積極進軍中國的是鋰電池部材廠商。以原料使用天然石墨的負極材料廠商為代表，以螢石為原料的氟化物來生產(chǎn)粘合劑及電解質(zhì)的廠商紛紛開始在中國設(shè)立生產(chǎn)基地。
積極進駐中國的原因是，日本國內(nèi)的市場需求正在不斷減少。日本電池廠商的全球份額不斷減少，取而代之的是韓國及中國電池廠商的異軍突起。而且，中國是今后需求將快速擴大的智能手機及平板終端的一大生產(chǎn)地。所以韓國及日本的電池廠商加快了在中國進行本地生產(chǎn)的步伐。
所以，鋰電池部材廠商若能進駐作為需求地的中國，不僅可穩(wěn)定采購依賴中國的原料，還能向進駐中國的電池廠商供應(yīng)部材，因而具有可大幅降低運輸?shù)任锪鞒杀镜膬?yōu)勢。
鋰離子充電電池材料廠商為擺脫對中國原料的依賴而采取的對策是加快步伐進軍中國的目的是確保原料并擴大業(yè)務(wù)。
三菱化學(xué)、日立化成工業(yè)及吳羽等鋰離子充電電池部材廠商，最近相繼進軍中國并設(shè)立了生產(chǎn)子公司。其原因是，中國作為需求地的存在感日益增強，而且這些企業(yè)打算以此確保原料的穩(wěn)定供應(yīng)。
作為便攜終端用鋰離子充電電池的需求地，中國的存在感正在不斷增強。而且，作為負極材料原料的天然石墨，以及作為電解質(zhì)及粘合劑原料的螢石幾乎都依賴中國，因此部材廠商紛紛在中國設(shè)立了生產(chǎn)子公司。
另外，也有不少部材廠商是為了打入今后有望快速形成的中國電動汽車市場，才決定進駐中國的。
進駐中國時必然會面臨技術(shù)外流問題，但現(xiàn)在似乎還不嚴(yán)重。其原因是，這些日本企業(yè)并沒有與中國企業(yè)合資，而是獨資或由多家日本企業(yè)出資成立生產(chǎn)子公司。各公司仍將技術(shù)開發(fā)中心放在了日本，打算以子公司為生產(chǎn)基地來擴大中國業(yè)務(wù)。
在鋰離子充電電池材料中，依賴中國的原料是天然石墨與螢石。天然石墨用于鋰離子充電電池的負極材料。而螢石為氟化物原料，用于電極材料粘合劑——聚偏氟乙烯（PVDF），以及電解質(zhì)六氟化磷酸鋰（LiPF6）等。
天然石墨的使用
為了利用中國的天然石墨，三菱化學(xué)與日立化成工業(yè)決定進駐中國。鋰離子充電電池的負極材料此前大多使用人造石墨。但要降低成本，迫切需要提高由天然石墨處理而成的材料的使用比例。據(jù)兩公司介紹，可用于電池材料的低價優(yōu)質(zhì)天然石墨目前只能依賴中國。
三菱化學(xué)已于2010年10月在青島市成立全資子公司“青島雅能都化成”，開始生產(chǎn)鋰離子充電電池用負極材料。目前，年產(chǎn)能已達到4000噸，還計劃投資約15億日元，于2012年秋季使產(chǎn)能倍增至8000噸注1）。目的是應(yīng)對車載用途及智能手機用途需求的擴大。
注1）三菱化學(xué)打算今后在中國增產(chǎn)，目前已取得了毗鄰生產(chǎn)子公司的土地。
三菱化學(xué)讓人感興趣的做法是2010年5月與中國球狀石墨廠商青島泰達合資成立生產(chǎn)負極材料的主材料——球狀石墨的子公司“青島菱達化成”注2）。目的是通過與中國廠商合作，實現(xiàn)主材料的穩(wěn)定采購。
注2）青島菱達化成是三菱化學(xué)、青島泰達以及從事物流業(yè)務(wù)的明和產(chǎn)業(yè)公司的合資公司。
三菱化學(xué)開始在中國生產(chǎn)負極材料與電解液。負極材料方面，成立了合資公司生產(chǎn)作為材料的球狀石墨，還開始致力于原料的穩(wěn)定供應(yīng)。
三菱化學(xué)除了負極材料外，還生產(chǎn)電解液、正極材料及隔膜等鋰離子充電電池的所有主要部材，并且制定了今后大規(guī)模增產(chǎn)的計劃。其中，電解液方面，預(yù)定建立從2012年底在中國年產(chǎn)1萬噸的生產(chǎn)體制。容易變質(zhì)的電解液是不能在運輸上花費時間的“生鮮產(chǎn)品”，需在需求地制造。因此，該公司在日美歐及中國設(shè)立了生產(chǎn)基地。
中國子公司只負責(zé)后工序
