中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》1月31日訊 近期，特斯拉宣布進(jìn)一步展開4680電池產(chǎn)能擴(kuò)張，這也再度引發(fā)市場(chǎng)對(duì)這一技術(shù)的高度關(guān)注。
特斯拉表示，產(chǎn)能方面，目前特斯拉得州廠已布局4條4680電池產(chǎn)線，1條線正在生產(chǎn)，剩余3條處于調(diào)試安裝階段；公司還將投資新建內(nèi)華達(dá)北部工廠，新增4680電池產(chǎn)能100GWh——這還“只是開始”，特斯拉4680電池長(zhǎng)期產(chǎn)能目標(biāo)為1000GWh甚至2000GWh、3000GWh。
不過，對(duì)特斯拉與馬斯克而言，4680電池的“最高光時(shí)刻”還未到來。正如馬斯克所言，對(duì)于4680電池團(tuán)隊(duì)來說，2023年的目標(biāo)可能是為Cyber電動(dòng)卡車推出一款具備成本效益的電池。重點(diǎn)在于提高零部件質(zhì)量，并盡可能地提高電池產(chǎn)量。實(shí)現(xiàn)這些關(guān)鍵目標(biāo)之后，便將為2024年的“4680電池年”做好準(zhǔn)備。
一方面，特斯拉希望通過4680電池實(shí)現(xiàn)增效降本，并搭載在全系列電動(dòng)汽車中；另一方面，公司也計(jì)劃將4680電池應(yīng)用拓展至儲(chǔ)能領(lǐng)域。更有一些分析人士認(rèn)為，特斯拉更深層的目的，在于引領(lǐng)大圓柱電池浪潮，制定標(biāo)準(zhǔn)后，促使其余電池廠商選擇站隊(duì)。
除了特斯拉之外，寶馬等一眾車企也的確存在對(duì)4680電池的潛在需求，此前寶馬已敲定46毫米直徑大圓柱的上車時(shí)點(diǎn)。
同時(shí)，國(guó)內(nèi)外各電池廠商也迅速推進(jìn)布局，目前以特斯拉、松下產(chǎn)能布局最為領(lǐng)先，LG新能源、億緯鋰能、寧德時(shí)代等緊跟布局。因此，2023年有望成為4680電池放量元年。
券商預(yù)計(jì)，2022-2025年全球4680電池裝機(jī)量將從11GWh增至255GWh，全球市場(chǎng)滲透率（占動(dòng)力份額）將從2%漲至20%，圓柱電池在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)中的占比將出現(xiàn)明顯提升。未來4680增長(zhǎng)空間巨大，將實(shí)現(xiàn)從“0-1-N”的快速增長(zhǎng)。
隨著工藝升級(jí)與滲透率提升，4680電池產(chǎn)業(yè)多環(huán)節(jié)也有望進(jìn)一步迎來增量。綜合機(jī)構(gòu)研判，除了電池本身之外，4680電池對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈最主要的帶動(dòng)主要落在材料、零部件及設(shè)備環(huán)節(jié)：
以4680電池為代表的大圓柱電池將驅(qū)動(dòng)高鎳正極、硅碳負(fù)極、碳納米管導(dǎo)電劑、大圓柱結(jié)構(gòu)件、新型鋰鹽多方面材料/零部件需求；
而在技術(shù)工藝方面，中金公司指出，激光焊接和鋼殼結(jié)構(gòu)件難度較大。鋰電設(shè)備總體上技術(shù)體系穩(wěn)定，4680不改變技術(shù)路徑，其中難度較大的環(huán)節(jié)為激光焊接。結(jié)構(gòu)件環(huán)節(jié)，4680提升了單位價(jià)值量，國(guó)內(nèi)存在新技術(shù)方案，目前處于驗(yàn)證階段，而傳統(tǒng)頭部廠商已與特斯拉開展規(guī)模化生產(chǎn)。
據(jù)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》不完全梳理，A股公司中涉及4680電池的有：
