中國儲能網(wǎng)訊：汽車行業(yè)須重新認識供應鏈的戰(zhàn)略價值，要意識到汽車產業(yè)正在全面重構。《新能源汽車報》記者發(fā)現(xiàn)，產業(yè)鏈供應鏈生態(tài)體系建設首批試點城市在新能源汽車部署方面，已經有了相應的產業(yè)鏈行動計劃。
產業(yè)鏈供應鏈生態(tài)體系建設試點城市來了。近日，記者從工業(yè)和信息化部官網(wǎng)獲悉，國家首批產業(yè)鏈供應鏈生態(tài)體系建設試點城市名單正式確定，共有12個城市入選，分別是杭州、武漢、成都、寧德、南通、濰坊、合肥、株洲、廣州、深圳、包頭、齊齊哈爾。
《新能源汽車報》記者發(fā)現(xiàn)，這些城市在新能源汽車部署方面，已經有了相應的產業(yè)鏈行動計劃。以廣州為例，目前，廣州正在以“鏈長制”為抓手推進鏈群共建。今年廣州已經印發(fā)高端裝備、時尚產業(yè)等產業(yè)鏈行動計劃，深化智能網(wǎng)聯(lián)和新能源、汽車電子等產業(yè)發(fā)展。這意味著，新能源汽車產業(yè)鏈價值越來越受重視。
以本土企業(yè)為主
掌握關鍵技術的完整供應鏈
清華大學汽車產業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長趙福全表示，供應鏈與汽車強國是老生常談的話題。他強調，當前對汽車產業(yè)的要求是，要擁有以本土企業(yè)為主，掌握關鍵技術的完整供應鏈體系。
趙福全說：“當供應鏈變得越來越脆弱，其商業(yè)模式受到挑戰(zhàn)?！彼硎荆滙w系面臨重新布局、脫鉤、斷供等潛在風險，疫情等突發(fā)事件讓政府和企業(yè)更加重視供應鏈安全。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒從數(shù)據(jù)方面對完善汽車供應鏈重要性進行了闡釋。他表示，改革開放40多年來，中國汽車工業(yè)形成了龐大的、較為完善的供應鏈體系。據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)，規(guī)上汽車零部件企業(yè)的營收每年大約是3.6萬億元。供應鏈是工業(yè)經濟的重要組成，也是車企造車的技術體系支撐，全球化程度非常之高，在汽車行業(yè)和相關產業(yè)中具有極其重要的戰(zhàn)略位置。
的確，汽車已不再單純是一個現(xiàn)代交通工具，未來還將成為一個數(shù)據(jù)中心。這意味著在汽車進入智聯(lián)互通的大算力時代，芯片的性能將會直接影響汽車的智能。芯馳科技聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁陳蜀杰在2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會“產業(yè)鏈價值鏈提升”主題峰會上表示，在這個新時代，在供應鏈關系上，車廠和供應商從“供應”關系形成了“共贏”新關系，芯片走上了前臺。在供應鏈彈性上，本地可控的重要性更加突出。在供應鏈內容上，從過去分布式架構變成了現(xiàn)在的域控制器架構，并正在走向未來的中央計算平臺架構。據(jù)陳蜀杰介紹，芯馳科技的產品正是對以上變化應運而生，據(jù)了解，芯馳科技的產品已經覆蓋90%的中國車企，中國芯不僅可以“放芯”馳騁，還將在進一步走向世界。
從拼性價比邁向中高端
打造產業(yè)鏈新的全球價值
曾經一段時間，在許多外國人眼中，中國制造更像是一座為全球生產和加工產品的“大工廠”，各種貼著“中國制造”標簽的產品從這里走向世界市場。
如今，這種情況已經發(fā)生變化。自主品牌通過產業(yè)的升級和轉型，越來越多地走進國外消費者的生活，并向中高端邁進。拿新能源汽車為例，近年來，我國堅持純電驅動取向，新能源汽車產業(yè)發(fā)展取得了成就，成為世界汽車產業(yè)發(fā)展轉型的重要力量之一?！叭缃瘢瑲W洲在推動新能源車輛的投放，新能源車市場發(fā)展迅猛。上汽大通MAXUS憑借旗下產品矩陣，迅速打開了歐洲市場，與眾多國際百年汽車品牌同臺競技。截至今年3月，上汽大通MAXUS海外市場累計銷量突破15萬臺，銷往海外51個國家和地區(qū)。”上汽大通相關負責人說。
9月19日-20日在杭州舉行的產業(yè)鏈供應鏈韌性與穩(wěn)定國際論壇上，福特汽車公司集團副總裁、福特汽車(中國)總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧表示，跨國企業(yè)的目標和中國市場的需求緊密相關。面對這樣的共同目標，陳安寧表示，通過產業(yè)的升級和轉型，打造產業(yè)鏈新的全球化的價值，跨國企業(yè)和中國的產業(yè)鏈都互有充分的參與和貢獻的機會。
陳安寧說：“像福特這樣的世界500強企業(yè)不少在杭州就有投資項目或產業(yè)鏈基地。而隨著汽車產業(yè)的電氣化、智能化時代加速到來，其制造與智能物聯(lián)生態(tài)圈的融合也打開了更大的合作空間。”
趙福全認為，未來，新供應鏈的管理策略也將由片面追求效率、成本，轉向追求效率、成本與安全的合理平衡。尤其是供應鏈安全問題，既會成為企業(yè)經營的核心問題，也將成為確保產業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展的關鍵，更是中國參與全球化競爭的最大挑戰(zhàn)。
因此，汽車行業(yè)須重新認識供應鏈的戰(zhàn)略價值，要意識到汽車產業(yè)正在全面重構。在新四化的大前提下，基于數(shù)據(jù)、軟件主導完成自我進化；碳中和方面，將涉及全鏈條與全生命周期的思考。在新能源汽車發(fā)展下，將催生新的供應鏈體系，零部件汽車將擁有全新的內涵與外延，融入更多不同類型的全新參與者。
