中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：也許你認(rèn)為這些看似天馬行空的創(chuàng)新不切實(shí)際，又或者極高的成本使其不具有產(chǎn)業(yè)化的條件，但事實(shí)上，這就是歐美國(guó)家的“引領(lǐng)戰(zhàn)略”，是光伏的新玩法——跨界
過去的幾年間，中國(guó)光伏業(yè)遭受了不少磨難，卻也獲得了許多關(guān)愛。盡管被歐美的“雙反”大棒打了個(gè)措手不及，卻最終在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的“羽翼”下，得到了呵護(hù)。
始于去年下半年，政策引導(dǎo)下的國(guó)內(nèi)光伏應(yīng)用市場(chǎng)大規(guī)模啟動(dòng)，以致年終的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)令人驚嘆不已：2013年，我國(guó)新增光伏裝機(jī)超過了12GW，累計(jì)裝機(jī)量則達(dá)到了逾20GW。
受惠于此，去年國(guó)內(nèi)在產(chǎn)多晶硅企業(yè)由年初的7家增至年末的15家，電池組件內(nèi)銷比例也從2010年內(nèi)的15% 增至2013年的43%。此外，全行業(yè)全年實(shí)現(xiàn)銷售收入3230億元（制造業(yè)2090億元，系統(tǒng)集成1140億元），多數(shù)電池骨干企業(yè)扭虧為盈，主要企業(yè)去年第四季度毛利率超過15%，部分企業(yè)全年凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正。
而今，2014 年已過去一半，西部集中式地面電站“路條”搶手依舊，對(duì)央企、國(guó)企廠房屋頂?shù)臓?zhēng)奪愈發(fā)酣暢淋漓……。哪怕年初曾有多家光伏制造企業(yè)宣布了擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，行業(yè)高級(jí)分析師廉銳博士仍然在Solarbuzz 最新發(fā)布的研報(bào)中斷言，2014 年太陽(yáng)能光伏組件出貨量有望增長(zhǎng)30%。
總之，中國(guó)光伏業(yè)的回暖趨勢(shì)仍在持續(xù)，幾年前的火爆場(chǎng)面似乎將再次上演。
不過，剛剛成立的中國(guó)光伏行業(yè)協(xié)會(huì)還是借其《中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展黃皮書（2013 年-2014年）》給行業(yè)潑了點(diǎn)冷水，“雖然目前中國(guó)光伏總體形勢(shì)有所好轉(zhuǎn)，但仍面臨多方問題，不容盲目樂觀?！?
就中國(guó)光伏行業(yè)存在的問題，《黃皮書》頗為中肯地歸納了四點(diǎn)：其一，材料、裝備等關(guān)鍵技術(shù)與國(guó)外先進(jìn)水平尚存差距，基礎(chǔ)研究有待加強(qiáng)；其二，資金支持及政策扶持等過于偏重應(yīng)用環(huán)節(jié)，對(duì)制造業(yè)研發(fā)及技術(shù)改造支持不足；其三，發(fā)電并網(wǎng)等有關(guān)政策仍待細(xì)化落實(shí)；其四，國(guó)際貿(mào)易環(huán)境仍存在惡化的可能。
其實(shí)，在不少業(yè)界人士看來，中國(guó)光伏不僅面臨制造環(huán)節(jié)的創(chuàng)新不足，應(yīng)用端的墨守成規(guī)、千篇一律，從某種角度也嚴(yán)重制約了行業(yè)的發(fā)展。
當(dāng)中國(guó)光伏企業(yè)還忙于跑“路條”、控成本、為提高補(bǔ)貼振臂高呼時(shí)，谷歌卻在主導(dǎo)太陽(yáng)能無人機(jī)的研發(fā)，西門子和博世則在秘密實(shí)施“SolarCity 計(jì)劃”（ 太陽(yáng)城計(jì)劃， 并非美國(guó)知名光伏公司——SolarCity）， 而盡管業(yè)內(nèi)對(duì)SunPower 的7 倍聚光發(fā)電還存在諸多疑問，卻也不得不承認(rèn)，若其真正突破了熱沉系統(tǒng)等技術(shù)難關(guān)，顛覆將指日可待。
也許你認(rèn)為這些看似天馬行空的創(chuàng)新不切實(shí)際，又或者極高的成本使其不具有產(chǎn)業(yè)化的條件，但事實(shí)上，這就是歐美國(guó)家的“引領(lǐng)戰(zhàn)略”，是光伏的新玩法——跨界。
“歐美引領(lǐng)，中國(guó)跟隨”何時(shí)休
“西門子和博世正在實(shí)施的‘SolarCity 計(jì)劃’， 意在通過太陽(yáng)能利用， 來改造一座城市。這其中不僅涉及光伏發(fā)電，還涉及BIPV、BAPV 及光熱等諸多技術(shù)。”一位旅居歐洲的華人光伏專家向記者透露，“令人意想不到的是，德國(guó)人制定并實(shí)施該計(jì)劃的依據(jù)是：中國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)將持續(xù)至少20年”。
“德國(guó)人希望仰仗他們領(lǐng)先的科技，打造一個(gè)SolarCity 的樣本，并將所有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，以期最終實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)中國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)的目的?！蓖瑯?，在該專家看來，谷歌大舉投入太陽(yáng)能無人機(jī)，除了考慮無人機(jī)可大規(guī)模民用外，還主要基于“引領(lǐng)戰(zhàn)略”，“他們希望通過引領(lǐng)創(chuàng)造、培育市場(chǎng)，而不是一味地跟隨市場(chǎng)變化?！?
