中國儲能網訊：特斯拉的火熱帶動力鋰電池行業(yè)的發(fā)展，而與此同時，與鋰電池存在密切關系的氫燃料電池也開始出現(xiàn)在公眾面前。隨著2014年初至今燃料電池相關的三支股票：PLUG、BLDP、FCEL股價的大幅上漲，人們對燃料電池的關注達到最高峰。在此，我們就選取股價漲幅最顯著，同時也是燃料電池界翹楚的PlugPower公司、Ballardpowersystems公司和Fuelcell公司，來分析成功燃料電池企業(yè)的特性。
通過對三者的分析，我們不難發(fā)現(xiàn)，訂單的大量涌入是燃料電池企業(yè)飛漲的直接推動力，而造成訂單迅速增長的背后原因則是北美地區(qū)燃料電池價格的逐步減低，企業(yè)對燃料電池應用的逐漸接受。目前來看，北美地區(qū)燃料電池此番上漲主要是由于燃料電池在叉車領域應用的增長，帶動人們看到燃料電池潛在的巨大應用市常但需注意的是，此番上漲迅猛的三家企業(yè)目前都未涉及氫燃料電池車領域，這也證實了前面所說該領域的發(fā)展仍有待觀望。
另外，通過對三家公司的分析，我們不難發(fā)現(xiàn)，成功的燃料電池企業(yè)必定是技術密集型，核心技術起到了對公司主要產品強大的支撐力，有技術方能有產品，而技術的形成則基于公司對市場的準確判斷。從與其他行業(yè)獲批專利的對比中，我們也不難發(fā)現(xiàn)這一點，燃料電池行業(yè)的專利技術數(shù)量遠遠高于其他行業(yè)，這無疑印證了燃料電池行業(yè)是一個技術密集行業(yè)的說法。
1、PlugPower:訂單驅動的股價大爆發(fā)
公司概況
PlugPower是1999年成立的專注于設計、開發(fā)、制造和銷售用于物料搬運叉車的燃料電池系統(tǒng)的供應商，是目前全球較大的燃料電池集成系統(tǒng)商。該公司的主要產品為質子交換膜燃料電池和燃料加工技術和燃料電池/蓄電池混合動力技術。公司的核心產品是氫燃料PEMGenDrive產品，此類產品主要用于大批量制造和高吞吐量地點的工業(yè)越野(叉車或材料處理)，即屬于交通運輸領域的物料搬運市常除了GenDrive，公司還有限地生產GenSys和GenCore產品，它們也都是氫燃料質子交換膜電池系統(tǒng)，主要為關鍵基礎設施提供后備電源。
從Plug的供應鏈來看，其上游的供應商包括燃料電池生產商Ballard，和燃氣供應商BASF和AirLiquide；下游客戶包括雀巢，沃爾瑪，聯(lián)邦快遞等貨物量較大的公司。從此來看，公司的重心應該集中于系統(tǒng)(例如：叉車)的組裝。
公司的主要客戶為斯蒂爾、奔馳、寶馬、沃爾瑪、寶潔、可口可樂等公司，目前訂單主要集中于GenDrive產品，即物料搬運叉車應用。得益于燃料電池叉車的不斷發(fā)展，公司于2013年第四季度實現(xiàn)了訂單的爆發(fā)式增長。公司采取類似蘋果的直接銷售模式，其產品遍及世界各地，主要集中在北美。
營業(yè)分析
Plug公司的營業(yè)收入自2009年到2011年有明顯上升，2012年又有微弱下降，整體而言波動較小，而凈利潤的波動則相當顯著，公司目前仍然處于虧損狀態(tài)，但隨著2013年訂單的爆發(fā)，公司虧損在2014年有望極大縮小，從而更快實現(xiàn)盈利。公司的主要收入來自于燃料電池產品和服務，其為營業(yè)收入的核心構成，過去六年中，該項收入不斷攀升，在2009年到2010年間，增幅超過100%。除此之外，公司的燃料電池實驗和發(fā)展以及專利技術都為公司帶來了部分收入，但兩項收入逐年遞減，目前占比已相當?shù)汀?
