中國儲能網(wǎng)訊：從煤炭時代、油氣時代，再到如今，極端氣候變化帶來重重危機，碳中和逐漸成為全球絕大多數(shù)的國家的戰(zhàn)略目標(biāo)，一場能源之變蓄勢待發(fā)。
21世紀(jì)的終極能源，是什么？
有些人押純電，有些人暢想核聚變能的實現(xiàn)，而更多的人給出的答案是:氫能。
作為一種高效、清潔、可持續(xù)的“無碳”能源，氫能被視為最具“無害”也最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?，是能源技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向。
當(dāng)下，包括美國、歐盟、日本在內(nèi)的等主要發(fā)達(dá)國家與地區(qū)已經(jīng)深入開展對氫能技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究與投入。由此，氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了加速發(fā)展期，根據(jù)全球氫能權(quán)威組織國際氫能委員會的預(yù)測，到2050年，氫能將占全球能源需求的18%，市場規(guī)模將達(dá)到2.5萬億美元。
在國內(nèi)，氫能產(chǎn)業(yè)的重要性亦浮出水面。
2019年，國務(wù)院首次將“推動充電（加氫）等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”寫入《政府工作報告》，隨之國家“十四五”規(guī)劃綱要提出在氫能等前沿科技和產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，組織實施未來產(chǎn)業(yè)孵化與加速計劃，其中，2021年12月工信部印發(fā)的《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》更是提出，要加快氫能技術(shù)創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動氫能多元利用。
政策措施的頻頻出臺下，人們對于國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的認(rèn)知也越發(fā)清晰明確，今年3月，發(fā)改委發(fā)布了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035 年）》，《規(guī)劃》明確了氫能在能源系統(tǒng)中的戰(zhàn)略定位，即其是未來國家能源體系的重要組成部分，是用能終端實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體，也是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向。
風(fēng)口已然到來，在《規(guī)劃》下發(fā)后，各地亦紛紛開始“氫”裝上陣，開啟了一波又一波能源變革C位搶位戰(zhàn)。
據(jù)了解，當(dāng)下，全國31 個?。òㄗ灾螀^(qū)、直轄市）已有21個省/市發(fā)布了關(guān)于氫能的省級規(guī)劃措施，其中，不少地級市更是將氫能作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)先項，如河南新鄉(xiāng)，在頂層設(shè)計方面，已出臺了《新鄉(xiāng)市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2022-2035年）》《新鄉(xiāng)市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案》、《新鄉(xiāng)市促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策措施》，并已建成并投入運營了河南省首座氫能產(chǎn)業(yè)園。
再如廣州佛山，目前氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)規(guī)劃等政策方案已出臺近21項，引進(jìn)培育了近150家氫能產(chǎn)業(yè)企業(yè)和項目，總投資額近350億元，到如今基本了覆蓋氫能“制、儲、運、加、用”應(yīng)用全鏈條以及燃料電池的基礎(chǔ)材料和終端應(yīng)用等環(huán)節(jié)。
