中國儲能網(wǎng)訊：從煤炭時代、油氣時代，再到如今，極端氣候變化帶來重重危機，碳中和逐漸成為全球絕大多數(shù)的國家的戰(zhàn)略目標，一場能源之變蓄勢待發(fā)。
21世紀的終極能源，是什么？
有些人押純電，有些人暢想核聚變能的實現(xiàn)，而更多的人給出的答案是:氫能。
作為一種高效、清潔、可持續(xù)的“無碳”能源，氫能被視為最具“無害”也最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉矗悄茉醇夹g(shù)革命和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向。
當下，包括美國、歐盟、日本在內(nèi)的等主要發(fā)達國家與地區(qū)已經(jīng)深入開展對氫能技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究與投入。由此，氫能產(chǎn)業(yè)進入了加速發(fā)展期，根據(jù)全球氫能權(quán)威組織國際氫能委員會的預測，到2050年，氫能將占全球能源需求的18%，市場規(guī)模將達到2.5萬億美元。
在國內(nèi)，氫能產(chǎn)業(yè)的重要性亦浮出水面。
2019年，國務(wù)院首次將“推動充電（加氫）等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”寫入《政府工作報告》，隨之國家“十四五”規(guī)劃綱要提出在氫能等前沿科技和產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，組織實施未來產(chǎn)業(yè)孵化與加速計劃，其中，2021年12月工信部印發(fā)的《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》更是提出，要加快氫能技術(shù)創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動氫能多元利用。
政策措施的頻頻出臺下，人們對于國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的認知也越發(fā)清晰明確，今年3月，發(fā)改委發(fā)布了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035 年）》，《規(guī)劃》明確了氫能在能源系統(tǒng)中的戰(zhàn)略定位，即其是未來國家能源體系的重要組成部分，是用能終端實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體，也是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向。
風口已然到來，在《規(guī)劃》下發(fā)后，各地亦紛紛開始“氫”裝上陣，開啟了一波又一波能源變革C位搶位戰(zhàn)。
據(jù)了解，當下，全國31 個?。òㄗ灾螀^(qū)、直轄市）已有21個省/市發(fā)布了關(guān)于氫能的省級規(guī)劃措施，其中，不少地級市更是將氫能作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)先項，如河南新鄉(xiāng)，在頂層設(shè)計方面，已出臺了《新鄉(xiāng)市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2022-2035年）》《新鄉(xiāng)市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案》、《新鄉(xiāng)市促進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策措施》，并已建成并投入運營了河南省首座氫能產(chǎn)業(yè)園。
再如廣州佛山，目前氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)規(guī)劃等政策方案已出臺近21項，引進培育了近150家氫能產(chǎn)業(yè)企業(yè)和項目，總投資額近350億元，到如今基本了覆蓋氫能“制、儲、運、加、用”應(yīng)用全鏈條以及燃料電池的基礎(chǔ)材料和終端應(yīng)用等環(huán)節(jié)。