公司核心產品GenDrive燃料電池系統(tǒng)近三年的出貨量也在逐步攀升，從2010年的1100套迅速增加到2012年的2200套，隨著訂單的逐步增加，Plug公司的銷售量還有望繼續(xù)提升，持續(xù)拉動公司業(yè)績發(fā)展。隨著產品銷量的不斷攀升，產品成本卻在逐年遞增，2011年縮減為2010年成本的94%，2012年縮減為80%，2013年之后也預計會不斷縮減，直到2015年縮減為2010年成本的58%，實現(xiàn)成本的極大減校成本下降有利于提高公司的營收，同時有利于推動燃料電池產品價格的逐步下降，從而提高普及度。
專利分布
Plug公司有一定數(shù)量的基本專利，從1997年開始到2000年申請專利迅速增長，而其后維持在較高量上波動，而從2003年開始專利數(shù)量急劇萎縮，特別是從2008年開始到2012年間公司幾乎沒有申請專利。結合公司的研發(fā)支出來看，和專利申請基本保持一致。從2008年到2012年公司研發(fā)支出都在2千萬美元以下，大大低于高峰時期的6千萬美元，故而認為公司從1997年到2007都處于研發(fā)階段，而從2009年開始則轉向將專利市朝。
在Plug公司高被引的專利中，主要涉及了燃料處理系統(tǒng)、燃料電池系統(tǒng)、燃料電池組件、質子交換膜燃料電池等技術，從此我們可以推斷公司的核心專利技術也是圍繞在以上幾個專利。雖然公司目前重心位于系統(tǒng)組裝，但始終掌握著燃料電池的相關技術，因此公司始終手握燃料電池技術層面的話語權。
最新動態(tài)
目前Plug的制造水平可達到年產量一萬臺，意味著超過2億美元的年收入。而這些收入還未包括Plug新推出的GenKey中的后續(xù)服務收入。2013年，Plug共收到6180萬美元的訂單，相比往年有巨大的增幅，而80%的訂單是在2013年的最后一個季度收到的，訂單呈現(xiàn)爆炸式的增長。隨著沃爾瑪最近一份兩年1700臺的訂單，以及預計會在2014年第二季度開始發(fā)貨，預計Plug將迎來一個前所未有成功的季度。隨著Plug銷量的逐步攀升，其服務成本卻在不斷下降，這成為Plug到2014年實現(xiàn)凈利潤的推動力。
除了不斷發(fā)展原有業(yè)務外，Plug還在積極擴充新領域。在去年已獲得能源部的贊助支持研發(fā)新興市場的產品：運輸范圍擴展，冷藏運輸車及地面支持設備市常今年Plug意欲通過合作的方式進入亞洲市場，并積極地測試他們?yōu)槁?lián)邦快遞公司研發(fā)的“里程數(shù)擴展”卡車。不僅如此，去年，Plug還與西斯科公司一道測試了他們的帶有冷藏功能的卡車。未來里程擴展領域和冷藏功能卡車這兩個新領域也可能成為Plug的新收入點。
2、BallardPowerSystems:PLUG合作的技術雄厚電池供應商
公司概況
巴拉德動力系統(tǒng)公司是一家成立于1979年的加拿大公司，公司從1983年開始研發(fā)燃料電池。從2007年到2009年，公司完成了從長期、高成本的汽車燃料電池研發(fā)轉向清潔能源燃料電池產品的市朝。目前公司的主要業(yè)務是質子交換膜燃料電池產品(包括燃料電池堆、模塊和系統(tǒng))的設計、開發(fā)、制造和服務，專注于商用市場(電信備用電源、物料搬運和工程服務)和開發(fā)階段市場(公車、分布式發(fā)電和連續(xù)電源等)。迄今為止，公司氫燃料電池的出貨量接近150MW，是目前當之無愧的氫燃料電池界翹楚。
巴拉德公司提供多種產品來覆蓋不同的需求，其產品覆蓋了固定式領域和交通運輸領域的主要應用市場。
