中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：作為動(dòng)力電池領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，寧德時(shí)代擴(kuò)大海外合作不僅會(huì)為其進(jìn)一步打開外國市場(chǎng)，同時(shí)也將促使中國動(dòng)力電池以及新能源汽車研發(fā)和商業(yè)化腳步加快。
據(jù)韓國電子產(chǎn)業(yè)傳媒報(bào)道，韓國現(xiàn)代汽車將在2023年廣泛采用寧德時(shí)代的無模組電池（CTP）技術(shù)并將其應(yīng)用于新款電動(dòng)汽車。這是寧德時(shí)代與現(xiàn)代汽車?yán)^去年10月以來達(dá)成的又一合作。
事實(shí)上，寧德時(shí)代自今年6月發(fā)布麒麟電池以來，正不斷布局海外市場(chǎng)。7月，與美國福特汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作；8月，與匈牙利方面就投建歐洲第二座電池工廠達(dá)成一致。作為動(dòng)力電池領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，寧德時(shí)代擴(kuò)大海外合作不僅會(huì)為其進(jìn)一步打開外國市場(chǎng)，同時(shí)也將促使中國動(dòng)力電池以及新能源汽車研發(fā)和商業(yè)化腳步加快。
助推產(chǎn)能快速增長
隨著現(xiàn)代汽車對(duì)寧德時(shí)代電池采購量的增加，后者在電池裝機(jī)量方面也將實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模增長。據(jù)現(xiàn)代汽車表示，將率先在起亞Ray等輕型電動(dòng)汽車上搭載寧德時(shí)代的CTP技術(shù)，并使用鎳基電池。韓媒消息稱，寧德時(shí)代向現(xiàn)代汽車提供的電池規(guī)模，相當(dāng)于可為7萬多輛電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。
現(xiàn)代汽車表示，未來還將進(jìn)一步擴(kuò)大與中國電池生產(chǎn)商的合作，并增加中國產(chǎn)電池的進(jìn)口量，以實(shí)現(xiàn)與韓國本土銷售車型的適配。
據(jù)了解，現(xiàn)代汽車尋求廣泛應(yīng)用寧德時(shí)代CTP技術(shù)，是建立在雙方去年10月達(dá)成的合作基礎(chǔ)之上的。去年10月21日，寧德時(shí)代與現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下汽車零部件供應(yīng)商現(xiàn)代摩比斯，簽署了CTP技術(shù)許可與合作意向協(xié)議。通過該協(xié)議，寧德時(shí)代將授權(quán)現(xiàn)代摩比斯使用CTP技術(shù)，并支持后者在韓國乃至全球范圍內(nèi)的CTP相關(guān)電池產(chǎn)品供應(yīng)。
這一合作的建立，不僅加強(qiáng)了雙方的國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也將為全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)開發(fā)更具價(jià)值的產(chǎn)品。寧德時(shí)代表示，與現(xiàn)代摩比斯的合作開創(chuàng)了行業(yè)國際技術(shù)合作新模式，拓展了其電池創(chuàng)新技術(shù)的全球應(yīng)用。
加速推進(jìn)海外市場(chǎng)布局
事實(shí)上，越來越多的國際汽車制造商正在尋求成為寧德時(shí)代的客戶。今年7月21日，寧德時(shí)代與美國福特汽車公司宣布建立全球戰(zhàn)略合作關(guān)系，將在全球范圍攜手探索新的商業(yè)機(jī)會(huì)，共同推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展，并將在中國、北美、歐洲等國家和地區(qū)供應(yīng)動(dòng)力電池。
根據(jù)合作協(xié)議，寧德時(shí)代將從明年起為北美的福特Mustang Mach-E車型供應(yīng)磷酸鐵鋰電池包，并從2024年初起為北美的福特純電皮卡提供磷酸鐵鋰電池包，進(jìn)一步提升福特?zé)徜N電動(dòng)汽車的產(chǎn)能。
福特表示，除了基于CTP技術(shù)的磷酸鐵鋰電池外，還將與寧德時(shí)代在其他電池技術(shù)方面積極開展合作。
時(shí)隔不到一個(gè)月，寧德時(shí)代在歐洲的第二座電池工廠也有了新的進(jìn)展。8月12日，寧德時(shí)代宣布將在匈牙利東部城市德布勒森建設(shè)一座規(guī)劃產(chǎn)能為100吉瓦時(shí)的電池工廠，投資金額73.4億歐元，這是繼德國工廠之后寧德時(shí)代在歐洲建設(shè)的第二座工廠。據(jù)彭博社報(bào)道，寧德時(shí)代位于德國的首座電池工廠，預(yù)計(jì)將在年底啟動(dòng)電池生產(chǎn)工作。
德布勒森市地處歐洲心臟地帶，寧德時(shí)代位于此地的工廠靠近奔馳、寶馬、Stellantis、大眾等客戶的整車廠，有利于更好地響應(yīng)歐洲市場(chǎng)的需求，進(jìn)一步完善全球戰(zhàn)略布局，加速歐洲電動(dòng)化與能源轉(zhuǎn)型。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員、首席技術(shù)官薛夫銘以“里程碑式的意義”來形容這座位于匈牙利的電池工廠，“我們將是這個(gè)新工廠在初始產(chǎn)能規(guī)模下的首位且最大的客戶”。
匈牙利外交與對(duì)外經(jīng)濟(jì)部部長彼得·西亞爾托更是表示：“寧德時(shí)代的到來將促使匈牙利朝著全球領(lǐng)先電池制造中心邁進(jìn)。”
依托技術(shù)創(chuàng)新降本增效
寧德時(shí)代董事長曾毓群在2022世界新能源汽車大會(huì)上曾指出，動(dòng)力電池在電動(dòng)汽車總成本中占比約40%，技術(shù)創(chuàng)新是電池降本增效的主要抓手，作為全面電動(dòng)化的基礎(chǔ)支撐，先進(jìn)電池技術(shù)亟待更快速、更全面地提升。
事實(shí)上，麒麟電池的創(chuàng)新技術(shù)和優(yōu)異性能，正在助力寧德時(shí)代達(dá)到一個(gè)新高度。據(jù)了解，麒麟電池預(yù)計(jì)2023年量產(chǎn)上市，同時(shí)適配磷酸鐵鋰電池和三元電池，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，可將磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度提升至160Wh/kg，三元電池系統(tǒng)能量密度提升至255Wh/kg，輕松實(shí)現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。
據(jù)曾毓群介紹，寧德時(shí)代每年將6%-7%的營收都投入到了研發(fā)中，今年上半年已投出約60億元人民幣于研發(fā)，專利申請(qǐng)也保持了行業(yè)第一高增速。
