中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：作為新能源汽車“一哥”的特斯拉剛剛在中國(guó)市場(chǎng)揮起降價(jià)的利劍，又將利劍指向歐美市場(chǎng)。
1月13日，特斯拉美國(guó)官網(wǎng)下調(diào)了全系車型售價(jià)。隨后，特斯拉在歐洲多個(gè)國(guó)家也下調(diào)了Model3和ModelY的售價(jià)，包括德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、挪威等多個(gè)歐洲市場(chǎng)。1月6日，特斯拉已在中國(guó)市場(chǎng)率先降價(jià)。
隨著全球經(jīng)濟(jì)增速放緩、消費(fèi)疲軟，新能源汽車市場(chǎng)也隨之降溫，中國(guó)、美國(guó)、歐洲等主要市場(chǎng)訂單不及預(yù)期，特斯拉不得不采取降價(jià)和爭(zhēng)取政府補(bǔ)貼的策略刺激消費(fèi)者需求。
目前，美國(guó)是特斯拉的第一大市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)緊隨其后。中美兩國(guó)市場(chǎng)上特斯拉的合計(jì)銷量超過總銷量的70%。特斯拉只有確保中美兩大市場(chǎng)的銷量，才能穩(wěn)住新能源汽車“一哥”地位。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，特斯拉全球大降價(jià)預(yù)示著新能源汽車的供需關(guān)系正在發(fā)生重大改變。2022年下半年，對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，曾經(jīng)需要等待數(shù)月才能提車的場(chǎng)景不再。在高通脹、美聯(lián)儲(chǔ)激進(jìn)加息和全球疫情的背景下，全球新能源汽車的增速開始放緩，而特斯拉產(chǎn)能卻不斷擴(kuò)大，特斯拉開始供過于求。
在全球范圍內(nèi)，特斯拉2022年交付量為131萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%，但未達(dá)到特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克定下的150萬(wàn)輛的目標(biāo)，也低于市場(chǎng)預(yù)期，導(dǎo)致股價(jià)一路下跌。2022年特斯拉股價(jià)下跌超過65%，是特斯拉上市以來(lái)表現(xiàn)最差的一年。
此外，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)上正面臨來(lái)自中國(guó)自主品牌新能源汽車的挑戰(zhàn)。一直以來(lái)，全球新能源汽車銷量冠軍都是特斯拉，兩款主銷產(chǎn)品Model3、ModelY在各自的細(xì)分市場(chǎng)幾乎碾壓同級(jí)車型。但是，這一格局正在被中國(guó)新能源車企改寫。2022年，比亞迪以年銷量超過186萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)152.5%的成績(jī)反超，奪走了特斯拉穩(wěn)坐多年的全球新能源汽車銷量冠軍的寶座。同時(shí)，蔚來(lái)、小鵬、理想等造車新勢(shì)力也不斷壯大，月銷量已超過萬(wàn)輛，不斷蠶食特斯拉的地盤。
2022年10月，特斯拉開始在中國(guó)大幅降價(jià)，大幅度刺激了特斯拉的銷量。數(shù)據(jù)顯示，2022年特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)上共賣出439770輛汽車，同比增長(zhǎng)37.1%，大約占據(jù)了特斯拉全球銷量的三分之一。
進(jìn)入2023年，面對(duì)補(bǔ)貼退出和原材料成本的壓力，中國(guó)自主品牌比亞迪、吉利等選擇了提價(jià)。1月6日，特斯拉卻選擇了再次降價(jià)，其中Model3下調(diào)了3.6萬(wàn)元，對(duì)比2022年首次降價(jià)前的價(jià)格，Model3降幅已達(dá)5萬(wàn)元，創(chuàng)下國(guó)產(chǎn)特斯拉的價(jià)格新低。
此次特斯拉全球大降價(jià)也采取了中國(guó)市場(chǎng)的策略。在美國(guó)市場(chǎng)上，特斯拉下調(diào)了全系車型售價(jià)，降幅從6%至20%不等，部分車型落在了美國(guó)《通貨膨脹削減法案2022》（Inflation Reduction Act of 2022）規(guī)定的政府補(bǔ)貼范圍內(nèi)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在歐美市場(chǎng)上，福特、通用、大眾、寶馬等車企都在積極進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，布局新能源汽車市場(chǎng)，其中大眾的ID系列、福特的電動(dòng)F150等車型都給特斯拉帶來(lái)了巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，特斯拉希望通過降價(jià)換市場(chǎng)，在新能源汽車市場(chǎng)爭(zhēng)奪更多份額。
市場(chǎng)預(yù)計(jì)，隨著特斯拉在上海設(shè)廠之后的本土化、規(guī)?；燔嚦杀緦⒋蠓陆?。特斯拉發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，將成為其爭(zhēng)奪市場(chǎng)的利器，在倒逼中國(guó)新能源車企加快創(chuàng)新、提升競(jìng)爭(zhēng)力、共同做大新能源汽車市場(chǎng)的同時(shí)，也使得新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。未來(lái)頭部新能源車企的優(yōu)勢(shì)將愈發(fā)突顯，市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰將加劇，2023年一部分尾部車企可能會(huì)被淘汰出局。