巴拉德的客戶面非常廣，在后備電源領域，通過利益相關的DanthermPower公司以及合作伙伴Cascadiant和InalaTechnologies，公司把產品銷往了SINE，HutchisonTelecom和Vodacom等遍布全球的公司；在物料搬運市場，公司與PlugPower公司有著長久的合作關系，PlugPower公司所有的GenDrive燃料電池系統(tǒng)系列產品全部采用巴拉德公司的燃料電池堆；公車領域的主要客戶是BAESystems和WanHool；分布式發(fā)電領域則主要是將完整的電池系統(tǒng)ClearGen銷售給TOYOTA和FirstEnergy公司。
營業(yè)分析
公司的主要收入來自于燃料電池產品和工程服務的收入，其中燃料電池產品收入占比較大，且呈逐年增長趨勢，成為營收的支撐點。公司主營收入近幾年自2010年來由于公司轉型發(fā)展有逐漸下降趨勢，但自2012年來由于燃料電池的迅速發(fā)展，預計未來公司主營收入將有將為明顯的增長，同時公司的凈利潤也將逐步減小損失，往盈利方向前進。
公司燃料電池產品分為燃料電池堆、模塊和系統(tǒng)三部分，燃料電池堆和燃料電池系統(tǒng)是主要部分。其中燃料電池系統(tǒng)出貨量逐年增加，從2010年的58臺迅速增加到2012年的399臺。而燃料電池堆部分，可從PlugPower公司數(shù)據窺探一二。由于巴拉德公司公司與PlugPower公司有著長久的合作關系，PlugPower公司所有的GenDrive燃料電池系統(tǒng)系列產品全部采用巴拉德公司的燃料電池堆，因此從Plug公司逐年遞增的GenDrive出貨量就可以看出巴拉德公司的相關電池堆產品銷售量也在不斷攀升。自此，我們可以推斷，公司產品的出貨量呈現(xiàn)逐年增長的趨勢。
專利分析
巴拉德公司最早在1990年申請了專利，此后從1996年開始迅速上升到2001年達到了專利申請的最高峰，在急速上升之后，2004年開始出現(xiàn)了快速下滑，并于2005年跌幅漸緩。由于從專利申請到專利公開一般有18個月的滯后期，所以圖中專利公開量的變化趨勢整體滯后于申請變化曲線一年半。將專利申請結合公司的研發(fā)開支來看，巴拉德公司從1996年開始到2005年左右都是處于研發(fā)階段，該階段的研發(fā)支出較高且申請專利數(shù)較多，自2005年之后研發(fā)支出和專利申請都處于下降中，公司開始將研發(fā)成果轉投實際應用。
對巴拉德公司的所有專利族進行被引分析，發(fā)現(xiàn)其被引次數(shù)超過60次的專利族超過20余個，其中被引次數(shù)最多的專利族的被引次數(shù)超過了200次，排在第二位的高被引專利被引用的次數(shù)也將近達200次，可見該公司發(fā)明專利的影響力之大。
巴拉德公司技術重點集中在燃料電池電解質、固態(tài)氧化物電解質電池、燃料電池供應設備、用于壓力控制的燃料電池輔助裝置或方法、質子交換膜燃料電池等方面。由于自2009年以來公司研發(fā)支出較低，對整體的專利分布不構成較大影響，故而我們認為巴拉德公司近幾年的技術分布還維持在原有已建立起來的技術領域，沒有拓展新的領域。
3、FuelCellEnergy:固定式領域標兵
公司概況
FuelCellEnergy是一家全球領先的綜合性燃料電池公司，公司成立于1969年，前身為能源研究公司，此后在1999年更名為FuelCellEnergy。公司主要從事固定式燃料電池的研究，主要產品是可用于現(xiàn)場發(fā)電、熱電聯(lián)產及分布式發(fā)電的MCFC。產品主要服務于電力實業(yè)、商業(yè)和企業(yè)、政府機構等。目前公司產品DFC發(fā)電廠已在全球超過50個地點產生超潔凈、高效和可靠的電力。公司已經生產超過1.5十億千瓦時的超清潔電力，且擁有超過300兆瓦的發(fā)電裝機容量。
公司主要產品為DFC系列發(fā)電產品，主要用作首要電源和熱電聯(lián)產以及分布式發(fā)電，公司產品的輸出跨度極廣，從幾百千瓦到數(shù)兆瓦都有提供，而這樣的輸出在其他同類產品中又處于較高水平，因此DFC產品在固定式燃料電池領域極具競爭力。