不難看出，這一年，關(guān)于氫都之爭，各地都是胸懷雄心壯志，摩拳擦掌，陷入了對氫能產(chǎn)業(yè)如火如荼地建設(shè)當(dāng)中。如今，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何？“氫都”的建設(shè)對于各地而言，又意味著什么？在這一輪能源革命的背后，是否又會有新一則“掘金故事”的上演？
01
產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀：制氫大國也是缺氫大國
據(jù)《中國耦合CCUS制氫機遇（報告）》顯示，2020年中國氫產(chǎn)量約為3300萬噸，約占全球產(chǎn)量的30%，可以說，我國當(dāng)今世界上最大的制氫國。
但同時，缺氫也是當(dāng)下的常態(tài)。
此前，央視財經(jīng)曾出過一篇名為《氫能源車因缺氫被迫停在停車場》的報道，文中指出，2021年廣東某地區(qū)氫能車約1500輛，但處于運行狀態(tài)的不足三分之一，氫能車每日氫需求量在16~18噸，但每日供應(yīng)只有5噸。
由于氫源供應(yīng)緊張，一些氫能物流車輛無法正常運行，被迫停在停車場里“納陰涼”，部分氫能公交車的運行也是壓力頗大。
制氫大國為何缺氫？主要還是在于兩大原因：供需關(guān)系的不匹配以及“氫能”的搬運費太貴。
據(jù)了解，目前氫能物流和公交車輛大多分布于東部及南部，但氫能資源分布正好螯合需求反著來，呈現(xiàn)“西富東貧、北多南少”態(tài)勢。那么，這時候，儲運環(huán)節(jié)就變得十分關(guān)鍵，雪上加霜的是，當(dāng)今的儲存和運輸成本也十分高昂。據(jù)相關(guān)介紹，國內(nèi)的絕大部分加氫站采用外供氫源，需要依靠高壓氣態(tài)的運輸方式，20兆帕的長管拖車每車運輸250千克-350千克氫氣，運輸半徑覆蓋在200公里范圍內(nèi)，超過200公里氫氣的運輸成本會達(dá)到10元/千克以上，從而極大地限制氫氣穩(wěn)定供應(yīng)。
與此同時，管道輸氫、液氫等技術(shù)在國內(nèi)尚處于早期發(fā)展階段，在短期時間內(nèi)，儲運成本高的難題并不能解決。
于是，今年3月出臺的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》便提出，要初步建立以工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應(yīng)體系，有序推進(jìn)加氫網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)。
據(jù)了解，目前氫能的主要來源是由化石能源制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫構(gòu)成，其中，煤制氫和天然氣制氫占比近八成，焦?fàn)t煤氣等工業(yè)副產(chǎn)氫占比約兩成，可再生能源制氫規(guī)模尚小，但目前各地也已紛紛躍躍欲試，并初有建設(shè)。
如張家口風(fēng)電資源豐富，2015年國務(wù)院批復(fù)同意設(shè)立張家口可再生能源示范區(qū)，于是張家口便依托豐富的風(fēng)電、光伏資源，建設(shè)了一批風(fēng)光制氫項目，并“氫”情“奉獻(xiàn)”給了冬奧會，為冬奧會燃料電池公交車運營提供了充足的氫能。
寧夏則依托豐富的光伏資源，建設(shè)了寧東光伏制氫等項目，為其煤化工項目提供氫能。同時，《寧夏回族自治區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》也提出了一個目標(biāo)：到2025年，可再生能源制氫能力達(dá)到8萬噸以上，力爭實現(xiàn)二氧化碳減排達(dá)到100-200萬噸。建成加氫站10座以上，可再生氫替代煤制氫比例顯著提升。
在前不久，11月22日，中國石化中原油田更是對外宣布，中國石化首個兆瓦級可再生電力電解水制氫示范項目即“綠電制綠氫”項目在中原油田順利實現(xiàn)中交，進(jìn)入開車準(zhǔn)備階段，向年底項目投產(chǎn)發(fā)起全面沖刺。
值得一提的是，就近利用的原則之下，氫能大省山東中的淄博成為了各地眼中的“香餑餑”。據(jù)了解，山東省年產(chǎn)氫氣260萬噸左右，居全國第一，大部分為工業(yè)副產(chǎn)氫。其中，淄博氫氣年產(chǎn)量約48萬噸，占18.46%，相當(dāng)于240萬輛燃料電池車一年的燃料使用量。
此外，淄博的供氫成本基本上持續(xù)穩(wěn)定在35元/公斤左右，于是，憑借著中規(guī)中矩的地緣位置及價格優(yōu)勢，淄博成功地闖入了五大燃料電池汽車示范城市群之中京津冀、上海、廣東及河北四個城市群的“朋友圈”。
