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“邦普”）共同簽署了《關(guān)于構(gòu)建電池閉環(huán)回收項(xiàng)目合作的諒解備忘錄》。格林美將與上述各方共同開(kāi)展動(dòng)力電池閉環(huán)回收項(xiàng)目合作。
格林美方面在27日晚間告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，本次是格林美與奔馳中國(guó)自2020年達(dá)成合作以來(lái)，首次公開(kāi)發(fā)布的合作備忘錄，雙方將繼續(xù)在循環(huán)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域不斷深化合作。
格林美朋友圈再添新伙伴
2023年2月27日，梅賽德斯-奔馳第十屆中國(guó)可持續(xù)發(fā)展對(duì)話(huà)會(huì)線(xiàn)上召開(kāi)。會(huì)上，梅賽德斯-奔馳宣布與格林美、寧德時(shí)代正式簽署合作備忘錄，共同開(kāi)展退役動(dòng)力電池閉環(huán)回收項(xiàng)目。
根據(jù)備忘錄，奔馳中國(guó)的退役廢舊動(dòng)力電池將交由格林美與邦普處理，并將其回收再生的鎳、鈷、錳、鋰等關(guān)鍵原材料重新供應(yīng)至寧德時(shí)代的供應(yīng)鏈，并用于生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳的新電池。此外，各方還將圍繞電池回收技術(shù)與回收商業(yè)模式開(kāi)展廣泛而深入的探索與合作。
格林美公告顯示，本次合作將助力梅賽德斯-奔馳《雄心2039》可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，即在2039年之前實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)的“碳中和”。各方也將共同致力于為奔馳中國(guó)建立電池閉環(huán)回收體系。
作為資源回收巨頭，格林美從回收手機(jī)電池起家，到2015年切入到動(dòng)力電池回收行業(yè)。在回收動(dòng)力電池與動(dòng)力電池材料再制造方面，建立了“電池回收—鎳鈷鋰資源再生—電池材料再生—電池組再制造—?jiǎng)恿﹄姵靥菁?jí)再利用”鏈條。
近兩年來(lái)，格林美多次和行業(yè)相關(guān)廠(chǎng)商開(kāi)展“以廢料換原料”的定向循環(huán)模式合作。2021 年和2022 年，公司與億緯鋰能（SZ300014，股價(jià)72.32元，市值1479億元）簽署10000噸鎳產(chǎn)品定向循環(huán)利用合作備忘錄，并與孚能科技（SH688567，股價(jià)24.22元，市值295億元）共建廢舊動(dòng)力電池及其廢料回收、再制造體系，還與容百科技（SH688005，股價(jià)72.1元，市值325億元）等企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，約定以回收廢料的方式，向合作企業(yè)返還成品。
格林美方面向每經(jīng)記者表示，公司構(gòu)建了“2+N+2”動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)體系，已經(jīng)建設(shè)了荊門(mén)、武漢、無(wú)錫基地，現(xiàn)有總拆解處理能力達(dá)25萬(wàn)套/年，資源化處理能力達(dá)10萬(wàn)噸/年。
電池回收潮將近
截至2022年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)8年保持全球第一，隨著新能源汽車(chē)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，動(dòng)力電池“退役潮”也近在咫尺。
業(yè)界認(rèn)為，動(dòng)力電池壽命按照5-8年左右來(lái)算，到2025年左右，國(guó)內(nèi)或?qū)⒂瓉?lái)動(dòng)力電池退役的高峰。根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）預(yù)測(cè)，到2025年我國(guó)退役動(dòng)力電池累計(jì)將達(dá)到137.4GWh，需要回收的廢舊電池將達(dá)到96萬(wàn)噸。
今年以來(lái)，多家上市公司加速布局鋰電池回收業(yè)務(wù)。
1月29日，寧德時(shí)代（SZ300750，股價(jià)401.1元，市值9797億元）宣布，公司擬由控股子公司廣東邦普循環(huán)科技有限公司在廣東省佛山市投資建設(shè)一體化新材料產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，項(xiàng)目投資總金額不超過(guò)人民幣238億元。
2月，天奇股份（SZ002009，股價(jià)16.27元，市值61.94億元）公告擬與蜂巢能源科技股份有限公司設(shè)立合資公司，在江西省上饒市新建廢舊磷酸鐵鋰電池回收利用濕法冶金項(xiàng)目；南都電源（SZ300068，股價(jià)26.24元，市值227億元）則官宣了子公司擬投資38.5億元，建設(shè)年處理15萬(wàn)噸“鋰離子電池綠色回收綜合利用項(xiàng)目”，包括鋰電池拆解、修復(fù)、濕法提鋰等項(xiàng)目。
此外，GGII認(rèn)為，根據(jù)2023年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)900萬(wàn)輛、動(dòng)力及儲(chǔ)能電池總出貨量進(jìn)入TWh級(jí)別的普遍認(rèn)知，在2022-2023電池出貨高峰期的退役節(jié)點(diǎn)——即2028年來(lái)臨時(shí)，新能源電池回收將成為一條規(guī)模巨大的超級(jí)賽道。