在FuelCellEnergy供應鏈中，上游的供應商POSCO主要從事鋼材軋制品和板材的生產銷售，其為FuelCellEnergy提供生產DFC系列產品所需的外部封裝材料。FuelCellEnergy的客戶主要是美國政府機構以及POSCO和DOMINION。其中POSCO擁有建筑分部，從事工業(yè)廠房和民用建筑工程項目的建設。另一大客戶DOMINION是一家能源企業(yè)，主要從事能源的生產和運輸，擁有眾多發(fā)電組合和天然氣輸送設施。結合DFC產品功能來看，這兩個客戶應該都是將可使用的產品直接集成到原有系統(tǒng)投入使用，或用于發(fā)電或用于熱電聯(lián)產。從整個供應鏈來看，除了非核心的封裝材料外，F(xiàn)uelCellEnergy產品的部件如燃料電池是由自己生產的，包括系統(tǒng)的組裝也是自己完成，那么其核心技術也應集中在燃料電池以及系統(tǒng)組裝兩個方面。
營業(yè)分析
FuelCellEnergy的財務狀況目前是三個公司中最好的。就其營收來看，主營收入呈現(xiàn)逐年遞增穩(wěn)步上升的趨勢，目前已由2007年的48.23百萬美元上升至2013年的187.66百萬美元，上升幅度明顯，增速穩(wěn)定。凈利潤也隨著營收而逐年遞增，雖然目前仍處于虧空狀態(tài)，但缺口已由2007年的68.67百萬美元縮小到現(xiàn)在的34.36百萬美元。毛利率也處于穩(wěn)步上升中，目前已由2007年的-56.04%上升到2013年的3.80%。就其營收構成來看，電廠產品是其核心業(yè)務，且近年來占比還在不斷提高?？傮w來看，F(xiàn)uelCellEnergy營業(yè)收入在穩(wěn)定的上升中。
2012年，公司銷售收入達到1.206億美元，同比下降1.6%，但值得注意的是公司的產品成本在不斷下降。目前，公司燃料電池產品的生產成本已經降為2500美元/千萬，中期目標是降至1250美元/千瓦。成本的進一步壓縮，為公司產品在固定式燃料領域的發(fā)展提供了可能。
投資建議
投資邏輯
邏輯一：國內市場打開想象空間，選取掌握產業(yè)鏈核心技術的相關公司。
隨著氫能源汽車以及固定式燃料電池等新技術的應用推動，全球掀起了利用氫能源的浪潮，根據日經BP清潔技術研究所的預測，全球氫基礎設施的市場規(guī)模將從2005年的7萬億日元左右逐步上升至2015年的約160萬億日元。其中規(guī)模最大的是固定式燃料電池和燃料電池車，兩者都將于2030年左右達到全面普及水平。氫燃料電池汽車或將與鋰電池汽車相較高下。
在交通運輸領域的突破預計在2017年前完成，在PEMFC中，貴重金屬催化劑鉑的使用劑量也在逐步降低，再加上電解槽等成本的降低，使得PEMFC的成本不斷降低。根據英國碳信托咨詢公司的報告，若燃料電池汽車需要規(guī)?；a，其成本需達到36美元/千瓦才能與內燃機汽車競爭，目前為47美元/千瓦。想象空間逐漸打開。
目前國內對氫燃料電池的關注度正逐漸提高，不過仍然局限于擁有相似技術的公司，未來隨著主題炒作的深入，產業(yè)鏈上下游的公司也將被挖掘出來。同Tesla產業(yè)鏈主題投資一樣，供應氫燃料電池所需正負極、電解質等材料的公司股票也會大幅上漲。
邏輯二：在新能源汽車概念被挖掘的差不多之后，市場轉而尋求其他的清潔能源概念股票，氫燃料電池便是一個非常好的選擇。
由于燃燒礦物燃料，全球氣候變暖日益加速；世界很多城市的空氣質量在下降；與依賴石油進口相關的地緣政治不穩(wěn)定日益加劇，而氫能源干凈無污染，促使各國的能源政策轉向氫能源。