當(dāng)下，就近制氫成為了解決“缺氫”難題的關(guān)鍵路徑，制氫項目也在全國各地落地開花，數(shù)據(jù)顯示，上半年國內(nèi)落地的制氫項目便已有18個，其中化工副產(chǎn)氫項目9個、可再生能源制氫項目9個。
02
從“高碳之都”到“氫都”：換道超車的機會到了？
能源結(jié)構(gòu)的變革是能源危機下的被動轉(zhuǎn)變，亦是一場新機遇的契機。
北上廣深等經(jīng)濟發(fā)達(dá)城市一直以來都是各種前沿技術(shù)研發(fā)的“弄潮兒”，走在全國前列，于是在氫能產(chǎn)業(yè)的建設(shè)上，他們亦更側(cè)重于產(chǎn)業(yè)綜合發(fā)展與前沿的技術(shù)開發(fā)。但對于內(nèi)蒙古、吉林、山西、河南等地而言，氫都的建設(shè)更具有一層不一樣的意義，對于他們來說，這似乎是一次換道超車的絕大佳機會。
“努力為東北老工業(yè)基地振興提供新動能”，這是吉林打造“中國北方氫谷”的目標(biāo)。11月11日，吉林印發(fā)《“氫動吉林”中長期發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，指出到2025年底，吉林省將打造吉林西部國家級可再生能源制氫規(guī)?；?yīng)基地、長春氫能裝備研發(fā)制造應(yīng)用基地，逐步開展“白城-長春-延邊”氫能走廊建設(shè)。計劃到2025年建成加氫站10座，氫燃料電池汽車運營規(guī)模達(dá)500輛，氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)100億元。
抓住氫能新能源變革機遇，這是時代傳來的聲音，跟隨新能源變革的步伐，才能走得跟遠(yuǎn)，吉電股份便是一個典型代表，作為一家上市企業(yè)，其主營業(yè)務(wù)實現(xiàn)了從傳統(tǒng)火電到新能源的轉(zhuǎn)變，而業(yè)務(wù)架構(gòu)的轉(zhuǎn)變也給予其業(yè)績的回饋，據(jù)了解，2019年，其新能源裝機占比達(dá)到51%，歷史性地超越火電，成為公司經(jīng)營和利潤支柱板塊。
在氫能項目上，目前吉電股份已開啟了吉林白城的大安風(fēng)光制綠氫合成氨一體化示范項目建設(shè)，該項目計劃投資63.32億元，新能源裝機80萬千瓦，年制綠氫3.2萬噸，年制綠氨18萬噸，預(yù)計2024年一季度投產(chǎn)。據(jù)預(yù)計，項目轉(zhuǎn)正式運營后，年產(chǎn)值9億元，年繳稅金1億元以上，能夠助力吉林省年減碳排放約65萬噸。
推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，抓住新機遇，力求進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的還有內(nèi)蒙古。數(shù)據(jù)顯示，近年來，內(nèi)蒙古能源消費總量大幅增長，經(jīng)濟總量僅占全國的1.7%，卻消耗了全國5.2%的能源，為了減少對于煤炭能源的依賴，實現(xiàn)“低碳”轉(zhuǎn)型，發(fā)展氫能便成為了內(nèi)蒙古調(diào)整自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要方式。
《內(nèi)蒙古自治區(qū)“十四五”氫能發(fā)展規(guī)劃》便提出到2025年，建成60座加氫站，推廣燃料電池汽車5000 輛，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)1000億元，打造10個以上氫能應(yīng)用示范項目，成為國內(nèi)領(lǐng)先、國際知名的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展集聚地，打造“北疆綠氫城”。
同樣是煤炭大省的山西，亦開啟了能源轉(zhuǎn)型的革命。據(jù)了解，我國大部分氫氣主要來自煤炭——煤炭煉焦的過程中會產(chǎn)生大量氫氣。作為煤炭大省，山西在氫氣制造成本上具有天然的巨大優(yōu)勢。此前，山西省工業(yè)和信息化廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，山西氫氣資源儲備豐富，焦炭生產(chǎn)的副產(chǎn)品焦?fàn)t煤氣含氫量約60%，可年提取氫氣140億立方米。
可以說，一直以來，焦?fàn)t煤氣都是焦化產(chǎn)業(yè)的主要廢料之一，如今在山西的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，其正從“包袱”變?yōu)椤柏敻弧薄?