反躬自省，中國(guó)光伏從上游原材料到制造再到下游應(yīng)用，均存在著嚴(yán)重的同質(zhì)化。由此帶來的直接后果，便是價(jià)格戰(zhàn)蔓延。例如，目前光伏電池、組件的利潤(rùn)率已僅能維持在5%上下。雖然，隨著政策引導(dǎo)下國(guó)內(nèi)光伏應(yīng)用市場(chǎng)的大規(guī)模啟動(dòng)，中國(guó)光伏發(fā)現(xiàn)了又一“金礦”：仰仗補(bǔ)貼，投建、運(yùn)營(yíng)光伏電站的內(nèi)部收益率（IRR）可達(dá)到10%上下。但遺憾的是， 中國(guó)光伏很快在應(yīng)用端也形成了“扎堆兒”的局面，同質(zhì)化的問題在遍布西部的光伏電站中，依舊大規(guī)模存在。人們擔(dān)憂，這將再次引發(fā)某種危機(jī)。
例如，即便西部地區(qū)光照充足、土地廉價(jià)，但人煙稀少的特性決定了其并不具備就地消納電力的能力，電網(wǎng)建設(shè)的滯后，意味著這里的電站將面臨“窩電”風(fēng)險(xiǎn)。
更加令人擔(dān)憂的是，在中國(guó)光伏經(jīng)歷了高度依賴歐美原材料、設(shè)備及市場(chǎng)的“十年寒窗”后，或許不得不在技術(shù)革新上繼續(xù)被人“引領(lǐng)”，在低附加值的生產(chǎn)勞作中周而復(fù)始。
光伏跨界新玩法：與汽車、建筑結(jié)合
不可否認(rèn)，十余年來中國(guó)光伏獲得了長(zhǎng)足進(jìn)步，《黃皮書》也曾以數(shù)據(jù)佐證：如今，我國(guó)骨干企業(yè)已掌握萬噸級(jí)多晶硅及晶硅電池全套工藝，光伏設(shè)備本土化率不斷提高。2010年至今，每千噸多晶硅投資下降47%，每千克多晶硅綜合能耗下降35%，多晶硅企業(yè)人均年產(chǎn)量上升165%，骨干企業(yè)副產(chǎn)物綜合利用率達(dá)到99%以上；每兆瓦晶硅電池投資下降超過55%，每瓦電池耗硅量下降25%，骨干企業(yè)單晶、多晶及硅基薄膜電池轉(zhuǎn)換效率由16.5%、16%、6% 增至19%、17.5%、10% ；光伏發(fā)電系統(tǒng)投資由25元/瓦降至9元/瓦。
同時(shí)，記者在采訪過程中也發(fā)現(xiàn)，一些不走尋常路的中國(guó)光伏企業(yè)，其創(chuàng)新的星星之火，已大有燎原之勢(shì)。
不久前，一項(xiàng)名為“國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽——勒芒24小時(shí)耐力賽”的全球頂級(jí)賽事在法國(guó)勒芒落下帷幕，阿斯頓馬丁車隊(duì)最終榮獲GTE Am組別第一名。據(jù)說，這輛奪冠的阿斯頓馬丁上，安裝了由中國(guó)企業(yè)提供的柔性薄膜發(fā)電系統(tǒng)。
該中國(guó)企業(yè)內(nèi)部人士向記者介紹，“他們（阿斯頓馬?。┮恢痹趯ふ乙环N既能確保車手在舒適的溫度下駕駛，又不會(huì)消耗賽車引擎動(dòng)力的解決方案。而我們認(rèn)為，太陽(yáng)能柔性薄膜發(fā)電系統(tǒng)可以做到。最終，這一方案成功了”。如今，基于雙方良好的合作，阿斯頓馬丁正在考慮在旗下Vantage 系列跑車V12 Vantage GT3 和 V8Vantage GT4 兩個(gè)車型上，繼續(xù)應(yīng)用中國(guó)企業(yè)提供的太陽(yáng)能柔性薄膜發(fā)電系統(tǒng)。
除了可以安裝于汽車天窗、車頂，為車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)或更多的設(shè)備提供能源外，太陽(yáng)能薄膜發(fā)電的用武之地還有很多，例如應(yīng)用于柔性便攜式隨車發(fā)電、汽車充電等設(shè)施。
