中國儲能網(wǎng)訊：近期，2022年“中國汽車工程學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎”公示名單公布，以東風(fēng)公司等為主要完成單位的項目《全功率燃料電池整車及系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用》獲得科技進步獎一等獎。
氫能具有清潔高效、來源廣泛的特征，是全國能源發(fā)展的重要方向之一，是具有戰(zhàn)略意義的能源形式，同時也是鏈接多種能源的有效載體。研究電池汽車是氫能應(yīng)用的重要方向，也是新能源汽車發(fā)展的重要方向。
東風(fēng)公司是國內(nèi)最早從事燃料電池汽車技術(shù)研究的企業(yè)之一，在燃料電池技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造與示范運營領(lǐng)域具有較強的科研實力。
1996至2000年，東風(fēng)聯(lián)合中科院大連化學(xué)物理研究所開發(fā)出國內(nèi)首臺30kW燃料電池示范車EQ640。
2005年和2008年，東風(fēng)聯(lián)合武漢理工大學(xué)合作開發(fā)“楚天一號”乘用車和“楚天二號”中型載客車。
2017年，東風(fēng)相繼推出兩款燃料電池廂式運輸車，并通過國家公告測試，進行商業(yè)化推廣。
2018年，東風(fēng)“全功率燃料電池乘用車開發(fā)”獲國家重點研發(fā)計劃立項。經(jīng)過3年攻堅，公司技術(shù)中心團隊先后在整車、氫燃料電池系統(tǒng)等方面開展研究，研發(fā)了中功率、大功率電堆及燃料電池系統(tǒng)，建立了具有國際先進水平的燃料電池電化學(xué)、電堆、系統(tǒng)測試實驗室，開發(fā)了國內(nèi)首款全功率燃料電池乘用車——東風(fēng)氫舟。該車整車氫氣利用率為95%，通過70MPa帶載安全碰撞，具有低氫耗、高安全特點，性能達到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進水平。
作為行業(yè)頭部企業(yè)，東風(fēng)公司搶抓機遇，推進加氫站建設(shè)，并在氫能領(lǐng)域推出氫芯、氫元、氫舟技術(shù)品牌戰(zhàn)略，取得了諸多成果。
2020年，東風(fēng)悅享科技有限公司推出了氫能版“無人駕駛Sharing-VAN”，實現(xiàn)了自動駕駛與氫能動力完美結(jié)合，這款能搭載六人的“膠囊”車，沒有方向盤、油門、剎車、駕駛座，只有兩排座位，通過5G信號便能實現(xiàn)武漢、廣州、十堰等地數(shù)千公里遠程“云控”。
去年，東風(fēng)公司自主研發(fā)的80kW燃料電池系統(tǒng)成功搭載到東風(fēng)汽車股份有限公司12噸、18噸輕型商用車上。
今年6月，由東風(fēng)公司完全自主開發(fā)的湖北首款金屬板電堆正式搭載整車，配套8T氫燃料電池廂式運輸車，并獲得國家整車公告（《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》【第355批】）。該車專為城市內(nèi)及城際物流應(yīng)用場景量身定制。
一個月前，中國首款全功率燃料電池乘用車“東風(fēng)氫舟”從東風(fēng)公司技術(shù)中心出發(fā)，駛向粵港澳大灣區(qū)。
據(jù)介紹，東風(fēng)氫舟百公里耗氫量僅為0.751公斤，達到國際領(lǐng)先水平；動態(tài)規(guī)劃能量控制、動態(tài)響應(yīng)一體化技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平；氫燃料電池的效率達到60%，氫氣的利用率達到95%，以及電堆的體積功率密度都達到行業(yè)領(lǐng)先水平。
“我們已經(jīng)自主開發(fā)出了國內(nèi)首款全功率燃料電池乘用車——‘東風(fēng)氫舟H·e’?！睎|風(fēng)公司技術(shù)中心博士張劍自豪地說。
通過對氫燃料電池汽車不斷地開發(fā)驗證，東風(fēng)公司逐步形成從基礎(chǔ)材料、電堆、系統(tǒng)到整車層級的開發(fā)體系，也逐步掌握了燃料電池全技術(shù)鏈能力。
“由于自主掌控氫燃料電池技術(shù)難度很高，很多整車企業(yè)選擇做零部件的集成商，關(guān)鍵零部件均為采購。而東風(fēng)公司堅定看好氫能，堅定投入，并取得了預(yù)期效果?！币晃恍袠I(yè)專家評價。
作為掌握氫燃料電池全技術(shù)鏈能力的少數(shù)車企之一，東風(fēng)公司正在推進全產(chǎn)業(yè)鏈布局，推動行業(yè)的探索和進步。
2021年6月，東風(fēng)參與組建的武漢氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立。東風(fēng)公司作為聯(lián)盟理事長單位之一參與共建，正與聯(lián)盟一起共建汽車氫能產(chǎn)業(yè)鏈。目前，東風(fēng)公司已經(jīng)成功推動相關(guān)零部件企業(yè)布局燃料電池零部件業(yè)務(wù)，聯(lián)合開發(fā)并推進量產(chǎn)。
今年3月，國家發(fā)展改革委、國家能源局發(fā)布了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》。規(guī)劃明確，氫能是我國未來國家能源體系的重要組成部分，氫能是用能終端實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體，氫能產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向。
眼下，東風(fēng)公司氫燃料電池系統(tǒng)的功率覆蓋20kW-300kW，可以滿足全系列乘用車、商用車需求。東風(fēng)公司已擁有10款氫燃料電池車公告，最近五年已累計銷售近3500輛氫燃料電池車，已實現(xiàn)在北、上、廣、深，以及武漢、佛山等城市示范運營。
截至目前，東風(fēng)公司氫能領(lǐng)域發(fā)明專利298項，位列國內(nèi)主機廠第一，專利布局材料、核心零部件及整車；已研發(fā)出70kW、150 kW電堆和50 kW、80 kW氫燃料電池系統(tǒng)，搭載于8噸、12噸、18噸商用車上進行示范運營。為我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)自主發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
張劍博士信心十足地說：“氫燃料電池汽車發(fā)展最快的是中國。我相信我們可以趕超世界一流，為建設(shè)汽車強國貢獻我們的力量?！?