位于煤都呂梁的美錦能源便是代表企業(yè)之一，其成立于1981年，是全國最大的獨立商品焦和煉焦煤生產(chǎn)商之一，如今其搖身一變，成為了一家現(xiàn)代化的能源企業(yè)，目前主要生產(chǎn)氫燃料商用車。
據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，自2022年以來，美錦能源已在山西省內(nèi)投運的氫燃料電池重卡已超200輛。此外，包括美錦能源、晉南鋼鐵、鵬飛集團(tuán)等企業(yè)，已牽引帶動呂梁氫能產(chǎn)業(yè)鏈鏈上企業(yè)由22家延伸發(fā)展到30家，發(fā)展勢頭可謂十足。
曾經(jīng)拉煤炭的柴油重型卡車，如今正在脫“碳”換骨，走上了氫能產(chǎn)業(yè)的蝶變之路。
中原城市也在發(fā)力，力求搶占新賽道的新機遇。2022年9月，河南發(fā)布《河南省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2022-2035年）》和《鄭汴洛濮氫走廊規(guī)劃建設(shè)工作方案》，提出將重點打造“一軸帶、五節(jié)點、三基地”的鄭汴洛濮氫走廊，形成輻射全省和連通陜西“氫能產(chǎn)業(yè)集群”。
因油而生，而被稱為“油城”的濮陽成為了焦點所在，其出臺了中共濮陽市委濮陽市人民政府關(guān)于在全國資源枯竭城市全面轉(zhuǎn)型高質(zhì)量發(fā)展中走在前列勇立潮頭的實施意見》，其中提出加快推動濮陽實現(xiàn)資源枯竭城市向新能源城市轉(zhuǎn)變、中原油城向中原氫城轉(zhuǎn)變等“六大轉(zhuǎn)變”。
在這里，優(yōu)必選科技推出的全球首款氫動力人形機器人得以發(fā)布，人工智能與氫能“兩能”聯(lián)動，以攫取新能源革命的發(fā)展機遇。
濮陽迫切轉(zhuǎn)型的道路是眾多以能源資源起家而生，但隨之卻被甩在時代高速發(fā)展列車尾后的城市的一道縮影。
往南看，攀枝花的夢想是再造一個清潔能源的“攀鋼”?！吨泄才手ㄊ形P(guān)于以打造氫能產(chǎn)業(yè)示范城市為引領(lǐng)推動綠色低碳產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見》提出：要以打造“氫能產(chǎn)業(yè)示范城市”為引領(lǐng)，縱深推進(jìn)綠色低碳戰(zhàn)略，聚力“水風(fēng)光氫儲”五位一體、多能互補、協(xié)調(diào)發(fā)展，賦能綠色低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展，開拓綠色產(chǎn)業(yè)新賽道、培育綠色發(fā)展新動能，走出一條具有攀枝花特色的綠色低碳發(fā)展之路。
據(jù)了解，攀枝花擁有者豐富的水電、風(fēng)電、光伏等可再生能源資源，這為大規(guī)模氫氣供應(yīng)體系的構(gòu)建提供了有力支撐。
數(shù)據(jù)顯示，可再生能源制氫方面，截至2021年12月底，攀枝花市水電裝機突破622萬千瓦，風(fēng)電裝機46.65萬千瓦，太陽能光伏發(fā)電裝機29.87萬千瓦，為氫氣的綠色制備提供了條件。
此外，作為赫赫有名的“鋼都”，鋼鐵行業(yè)碳排放在攀枝花市所有行業(yè)中位居首位，利用氫氣直接從固態(tài)鐵礦石中除掉氧氣，也成為了攀枝花實現(xiàn)低碳發(fā)展的雙贏之路。
搶占新賽道，力求從氫能產(chǎn)業(yè)中尋找到一個新的“造富”的故事，成為了眾多城市們的心動選擇。
河入峽谷，風(fēng)過隘口，如今，能源革命C位的搶奪戰(zhàn)正愈演愈烈，可持續(xù)發(fā)展的種子已然種下，而各地“氫都”的夢想是否能真正生根發(fā)芽、枝繁葉茂，“掘金”的新故事是否真能如愿上演，還有待“春分“時刻揭曉。
