中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：1%、5%、13.4%、28.5%——這四個(gè)數(shù)字分別對(duì)應(yīng)2015年、2020年、2021年以及2022年10月中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率。從2005年到2015年，用時(shí)十年滲透率才突破1%；從1%到5%用了近5年，從5%突破10%僅用了一年，而從10%飆升至近30%，僅用了幾個(gè)月時(shí)間。
在智能化、電動(dòng)化為核心的浪潮下，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)正以超乎人們期待的速度向前奔騰，進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)新階段。
而比亞迪早已為此謀篇布局，通過前瞻戰(zhàn)略和創(chuàng)新技術(shù)，在新能源賽道上以加速奔跑的姿態(tài)，從先行者和見證者進(jìn)化為引領(lǐng)者。
11月16日，比亞迪迎來(lái)了第300萬(wàn)輛新能源汽車的下線，這既是比亞迪發(fā)展歷程中的一個(gè)重要里程碑，也將中國(guó)自主品牌推向全新的發(fā)展高度，為中國(guó)從“汽車大國(guó)”邁向“汽車強(qiáng)國(guó)”提供了有力注腳，助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，為推進(jìn)全球綠色出行蓄勢(shì)賦能。
百萬(wàn)加速度：“技術(shù)魚池”構(gòu)建品牌護(hù)城河
時(shí)間拉回至14年前，彼時(shí)燃油車大殺四方，新能源汽車尚未在國(guó)內(nèi)大規(guī)模推廣，前景并不明朗。而比亞迪先行一步，于2008年推出全球首款量產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力車型F3DM，翻開新能源汽車的篇章。
光陰荏苒，數(shù)十年來(lái)，新能源汽車賽道上涌入無(wú)數(shù)車企，有的一路高歌上演奇跡，有的加速淘汰黯然離去，幾經(jīng)起落的國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)終于在2018年迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，那一年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷首次雙雙突破百萬(wàn)，自此中國(guó)新能源汽車進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。
比亞迪的成長(zhǎng)也見證和記錄著中國(guó)新能源汽車的發(fā)展——從第1輛新能源汽車到第100萬(wàn)輛新能源汽車，比亞迪用時(shí)13年；從100萬(wàn)到200萬(wàn)只用1年；從200萬(wàn)到300萬(wàn)僅用半年。
“比亞迪在新能源賽道上演全新‘加速度’，推動(dòng)中國(guó)汽車的崛起與全球綠色出行的加速變革，助力實(shí)現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)?！北葋喌隙麻L(zhǎng)兼總裁王傳福表示。
事實(shí)上，從0到1的量變背后，離不開比亞迪前瞻的戰(zhàn)略布局和數(shù)年的沉淀積累，在技術(shù)、人才、供應(yīng)鏈、品牌等多個(gè)維度構(gòu)筑起強(qiáng)有力的護(hù)城河。
從2003年進(jìn)入汽車行業(yè)以來(lái)，比亞迪逐步掌握電池、電機(jī)、電控及芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，堅(jiān)持原材料安全與產(chǎn)品安全的磷酸鐵鋰電池路線，先后推出刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、DM-p王者混動(dòng)、e平臺(tái)3.0和CTB電池車身一體化等技術(shù)。