據(jù)記者了解，此前這家中國(guó)公司曾經(jīng)秘密與國(guó)內(nèi)車企聯(lián)手開發(fā)太陽(yáng)能薄膜發(fā)電在汽車上的應(yīng)用，不久前其還運(yùn)用CIGS技術(shù)，為美國(guó)電動(dòng)車——特斯拉量身訂制了“離網(wǎng)式充電站”，為2014 賽季國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世錦賽（FIAFormula E Championship）北京站訂制了全套“快裝電動(dòng)汽車薄膜發(fā)電充電系統(tǒng)”。
“其實(shí)，運(yùn)用轉(zhuǎn)換率可達(dá)到35% 左右的砷化鎵技術(shù)，太陽(yáng)能足以為汽車提供更多動(dòng)力。但目前來看，這樣做的成本太高了。”上述旅歐專家認(rèn)為，“不過，市場(chǎng)往往青睞有準(zhǔn)備的人，一旦有朝一日電動(dòng)車真正實(shí)現(xiàn)普及，這一龐大到幾倍于集中式地面電站的市場(chǎng)，或者僅僅是將太陽(yáng)能薄膜發(fā)電應(yīng)用于車頂為汽車部分設(shè)備提供能源、應(yīng)用于電動(dòng)車充電，就足以為這家企業(yè)創(chuàng)造巨額利潤(rùn)”。
除了在汽車上的運(yùn)用外，與建筑相結(jié)合，也是現(xiàn)下頗為時(shí)髦的光伏跨界新玩法。
早在2009 年時(shí)，另一家中國(guó)企業(yè)——中國(guó)興業(yè)太陽(yáng)能技術(shù)控股有限公司曾投資建設(shè)了珠海東澳島“風(fēng)光柴蓄”離網(wǎng)發(fā)電項(xiàng)目。據(jù)興業(yè)太陽(yáng)能人士向記者介紹，“這一工程安裝面積達(dá)7100 平方米， 由1MW 光伏發(fā)電、50KW 風(fēng)能發(fā)電以及2000kWH 儲(chǔ)能構(gòu)成。目前一年可以發(fā)146 萬度電，可以滿足全島常駐居民的用電”。
這是不是有點(diǎn)類似于西門子和博世正在實(shí)施的“SolarCity 計(jì)劃”？
或許，差距還很大。不過，對(duì)于曾在幕墻、建筑領(lǐng)域摸爬滾打近二十年的興業(yè)太陽(yáng)能來說，“SolarCity”就是目標(biāo)。
“在一個(gè)建筑、一座城市中綜合、高效的運(yùn)用太陽(yáng)能，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，甚至以可再生能源替代傳統(tǒng)能源，這是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。其中將會(huì)運(yùn)用的技術(shù)有很多。比如將光轉(zhuǎn)為熱的轉(zhuǎn)換效率，可以達(dá)到50% 左右。”興業(yè)太陽(yáng)能董事局主席劉紅維向記者介紹，“基于在建筑領(lǐng)域和光伏領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)積累，在BIPV、BAPV，特別是未來的節(jié)能建筑上，公司都具有一定的優(yōu)勢(shì)。所以，我們一直在積極主動(dòng)地配合國(guó)家制定節(jié)能建筑標(biāo)準(zhǔn)”。
此外，劉紅維還向記者透露，“住建部門很快會(huì)出臺(tái)一系列政策，以支持光伏、光熱等技術(shù)在建筑中的應(yīng)用，支持建筑節(jié)能的發(fā)展”。
清潔能源應(yīng)該享受清潔價(jià)格
讓我們來看看今天的中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)究竟有多大。
上述《黃皮書》的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2013年全球多晶硅產(chǎn)量為24.6萬噸，而我國(guó)的產(chǎn)量達(dá)到了8.4萬噸，占全球的34%，位居全球首位，美國(guó)以5.9萬噸位居第二，接下來的德國(guó)、韓國(guó)和日本的產(chǎn)量分別為4.6萬噸、4.1萬噸和1.3萬噸。其中，我國(guó)和韓國(guó)主要生產(chǎn)太陽(yáng)能級(jí)多晶硅，日本主要供應(yīng)電子級(jí)多晶硅，美國(guó)和德國(guó)則兼而有之。