鋰離子充電電池負極材料份額居全球首位的日立化成工業(yè)，也打算從2012年3月開始通過中國的生產(chǎn)子公司“日立化成工業(yè)（煙臺）”生產(chǎn)負極材料。
日立化成工業(yè)將在中國開始負極材料的后工序生產(chǎn)。該公司將向中國出口燒結(jié)后的人造石墨，在中國生產(chǎn)與天然石墨混合的負極材料。從低價位產(chǎn)品到高功能產(chǎn)品，涵蓋所有級別的產(chǎn)品。
日立化成工業(yè)的特點是中國子公司只負責(zé)后工序。計劃向中國出口在日本制造的人造石墨，在中國將由天然石墨改質(zhì)而成的材料與人造石墨混合，生產(chǎn)低價位品及高功能品等多種級別的最終產(chǎn)品。該公司認(rèn)為，只在中國完成后工序，可以防止技術(shù)外流。
而且，日立化成工業(yè)還認(rèn)為，電動汽車用鋰電池負極材料市場今后將會快速擴大，為了避免因作為原料的天然石墨依賴中國而造成采購不穩(wěn)定，“目前正在推進從中國以外的國家采購的多資源化體制。打算從2013年開始”（日立化成工業(yè)功能材料業(yè)務(wù)本部營銷中心部長代理菊地健二）。該公司預(yù)計2015年鋰電池負極材料市場規(guī)模將達到300億日元，其中一半為電動汽車用途。
首先從粘合劑開始
同樣從事負極材料硬碳及粘合劑業(yè)務(wù)的吳羽將獨資成立生產(chǎn)正極材料粘合劑PVDF的子公司“吳羽（常熟）氟材料”，打算于2014年春季確立年產(chǎn)5000噸的生產(chǎn)體制。
據(jù)介紹，該公司下決心進駐中國的原因是，全球?qū)︿囯x子充電電池的需求正在迅速擴大，從原料螢石到主材料氟化物，所有供應(yīng)鏈都在中國。要應(yīng)對巨大的需求量，不可能只依靠從日本出口。
目前，吳羽在日本擁有4000噸的年產(chǎn)能力，加上中國的產(chǎn)能，2014年總供應(yīng)量有望達到9000噸（圖6）。但有預(yù)測稱，今后10年內(nèi)光是中國的年市場規(guī)模就會達到3萬噸，該公司正考慮根據(jù)需求在中國每年增產(chǎn)5000噸。
吳羽打算開始在中國生產(chǎn)粘合劑PVDF。HEV用負極材料方面，也在考慮在美歐中等需求地開展業(yè)務(wù)。
據(jù)吳羽介紹，該公司還考慮在包括中國在內(nèi)的海外基地生產(chǎn)負極材料用硬碳。原因是，預(yù)計今后電動汽車市場將迅速擴大。此前該公司一直只在日本生產(chǎn)。盡管硬碳基本未被消費類產(chǎn)品用鋰離子充電電池采用，但在HEV等要求高輸出功率及長壽命的用途方面，供應(yīng)量正在不斷增加。
技術(shù)外流方面，吳羽認(rèn)為可通過由日本負責(zé)需要技術(shù)訣竅的燒結(jié)之前的工序來防止，設(shè)想在需求地進行燒結(jié)處理并加工成最終產(chǎn)品。“打算像可口可樂一樣，在不透露原液配方的情況下供應(yīng)，并在需求地開展類似于裝瓶的業(yè)務(wù)”（吳羽代表董事社長巖崎隆夫）。
建立不會在價格競爭中失敗的體制
有一家日本企業(yè)是進駐中國的典范。那就是從事LiPF6業(yè)務(wù)的森田化學(xué)工業(yè)（圖7）。該公司2004年在中國設(shè)立了生產(chǎn)子公司“森田化工（張家港）”，通過向中國電解液廠商供應(yīng)LiPF6，擴大了業(yè)務(wù)。除了森田化學(xué)工業(yè)之外，對森田化工（張家港）出資的還有住友商事與住友商事的中國法人。
森田化學(xué)工業(yè)從2004年開始生產(chǎn)電解質(zhì)材料LiPF6。全部用來滿足中國國內(nèi)市場的需求，今后計劃每年生產(chǎn)3000噸。
設(shè)立工廠時，森田化學(xué)工業(yè)從中國當(dāng)?shù)貜S商手中購買了生產(chǎn)設(shè)備，以日本1/3左右的投資資金啟動了工廠，并提前結(jié)束了設(shè)備折舊。“將成本降低到了我們能夠提出降價方案的程度，從而建立了與中國企業(yè)進行價格競爭時也不會輸給對方的體制”（森田化工（張家港）董事總經(jīng)理堀尾博英）。該公司計劃近期利用所有工廠用地將最初240噸的年產(chǎn)體制擴大至3000噸。