不難看出，這一年，關(guān)于氫都之爭，各地都是胸懷雄心壯志，摩拳擦掌，陷入了對氫能產(chǎn)業(yè)如火如荼地建設(shè)當中。如今，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何？“氫都”的建設(shè)對于各地而言，又意味著什么？在這一輪能源革命的背后，是否又會有新一則“掘金故事”的上演？
01
產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀：制氫大國也是缺氫大國
據(jù)《中國耦合CCUS制氫機遇（報告）》顯示，2020年中國氫產(chǎn)量約為3300萬噸，約占全球產(chǎn)量的30%，可以說，我國當今世界上最大的制氫國。
但同時，缺氫也是當下的常態(tài)。
此前，央視財經(jīng)曾出過一篇名為《氫能源車因缺氫被迫停在停車場》的報道，文中指出，2021年廣東某地區(qū)氫能車約1500輛，但處于運行狀態(tài)的不足三分之一，氫能車每日氫需求量在16~18噸，但每日供應(yīng)只有5噸。
由于氫源供應(yīng)緊張，一些氫能物流車輛無法正常運行，被迫停在停車場里“納陰涼”，部分氫能公交車的運行也是壓力頗大。
制氫大國為何缺氫？主要還是在于兩大原因：供需關(guān)系的不匹配以及“氫能”的搬運費太貴。
據(jù)了解，目前氫能物流和公交車輛大多分布于東部及南部，但氫能資源分布正好螯合需求反著來，呈現(xiàn)“西富東貧、北多南少”態(tài)勢。那么，這時候，儲運環(huán)節(jié)就變得十分關(guān)鍵，雪上加霜的是，當今的儲存和運輸成本也十分高昂。據(jù)相關(guān)介紹，國內(nèi)的絕大部分加氫站采用外供氫源，需要依靠高壓氣態(tài)的運輸方式，20兆帕的長管拖車每車運輸250千克-350千克氫氣，運輸半徑覆蓋在200公里范圍內(nèi)，超過200公里氫氣的運輸成本會達到10元/千克以上，從而極大地限制氫氣穩(wěn)定供應(yīng)。
與此同時，管道輸氫、液氫等技術(shù)在國內(nèi)尚處于早期發(fā)展階段，在短期時間內(nèi)，儲運成本高的難題并不能解決。
于是，今年3月出臺的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》便提出，要初步建立以工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應(yīng)體系，有序推進加氫網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)。
據(jù)了解，目前氫能的主要來源是由化石能源制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫構(gòu)成，其中，煤制氫和天然氣制氫占比近八成，焦爐煤氣等工業(yè)副產(chǎn)氫占比約兩成，可再生能源制氫規(guī)模尚小，但目前各地也已紛紛躍躍欲試，并初有建設(shè)。
如張家口風電資源豐富，2015年國務(wù)院批復同意設(shè)立張家口可再生能源示范區(qū)，于是張家口便依托豐富的風電、光伏資源，建設(shè)了一批風光制氫項目，并“氫”情“奉獻”給了冬奧會，為冬奧會燃料電池公交車運營提供了充足的氫能。
寧夏則依托豐富的光伏資源，建設(shè)了寧東光伏制氫等項目，為其煤化工項目提供氫能。同時，《寧夏回族自治區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》也提出了一個目標：到2025年，可再生能源制氫能力達到8萬噸以上，力爭實現(xiàn)二氧化碳減排達到100-200萬噸。建成加氫站10座以上，可再生氫替代煤制氫比例顯著提升。
在前不久，11月22日，中國石化中原油田更是對外宣布，中國石化首個兆瓦級可再生電力電解水制氫示范項目即“綠電制綠氫”項目在中原油田順利實現(xiàn)中交，進入開車準備階段，向年底項目投產(chǎn)發(fā)起全面沖刺。
值得一提的是，就近利用的原則之下，氫能大省山東中的淄博成為了各地眼中的“香餑餑”。據(jù)了解，山東省年產(chǎn)氫氣260萬噸左右，居全國第一，大部分為工業(yè)副產(chǎn)氫。其中，淄博氫氣年產(chǎn)量約48萬噸，占18.46%，相當于240萬輛燃料電池車一年的燃料使用量。
此外，淄博的供氫成本基本上持續(xù)穩(wěn)定在35元/公斤左右，于是，憑借著中規(guī)中矩的地緣位置及價格優(yōu)勢，淄博成功地闖入了五大燃料電池汽車示范城市群之中京津冀、上海、廣東及河北四個城市群的“朋友圈”。