氫能源的提煉成本跟汽油大致相當，這為它替代石油改變未來世界格局提供了經濟價值基矗氫能源目前最大的問題是儲運成本高于汽油，而氫的燃燒效率又比石油高，如與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池車能量轉化效率高達60%至80%，是內燃機的2倍至3倍。目前世界各國及企業(yè)在研究開發(fā)氫和燃料電池汽車技術方面取得了重大進展，加氫站等基于氫燃料的公共基礎設施也在燃料電池車發(fā)展背景下逐漸普及，美國加利福尼亞州的目標是2015年普及1萬輛FCV，建立約70座加氫站，2017年計劃增加到100座以上。而我國對燃料電池的扶持力度也很大，“十二五”期間，科技部預算將投入2億多元用于燃料電池汽車研發(fā)。
邏輯三：美股映射，美股PLUG和BLDP的暴漲引發(fā)國內擁有相似技術的公司股價上漲。
首先，氫燃料電池的原理十分簡單，氫燃料電池早在20世紀60年代就因其體積孝容量大的特點而成功應用于航天領域。就全球的發(fā)展情況來看，氫燃料電池主要應用于固定領域、運輸領域和便攜式領域。其中，固定領域的增長最為顯著，運輸領域相對平穩(wěn)，便攜式領域幾乎處于停滯狀態(tài)。
固定領域主要包括大中小型首要電源、備用電源或者熱電聯(lián)產，隨著各國政府對清潔能源的關注，固定式燃料電池的出貨量不斷攀升。交通運輸領域的應用更廣泛，包括轎車、公交車、小型飛機、船只和搬運設備等，雖然PLUG在搬運設備領域實現(xiàn)了突破，但是在家用車領域，成本還不夠低。便攜式應用領域還有待發(fā)展，即使目前已有許多公司陸續(xù)推出手機用氫燃料電池，但就整體而言，該類產品的商業(yè)化尚未得到實現(xiàn)，未來發(fā)展還需很長時間。
PLUG主要針對材料搬運車市場，設計，制造，研發(fā)，以及商業(yè)化燃料電池產品。許多期望降低成本和碳排放量的世界500強公司已經購買了PLUG的GenDrive產品，著眼于替換現(xiàn)有的柴油機和電池叉車和液壓搬運車，并在他們的倉庫和配送中心使用。普拉格的客戶中，有：可口可樂，寶潔，宜家，沃爾瑪，勞爾斯，克羅格，文曼斯，聯(lián)邦快遞，西斯科，CVS，寶馬，以及奔馳。實實在在的訂單使得公司股價大幅上揚，公司預期2014年的第二或者第三季度將要扭虧為盈，使得公司可能成為第二個Tesla。
因此，PLUG必然引發(fā)國內的具有一定的氫燃料電池技術的公司的股票暴漲。
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第一梯隊：以參股等形式間接進入到產業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)
國內氫燃料電池領域掌握技術領先的公司主要有中科同力化工材料有限公司和新源動力股份有限公司，但是由于這兩家公司均未上市，因此退而求其次，尋找著兩家公司股東中的上市公司，他們有望間接受益氫燃料電池的行業(yè)反轉。
(1)同濟科技 （600846）、江蘇陽光 （600220）、復星醫(yī)藥 （600196）
上海中科同力化工材料有限公司是中國科學院上海有機化學研究所、上海同濟科技實業(yè)股份有限公司以及上海神力科技有限公司等共同組建。公司主要致力于研制和生產國產質子膜燃料電池汽車核心部件--質子膜，質子膜燃料電池已經同濟大學研制成功并投放市場，同濟科技持有中科同力36.23%的股份。
中科同力，成立于2002年2月，由中國科學院上海有機化學研究所、上海同濟科技實業(yè)股份有限公司以及上海神力科技有限公司等投資者共同組建而成。
上海神力科技有限公司，專門從事質子交換膜燃料電池產品研發(fā)與產業(yè)化的高科技民營企業(yè)。上海神力科技在國家科技部，上海市政府重點培育與支持下，通過承擔與完成國家“九·五”重點攻關計劃、“十·五”863及“十一·五”863重大攻關計劃燃料電池發(fā)動機課題，已成為中國領先的燃料電池技術研發(fā)與產業(yè)化規(guī)模最大的高科技公司，擁有完全自主知識產權的燃料電池技術并達到國際先進水平。公司主要產品為燃料電池系統(tǒng)以及關鍵部件。
