中國儲能網訊：12月6日，河北省發(fā)改委發(fā)布的《關于電動汽車充換電價格政策有關事項的通知》指出，向電網企業(yè)直接報裝接電、容量為315千伏安及以上的經營性（按營業(yè)執(zhí)照認定）集中式充換電設施用電，執(zhí)行工商業(yè)兩部制用電價格，2025年底前免收基本電費。在不滿1千伏電壓等級接電的，按工商業(yè)兩部制1—10千伏電度電價標準執(zhí)行。
根據2018年國家發(fā)改委《關于創(chuàng)新和完善促進綠色發(fā)展價格機制的意見》，完善部分環(huán)保行業(yè)用電支持政策。2025年底前，對實行兩部制電價的污水處理企業(yè)用電、電動汽車集中式充換電設施用電、港口岸電運營商用電、海水淡化用電，免收需量（容量）電費。目前，各地免收基本電費實施已久。
有業(yè)內人士表示，充換電站的基本電費金額較大，免除這項費用可以為充換電站運營商減輕一定的成本負擔。以河北電網12月電價為例，2000千伏安的變壓器換電站，按23.3元/千伏安·月變壓器容量測算的基本電費約56萬元；按最大需量35元/千瓦·月的基本電費約為84萬元。不過，到2025年后，新能源汽車充換電基礎設施建設再上新臺階，該項費用是否能繼續(xù)免除還暫不確定。
江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔表示：“充換電電價與充換電站運營商的利益息息相關。目前，國內大部分充電樁運營商都較難盈利，處于虧損狀態(tài)。若長期不盈利被迫倒閉，充電樁的基礎設施建設跟不上，將會影響新能源汽車的充電體驗，對新能源汽車的銷量也會產生影響。因此，國家和地方通過專門制定政策調控充換電電價，以及2025年之前免收基礎的電費，都能在一定程度上減輕運營商的負擔，幫助運營商盈利?！?
“公共充換電樁的電價比私家充電樁電價要貴得多。一般的私人充電樁，夜晚一度電只需三毛錢，而公共充電樁，一度電要兩元多，差別太大?，F(xiàn)在，河北省出臺文件讓公共充電的價格降下去，也能在一定程度上調動新能源車主充電的積極性，幫助公共充電樁的運營商能盡早的實現(xiàn)盈利?！睆埾柽M一步表示。
然而，對于充換電站運營方來說，因功率因數(shù)問題帶來的罰款仍是不小的壓力。據了解，充換電站在功率因數(shù)未達標情況下會對電網造成電路污染，增加電網負荷。目前，國家規(guī)定充換電站的功率因數(shù)不得低于0.85，如果充換電站的用電量未達標，則會產生罰款?！斑@部分罰款是當前充換電站經營企業(yè)的一大項支出。上個月我們的一個場站共計7000元的電費，其中有3000元都用于了這項罰款?！敝楹佣骺萍加邢薰径麻L于詩穎表示。
對于后續(xù)運營應當如何規(guī)避這方面的罰款，于詩穎表示：“現(xiàn)在我們也準備在變壓器端加裝無功補償設備，以此拉高充電量，補償功率因數(shù)。同時，當前疫情防控政策調整，新能源車等出行活動將逐漸復蘇，這也將增加充換電站的用電量。”
于詩穎進一步表示，接下來，希望政府相關方面可以在充換電站建設環(huán)節(jié)增強政策補貼激勵效果，在充換電站發(fā)展初期為電站建設運營提供動力。