當下，就近制氫成為了解決“缺氫”難題的關(guān)鍵路徑，制氫項目也在全國各地落地開花，數(shù)據(jù)顯示，上半年國內(nèi)落地的制氫項目便已有18個，其中化工副產(chǎn)氫項目9個、可再生能源制氫項目9個。
02
從“高碳之都”到“氫都”：換道超車的機會到了？
能源結(jié)構(gòu)的變革是能源危機下的被動轉(zhuǎn)變，亦是一場新機遇的契機。
北上廣深等經(jīng)濟發(fā)達城市一直以來都是各種前沿技術(shù)研發(fā)的“弄潮兒”，走在全國前列，于是在氫能產(chǎn)業(yè)的建設(shè)上，他們亦更側(cè)重于產(chǎn)業(yè)綜合發(fā)展與前沿的技術(shù)開發(fā)。但對于內(nèi)蒙古、吉林、山西、河南等地而言，氫都的建設(shè)更具有一層不一樣的意義，對于他們來說，這似乎是一次換道超車的絕大佳機會。
“努力為東北老工業(yè)基地振興提供新動能”，這是吉林打造“中國北方氫谷”的目標。11月11日，吉林印發(fā)《“氫動吉林”中長期發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，指出到2025年底，吉林省將打造吉林西部國家級可再生能源制氫規(guī)?；?yīng)基地、長春氫能裝備研發(fā)制造應(yīng)用基地，逐步開展“白城-長春-延邊”氫能走廊建設(shè)。計劃到2025年建成加氫站10座，氫燃料電池汽車運營規(guī)模達500輛，氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達100億元。
抓住氫能新能源變革機遇，這是時代傳來的聲音，跟隨新能源變革的步伐，才能走得跟遠，吉電股份便是一個典型代表，作為一家上市企業(yè)，其主營業(yè)務(wù)實現(xiàn)了從傳統(tǒng)火電到新能源的轉(zhuǎn)變，而業(yè)務(wù)架構(gòu)的轉(zhuǎn)變也給予其業(yè)績的回饋，據(jù)了解，2019年，其新能源裝機占比達到51%，歷史性地超越火電，成為公司經(jīng)營和利潤支柱板塊。
在氫能項目上，目前吉電股份已開啟了吉林白城的大安風光制綠氫合成氨一體化示范項目建設(shè)，該項目計劃投資63.32億元，新能源裝機80萬千瓦，年制綠氫3.2萬噸，年制綠氨18萬噸，預計2024年一季度投產(chǎn)。據(jù)預計，項目轉(zhuǎn)正式運營后，年產(chǎn)值9億元，年繳稅金1億元以上，能夠助力吉林省年減碳排放約65萬噸。
推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，抓住新機遇，力求進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的還有內(nèi)蒙古。數(shù)據(jù)顯示，近年來，內(nèi)蒙古能源消費總量大幅增長，經(jīng)濟總量僅占全國的1.7%，卻消耗了全國5.2%的能源，為了減少對于煤炭能源的依賴，實現(xiàn)“低碳”轉(zhuǎn)型，發(fā)展氫能便成為了內(nèi)蒙古調(diào)整自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要方式。
《內(nèi)蒙古自治區(qū)“十四五”氫能發(fā)展規(guī)劃》便提出到2025年，建成60座加氫站，推廣燃料電池汽車5000 輛，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達1000億元，打造10個以上氫能應(yīng)用示范項目，成為國內(nèi)領(lǐng)先、國際知名的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展集聚地，打造“北疆綠氫城”。
同樣是煤炭大省的山西，亦開啟了能源轉(zhuǎn)型的革命。據(jù)了解，我國大部分氫氣主要來自煤炭——煤炭煉焦的過程中會產(chǎn)生大量氫氣。作為煤炭大省，山西在氫氣制造成本上具有天然的巨大優(yōu)勢。此前，山西省工業(yè)和信息化廳相關(guān)負責人表示，山西氫氣資源儲備豐富，焦炭生產(chǎn)的副產(chǎn)品焦爐煤氣含氫量約60%，可年提取氫氣140億立方米。
可以說，一直以來，焦爐煤氣都是焦化產(chǎn)業(yè)的主要廢料之一，如今在山西的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，其正從“包袱”變?yōu)椤柏敻弧薄?
