中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)外媒報道，在電動汽車需求迅速增長的情況下，韓國三大電池巨頭LG新能源、三星SDI和SK On表現(xiàn)出色。據(jù)悉，三家企業(yè)今年的總銷售額預(yù)計將達到約50萬億韓元（約合2735.38億元人民幣），這將是創(chuàng)紀(jì)錄的一年。
據(jù)市場調(diào)查機構(gòu)FnGuide透露：LG新能源今年的銷售額將比去年同期增加41.4%，達到25.2萬億韓元（約合1378.63億元人民幣）；凈利潤將同比增加95.3%，達到1.5萬億韓元（約合82.06億元人民幣），首次突破1萬億韓元（約合54.71億元人民幣）大關(guān)。
三星SDI今年的銷售額和凈利潤預(yù)計分別為20.1萬億韓元（約合1099.62億元人民幣）和1.9萬億韓元（約合103.94億元人民幣），比去年同期分別增長48.5%和81.1%。
SK On自從去年與母公司SK Innovation分離后，今年的銷售額有望達到6萬億韓元（約合328.25億元人民幣），實現(xiàn)盈利。
01
爭奪美國市場
有行業(yè)觀察人士稱，近階段，韓國的電池制造商將通過全力建設(shè)生產(chǎn)設(shè)施和組建合資企業(yè)來提振其業(yè)務(wù)，而美國作為領(lǐng)先的電動汽車市場和全球中心之一，成為了它們的首選地之一，尤其是在美國《通脹削減法案》（即IRA）出臺后。
電池聯(lián)盟了解到，《通脹削減法案》規(guī)定，自2023年開始，新能源汽車所搭載的動力電池，須有50%以上的電池部件和材料在北美制造或組裝，才能獲得一份3750美元（約合2.61萬元人民幣）的稅收補貼。此外，自2023年開始，電動汽車需有40%的電池關(guān)鍵礦物在北美或與美國簽訂貿(mào)易協(xié)定的20個國家開采或回收，才有資格獲得每輛車3750美元（約合2.61萬元人民幣）的稅收優(yōu)惠。
LG新能源將與本田汽車在美國建立一家電動汽車電池工廠。該工廠將于2023年開工，目標(biāo)是2025年開始量產(chǎn)。這將是本田的第一家電動汽車電池工廠。兩家公司計劃在俄亥俄州成立一家合資企業(yè)，生產(chǎn)鋰離子電池。
近期，美國能源部還向LG能源和通用汽車的電池合資企業(yè)提供25億美元（約合174.20億元人民幣）低成本政府貸款。貸款將幫助為密歇根州、俄亥俄州和田納西州三個新鋰離子電池制造廠的建設(shè)提供資金。
5月24日，三星SDI與全球第四大汽車制造商Stellantis共同宣布，將投資25億美元（約合174.20億元人民幣）在美國印第安納州的科科莫市建設(shè)一家動力電池工廠，規(guī)劃產(chǎn)能約為33GWh。其中首期工廠計劃2025年投產(chǎn)，設(shè)計產(chǎn)能23GWh。
目前，三星SDI正在推動通用汽車與沃爾沃在美國成立電動汽車動力電池工廠，項目預(yù)計總投資為80億美元（約合557.45億元人民幣）這家電池工廠計劃年產(chǎn)能為50GWh，預(yù)計最快到2025年建成投產(chǎn)。
SK On7月22日發(fā)布聲明稱，與福特合資的新公司——BlueOval SK于7月13日正式成立。
12月8日，SK On和現(xiàn)代汽車集團表示，將在美國佐治亞州新建一座電池廠，為現(xiàn)代汽車在美國的組裝工廠供應(yīng)電池。兩家公司計劃在2025年使新工廠投入運營。
據(jù)SNE Research預(yù)測，到2025年，韓企在北美生產(chǎn)能力將達到355GWh，占北美整體電池生產(chǎn)能力的67.4%。
02
發(fā)力電池市場
除了加快進軍美國，3家韓國電池巨頭也并沒有放棄在電池領(lǐng)域的努力。
12月19日，LG新能源發(fā)布一份聲明稱，將在2026年底前投資4萬億韓元（約合218.83億元人民幣），來擴大其位于韓國忠清北道奧昌的電池廠產(chǎn)能。LG新能源表示，這筆投資將用于擴大奧昌工廠的圓柱形電池的生產(chǎn)能力。對于LG新能源來說，圓柱電池或成為其未來擴大市場份額的重要籌碼。
另據(jù)彭博社援引KB證券的一位韓國當(dāng)?shù)胤治鰩煹脑捳f，LG可能也會為Apple 汽車提供零部件。據(jù)報道，該工作組由來自為特斯拉和其他電動汽車生產(chǎn)電池的LG新能源的代表組成。
三星SDI計劃在韓國天安廠建立一條大圓柱電池試產(chǎn)線，電池產(chǎn)品直徑為46mm，公司已為該產(chǎn)線訂購設(shè)備。產(chǎn)線預(yù)計最早將于明年第一季度建成，并在明年上半年開始運營。
此外，12月17日，三星電子和寶馬集團的代表為加強電動汽車電池聯(lián)盟舉行了會面，雙方討論了促進合作的進一步措施，包括寶馬最新款電動車搭載三星SDI制作的第五代電池（P5）項目。
而據(jù)TheElec報道，SK On正計劃開發(fā)一種不使用鈷的電動汽車電池。據(jù)了解，SK On 公司的目標(biāo)是在三年內(nèi)開發(fā)出這種電池，并正在與陰極供應(yīng)商進行談判，為該計劃制定路線圖，該電池極有可能使用磷酸錳鐵鋰陰極。陰極不使用或少使用鈷，通常意味著會使用更多的錳，錳比鎳便宜，也被認(rèn)為更穩(wěn)定，可以避免火災(zāi)。
同時，SK On目前也在開發(fā)磷酸鐵鋰電池，這兩種電池都可能被供應(yīng)給中低端電動車。圖片