數(shù)據(jù)顯示，通過多年的垂直整合與技術(shù)創(chuàng)新，比亞迪積累了2.6萬(wàn)項(xiàng)全球授權(quán)專利，形成了龐大的“技術(shù)魚池”。
比如比亞迪推出的基于磷酸鐵鋰材料研發(fā)的刀片電池，依托結(jié)構(gòu)、材料等創(chuàng)新，提升了能量密度，使續(xù)航能夠媲美普通的三元鋰電池，同時(shí)又能發(fā)揮穩(wěn)定性強(qiáng)、安全性高的優(yōu)點(diǎn)。目前比亞迪全系純電動(dòng)車型全面搭載刀片電池，用技術(shù)實(shí)力詮釋“安全，才是一輛電動(dòng)車最大的豪華”的初心。
除了推出刀片電池?cái)噭?dòng)了動(dòng)力電池的一江春水之外，比亞迪也憑借DM混動(dòng)技術(shù)對(duì)合資燃油品牌發(fā)起沖擊，并帶動(dòng)國(guó)內(nèi)混動(dòng)技術(shù)市場(chǎng)的發(fā)展——2021年初，比亞迪發(fā)布DM-i超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)，主打燃油經(jīng)濟(jì)性；2022年比亞迪進(jìn)一步推出DM-p王者混動(dòng)，在繼承DM-i超低油耗的同時(shí)大幅提高駕控性能。
此外，為最大化提高產(chǎn)能利用率，減少資源分散，今年4月比亞迪官宣停產(chǎn)燃油車，堅(jiān)持DM混動(dòng)與EV純電“兩條腿、齊步走”的戰(zhàn)略。
“去年插電混動(dòng)在歐洲市場(chǎng)占有率高達(dá)50%，但中國(guó)只有18%。中國(guó)有超過60%的家庭仍然是無(wú)車家庭，插電混動(dòng)實(shí)現(xiàn)短途用電、長(zhǎng)途用油，讓家庭第一部車可油可電?！痹谕鮽鞲？磥?lái)，如果說純電動(dòng)車重點(diǎn)解決增購(gòu)需要，那么插電混動(dòng)則有效解決更多家庭的首購(gòu)和換購(gòu)需求，對(duì)龐大存量燃油車市場(chǎng)，形成了明顯替代效應(yīng)。
值得一提的是，近年來(lái)，芯片短缺、原材料價(jià)格上漲以及疫情等不穩(wěn)定因素的掣肘宛若達(dá)摩克里斯之劍高懸頭頂，汽車行業(yè)負(fù)重前行。但得益于比亞迪在三電領(lǐng)域的多年積累，以及其零部件自產(chǎn)自銷的垂直整合模式受外部黑天鵝的沖擊相對(duì)較小，比亞迪并未受到太大影響。
從月度銷量一路高歌猛進(jìn)更能窺見比亞迪今年的“裂變”速度——從3月開始連續(xù)四個(gè)月突破10萬(wàn)輛，7月達(dá)到16萬(wàn)輛，8月份為17.4萬(wàn)輛，9月比亞迪銷量首次突破20萬(wàn)輛，達(dá)到20.13萬(wàn)輛；10月再度突破20萬(wàn)輛增長(zhǎng)至21.78萬(wàn)輛。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年10月，自主品牌零售市場(chǎng)份額為51.5%，環(huán)比增長(zhǎng)4.5%，這是自主品牌市場(chǎng)份額首次突破50%，其中比亞迪功不可沒，引領(lǐng)中國(guó)汽車品牌蓄勢(shì)反攻，并以近10%的份額奪得當(dāng)月廠商零售銷冠。
今年前十個(gè)月，比亞迪銷量達(dá)到139.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)240%，提前完成年度銷量目標(biāo)，超出原定目標(biāo)20萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)全年銷量在190萬(wàn)輛左右。
百萬(wàn)新高度：全新品牌矩陣出擊新征程
在比亞迪第300萬(wàn)輛新能源汽車下線儀式上，王傳福親手將比亞迪海豹的車鑰匙交付給足球運(yùn)動(dòng)員、亞洲足球小姐王霜。
巧合的是，王霜和比亞迪均是“95后”——27歲的王霜英姿颯爽未來(lái)可期，27歲的比亞迪站在300萬(wàn)輛全新的節(jié)點(diǎn)仰望星空，開啟新的征程。