位于煤都呂梁的美錦能源便是代表企業(yè)之一，其成立于1981年，是全國最大的獨立商品焦和煉焦煤生產(chǎn)商之一，如今其搖身一變，成為了一家現(xiàn)代化的能源企業(yè)，目前主要生產(chǎn)氫燃料商用車。
據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，自2022年以來，美錦能源已在山西省內(nèi)投運的氫燃料電池重卡已超200輛。此外，包括美錦能源、晉南鋼鐵、鵬飛集團等企業(yè)，已牽引帶動呂梁氫能產(chǎn)業(yè)鏈鏈上企業(yè)由22家延伸發(fā)展到30家，發(fā)展勢頭可謂十足。
曾經(jīng)拉煤炭的柴油重型卡車，如今正在脫“碳”換骨，走上了氫能產(chǎn)業(yè)的蝶變之路。
中原城市也在發(fā)力，力求搶占新賽道的新機遇。2022年9月，河南發(fā)布《河南省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2022-2035年）》和《鄭汴洛濮氫走廊規(guī)劃建設(shè)工作方案》，提出將重點打造“一軸帶、五節(jié)點、三基地”的鄭汴洛濮氫走廊，形成輻射全省和連通陜西“氫能產(chǎn)業(yè)集群”。
因油而生，而被稱為“油城”的濮陽成為了焦點所在，其出臺了中共濮陽市委濮陽市人民政府關(guān)于在全國資源枯竭城市全面轉(zhuǎn)型高質(zhì)量發(fā)展中走在前列勇立潮頭的實施意見》，其中提出加快推動濮陽實現(xiàn)資源枯竭城市向新能源城市轉(zhuǎn)變、中原油城向中原氫城轉(zhuǎn)變等“六大轉(zhuǎn)變”。
在這里，優(yōu)必選科技推出的全球首款氫動力人形機器人得以發(fā)布，人工智能與氫能“兩能”聯(lián)動，以攫取新能源革命的發(fā)展機遇。
濮陽迫切轉(zhuǎn)型的道路是眾多以能源資源起家而生，但隨之卻被甩在時代高速發(fā)展列車尾后的城市的一道縮影。
往南看，攀枝花的夢想是再造一個清潔能源的“攀鋼”。《中共攀枝花市委關(guān)于以打造氫能產(chǎn)業(yè)示范城市為引領(lǐng)推動綠色低碳產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見》提出：要以打造“氫能產(chǎn)業(yè)示范城市”為引領(lǐng)，縱深推進綠色低碳戰(zhàn)略，聚力“水風光氫儲”五位一體、多能互補、協(xié)調(diào)發(fā)展，賦能綠色低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展，開拓綠色產(chǎn)業(yè)新賽道、培育綠色發(fā)展新動能，走出一條具有攀枝花特色的綠色低碳發(fā)展之路。
據(jù)了解，攀枝花擁有者豐富的水電、風電、光伏等可再生能源資源，這為大規(guī)模氫氣供應(yīng)體系的構(gòu)建提供了有力支撐。
數(shù)據(jù)顯示，可再生能源制氫方面，截至2021年12月底，攀枝花市水電裝機突破622萬千瓦，風電裝機46.65萬千瓦，太陽能光伏發(fā)電裝機29.87萬千瓦，為氫氣的綠色制備提供了條件。
此外，作為赫赫有名的“鋼都”，鋼鐵行業(yè)碳排放在攀枝花市所有行業(yè)中位居首位，利用氫氣直接從固態(tài)鐵礦石中除掉氧氣，也成為了攀枝花實現(xiàn)低碳發(fā)展的雙贏之路。
搶占新賽道，力求從氫能產(chǎn)業(yè)中尋找到一個新的“造富”的故事，成為了眾多城市們的心動選擇。
河入峽谷，風過隘口，如今，能源革命C位的搶奪戰(zhàn)正愈演愈烈，可持續(xù)發(fā)展的種子已然種下，而各地“氫都”的夢想是否能真正生根發(fā)芽、枝繁葉茂，“掘金”的新故事是否真能如愿上演，還有待“春分“時刻揭曉。