硅片方面，2013年全球硅片產(chǎn)能超過57GW。其中， 中國(guó)大陸約為40GW，中國(guó)臺(tái)灣約為4.5GW，歐洲約為4GW，韓國(guó)約為2.6GW，日本約為2GW。全球全年實(shí)際產(chǎn)量約為39GW，同比增長(zhǎng)8.3%。其中，中國(guó)約為29.5GW，我國(guó)臺(tái)灣4GW，韓國(guó)約為1.6GW，歐洲約為1.2GW。
電池片方面，2013年全球產(chǎn)能超過63GW（不含薄膜電池），產(chǎn)量達(dá)到40.3GW。中國(guó)大陸以25.1GW的產(chǎn)量位居全球第一，產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的63%。緊隨其后的是我國(guó)臺(tái)灣，產(chǎn)量達(dá)到8.5GW。
組件方面，中國(guó)同樣以27.4GW的產(chǎn)能位居全球第一，歐洲則以3.8GW的產(chǎn)量位居第二，日本以約3.5GW 產(chǎn)量位居第三。
除了制造環(huán)節(jié)，在應(yīng)用端，2013年我國(guó)新增光伏裝機(jī)量也達(dá)到了驚人的12GW，同比增長(zhǎng)166.7%，躍升為全球第一大光伏應(yīng)用市場(chǎng)，累計(jì)裝機(jī)量近20GW，僅次于德國(guó)位居世界第二。由于去年年底搶裝潮的出現(xiàn)，全年光伏電站新增并網(wǎng)項(xiàng)目達(dá)到468個(gè)，新增并網(wǎng)裝機(jī)量12.1GW。
中國(guó)光伏如此高速、大規(guī)模的發(fā)展，讓本認(rèn)為傳統(tǒng)光伏技術(shù)路徑已無成本下降空間的歐美“鼻祖”們吃驚不已，以至于不得不通過發(fā)動(dòng)“雙反”來控制中國(guó)光伏的發(fā)展，以繼續(xù)享有話語(yǔ)權(quán)。
不過，當(dāng)中國(guó)光伏真的將每兆瓦晶硅電池投資下降了逾55%，每瓦電池耗硅量下降了25%（2010 年至今）后，是否也應(yīng)該反思，繼續(xù)壓縮成本的空間究竟還有多大？
要知道，相對(duì)于成本的下降，2010年至今，幾乎占到全國(guó)太陽(yáng)能電池及組件產(chǎn)量99%的晶體硅電池、組件的轉(zhuǎn)換效率僅僅提升了1.5個(gè)百分點(diǎn)（《黃皮書》數(shù)據(jù)為16% 至17.5%）。
針對(duì)這一問題，國(guó)家應(yīng)對(duì)氣候變化戰(zhàn)略研究和國(guó)際合作中心主任李俊峰不久前在“首屆中國(guó)光電建筑主題攝影大賽”頒獎(jiǎng)典禮上的講話頗具深意。
他認(rèn)為，長(zhǎng)期以來，中國(guó)政府給予了光伏業(yè)最大力度的支持。比如，在全球范圍內(nèi)，僅有我國(guó)規(guī)劃了每年必須完成的新增光伏裝機(jī)指標(biāo)。而經(jīng)過了十余年的發(fā)展，光伏發(fā)電效率的提升空間的確已經(jīng)十分有限，但與此同時(shí)，大量建設(shè)于我國(guó)西部地區(qū)的集中式地面電站，卻普遍存在著粗制濫造的現(xiàn)象。
在李俊峰看來，光伏發(fā)電成本能不能與火電持平，甚至低于火電，并不重要?！扒鍧嵉哪茉淳蛻?yīng)該享受清潔的價(jià)格”，關(guān)鍵的問題在于，我們?nèi)绾翁岣吖夥l(fā)電的品質(zhì)。
前述旅歐專家則認(rèn)為，中國(guó)光伏面臨的最大問題，就是創(chuàng)新不足。其中不僅包括對(duì)多種光伏技術(shù)路徑的接受程度，還包括將光伏應(yīng)用于更多領(lǐng)域的創(chuàng)新動(dòng)力。“比如與汽車、建筑結(jié)合，就是光伏業(yè)具有廣闊前景的發(fā)展之路。但遺憾的是，這樣的案例，在中國(guó)并不多見?！?