“比亞迪將以顛覆性技術(shù)與產(chǎn)品構(gòu)建全新百萬(wàn)級(jí)高端品牌——仰望，將于2023年一季度正式發(fā)布亮相首款車型，為用戶帶來(lái)極致性能新體驗(yàn)?！蓖鮽鞲Ｍ嘎?，在現(xiàn)有“四位一體”（材料安全、單體安全、包體安全、整車安全）的安全體系基礎(chǔ)上，比亞迪計(jì)劃進(jìn)一步升級(jí)，將推出非常安全的“黑科技”，首發(fā)搭載于高端品牌的新車型中。
一直以來(lái)，100萬(wàn)元左右的超豪華汽車市場(chǎng)基本上被海外車企和傳統(tǒng)燃油產(chǎn)品占據(jù)。有分析指出，智能電動(dòng)車賽道不僅創(chuàng)造了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的機(jī)會(huì)，也為中國(guó)品牌進(jìn)入歐洲車企統(tǒng)治了上百年的豪華車市場(chǎng)提供了機(jī)會(huì)。
得益于電動(dòng)化、智能化方面先發(fā)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)汽車品牌發(fā)起一波又一波的品牌向上攻勢(shì)，目前蔚來(lái)、理想等品牌已在30-50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間開始穩(wěn)定收獲市場(chǎng)份額，比亞迪、廣汽集團(tuán)等車企則進(jìn)一步向傳統(tǒng)豪華品牌更深的腹地發(fā)起進(jìn)攻。
此次技術(shù)力和競(jìng)爭(zhēng)力不斷攀升的比亞迪劍指百萬(wàn)級(jí)豪車市場(chǎng)，龐大的用戶基盤和中國(guó)品牌的屬性有望成為其助力。
值得注意的是，除了仰望品牌外，比亞迪還將在2023年推出一個(gè)極具專業(yè)性、個(gè)性化的全新品牌，滿足消費(fèi)者日益凸顯的個(gè)性化需求，與用戶共建共創(chuàng)，并面向全市場(chǎng)公開招募優(yōu)秀經(jīng)銷商加盟。
屆時(shí)比亞迪將形成比亞迪品牌（王朝、海洋）、騰勢(shì)品牌、仰望品牌、專業(yè)個(gè)性化全新品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化，滿足用戶多方位、全場(chǎng)景用車需求。
持續(xù)深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，比亞迪也在積極擁抱海外市場(chǎng)。目前比亞迪純電動(dòng)大巴的足跡，遍布全球70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的400多座城市，比亞迪電子產(chǎn)業(yè)、太陽(yáng)能儲(chǔ)能等也已實(shí)現(xiàn)了全球布局。
依托大巴等To B業(yè)務(wù)國(guó)際化先行打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，比亞迪將進(jìn)一步發(fā)力全球市場(chǎng)，并推動(dòng)乘用車的產(chǎn)業(yè)國(guó)際化，通過“在全球、為全球”，在更大范圍內(nèi)推動(dòng)新能源汽車的普及，推動(dòng)人類社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，共同助力“為地球降溫1℃”。
自2021年5月加速國(guó)際化戰(zhàn)略以來(lái)，比亞迪新能源乘用車已進(jìn)入挪威、德國(guó)等歐洲市場(chǎng)，以及日本、泰國(guó)等亞太市場(chǎng)。官方數(shù)據(jù)顯示，2022年9月和10月，比亞迪海外銷售新能源乘用車銷量分別為7736輛、9529輛，僅兩個(gè)月的出口量已超過比亞迪2021年全年的海外銷量。
“過去，比亞迪腳踏實(shí)地，自主掌握核心技術(shù)，在無(wú)人區(qū)開辟出一條新的道路；未來(lái)，我們將繼續(xù)仰望星空，向著技術(shù)高峰進(jìn)發(fā)?！蓖鮽鞲５脑捳Z(yǔ)鏗鏘有力，這句承諾穿越時(shí)空，流轉(zhuǎn)歲月，圍繞全球汽車工業(yè)電動(dòng)化與數(shù)字化轉(zhuǎn)型的契機(jī)，沖破品牌向上的壁壘，正引領(lǐng)著中國(guó)汽車一路向前。
