中國儲能網(wǎng)訊：初冬，四川省攀枝花市陽光燦爛。記者在攀枝花至大理高速公路（四川境）中壩收費(fèi)站看到，一片片太陽能電池板架設(shè)在站房旁的高地上，吸收著來自太陽的能量。這些光能正轉(zhuǎn)化成綠電，為收費(fèi)站運(yùn)行提供能源供給。
攀大高速（四川境）中壩收費(fèi)站附近的建筑屋頂上都已安裝了太陽能電池板。新華社記者 胥冰潔 攝
“過去這里是修建高速公路堆砌建筑垃圾的棄土場，現(xiàn)在是一個‘交通+能源’創(chuàng)新融合發(fā)展示范點(diǎn)?！彼拇ㄊ衽d智慧能源有限責(zé)任公司總工程師張奧介紹，通過智能支架，太陽能電池板可以自動調(diào)節(jié)跟蹤光源。目前，這個示范點(diǎn)一天能發(fā)1000多度電，不僅能夠滿足收費(fèi)站運(yùn)營用電，還有約六到七成的多余電量可以返送給電網(wǎng)。
同時，板下空間還被打造成高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田，布設(shè)了監(jiān)測土壤水分、養(yǎng)分等指標(biāo)的傳感器，運(yùn)用數(shù)字化手段為傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)賦能。眼下，示范點(diǎn)種下的草莓長勢正旺，一顆顆紅艷欲滴的草莓掩映在綠色的葉莖下，十分誘人。
在攀大高速（四川境）中壩收費(fèi)站旁的一塊空地上打造的‘交通+能源’創(chuàng)新融合發(fā)展示范點(diǎn)。新華社記者 胥冰潔 攝
四川省交通運(yùn)輸廳總規(guī)劃師寇小兵說，高速公路是個“耗能大戶”，用能向綠色低碳轉(zhuǎn)型是交通行業(yè)減碳的重要路徑，“交通+能源”融合發(fā)展正在向高速公路全場景延伸。
在攀大高速攀枝花南服務(wù)區(qū)，“光儲智慧車棚”如一只白色大鳥展開雙翼，翼上鋪滿的太陽能電池板可以吸收光能，翼下設(shè)置了新能源汽車充電樁。來往的新能源汽車可以用車棚產(chǎn)生的電能來充電。
旁邊的白色小房子則是一座“智慧能源站”，它利用光伏一體化裝配式建筑、分布式光伏、風(fēng)電、儲能、燃料電池、空氣源熱泵及綜合能源AI大數(shù)據(jù)技術(shù)，構(gòu)建靈活的服務(wù)區(qū)冷熱電源供應(yīng)、靈活性調(diào)峰、微網(wǎng)供電等功能。
俯瞰攀大高速（四川境）約41公里道路沿線，服務(wù)區(qū)、管理區(qū)、收費(fèi)站、隧道等地的建筑屋頂、空地、停車場等，都鋪設(shè)了太陽能電池板，表面的防眩光涂料讓其在強(qiáng)光照射下也不會對交通造成干擾。
位于攀大高速攀枝花南服務(wù)區(qū)的“光儲智慧車棚”。新華社記者 胥冰潔 攝
據(jù)了解，攀大高速“綠色交通、低碳高速”分布式光儲項(xiàng)目于今年7月并網(wǎng)發(fā)電，涵蓋了高速公路7大類場景及12項(xiàng)適配交通領(lǐng)域需求的創(chuàng)新技術(shù)，全年發(fā)電量超400萬度，不僅可以實(shí)現(xiàn)該路段高速公路生產(chǎn)管理“綠電自給”，每年還可減碳約3000噸。
“與一般的集中式光伏電站項(xiàng)目相比，高速公路分布式光儲項(xiàng)目有多種優(yōu)勢?！彼拇ㄊ〗煌ㄟ\(yùn)輸廳綜合規(guī)劃處副處長張靜介紹，光伏設(shè)施沿高速公路布設(shè)，無需額外新增建設(shè)用地，無需新建施工便道，而且所發(fā)電能供高速公路運(yùn)營所需，可及時就地消納。
目前，四川還在麗攀高速、攀田高速、久馬高速、汶馬高速、沿江高速、德會高速等多條高速公路開始了分布式光伏項(xiàng)目建設(shè)。預(yù)計(jì)到2035年，四川將實(shí)現(xiàn)高速公路沿線光伏資源全部開發(fā)，為高速公路低碳運(yùn)行提供穩(wěn)定的綠色用能保障。（記者任硌、葉含勇、胡旭、盧宥伊）