上海神力科技有限公司股東：江蘇陽光、復星醫(yī)藥分別參股上海神力科技有限公司31.04%和5.23%。
(2)上汽集團 （600104）、長城電工 （600192）、南都電源 （300068）、新大洲A （00057）
新源動力股份有限公司主要從事質子交換膜燃料電池及組件的研制生產，被國家授予“燃料電池及氫源技術國家工程研究中心”，是目前國內燃料電池領域規(guī)模最大的企業(yè)。
新源動力股東：上汽集團、長城電工、南都電源、新大洲A分別持有新源動力34.2%、9.0%、8.1%和3.4%的股權。
第二梯隊：氫燃料電池產業(yè)鏈相關，包括電池和整車生產兩塊
(1)燃料電池部分：
氫氣供應--國內相關上市企業(yè)：華昌化工 （002274）
氫燃料電池的燃料：氫氣，至關重要，如何安全儲存運送氫氣，更是成為重要課題。華昌化工產品硼氫化鈉便是一種可能的貯氫材料，其單位質量的釋氫量非常高，儲運使用安全，有可能作為氫燃料電池的即時供應氫源。
電解質--國內相關上市企業(yè)：三愛富 （600636）、巨化股份 （600160）
各類電池的電解質各不相同：AFC(氫氧化鉀)，PAFC(磷酸鹽基質)，MCFC(碳酸鋰、碳酸鈉、碳酸基質)，SOFC(穩(wěn)定氧化鋯等薄膜或薄板)和PEMFC(質子交換膜)。其中PEMFC目前常用的電解質為全氟磺酸型質子交換膜，這種交換膜的原料是全氟磺酸樹脂，該種樹脂由四氟乙烯和PSVE共聚二乘。三愛富曾開發(fā)出全氟磺酸樹脂；巨化股份的主要產品中則包括了生產全氟磺酸樹脂的四氟乙烯。兩者都處于PEMFC質子交換膜產業(yè)鏈上。
催化劑--國內相關上市企業(yè)：貴研鉑業(yè) （600459 ）
目前氫燃料電池中就PAFC和PEMFC兩類使用鉑作為催化劑，其他三類則不需要催化劑。國內生產鉑的相關公司可能從氫燃料電池中受益。貴研鉑業(yè)正是生產鉑族金屬的主要公司。
(2)應用部分
氫燃料汽車領域--金龍汽車 （600686）、上汽集團 （600104）
金龍汽車是我國新能源客車制造領域應用的主要代表，2005年蘇州金龍開發(fā)出一輛KLQ6118GH氫燃料電池城市客車。2008年，蘇州金龍汽車公司再度聯(lián)手清華大學，合作開發(fā)了新一代燃料電池城市客車KLQ6129GH。目前公司的氫燃料電池客車仍處于研發(fā)試制階段，尚未達到大規(guī)模商業(yè)應用的條件。
上汽集團旗下上海汽車為世博會提供了970輛新能源汽車，其中就包括燃料電池車，從目前運行來看，市場反應良好。上汽集團以國家863重大專項燃料電池轎車動力平臺技術為核心，已與有關方面共同出資成立了上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)有限公司，使上海汽車工業(yè)的開發(fā)能力緊跟世界最尖端水平。上汽集團利用別克GL8平臺，通過與通用汽車公司的合作，研究開發(fā)的“鳳凰”燃料電池汽車。公司作為集團下屬的骨干力量，不排除會注入氫能源項目。目前，公司已經有5輛燃料電池汽車正在試驗當中，下半年將增至20輛。
固定式領域--東方電氣 （600875）
東方電氣集團旗下中央研究院燃料電池與釩電池創(chuàng)新團隊自主研發(fā)的3.5kW燃料電池發(fā)電系統(tǒng)已于2012年12月25日成功實現(xiàn)滿負荷發(fā)電試運行。
投資時點
PLUG和BLDP的訂單量快速增加，股價繼續(xù)大幅上漲，14年二季度扭虧
不斷增加的訂單是PLUG股價大幅上漲的驅動力，公司扭虧指日可待，一旦扭虧成功，市場對公司將會重新認識，也會引發(fā)國內相關股票的一波上漲的浪潮。
現(xiàn)在PLUG的客戶們總共擁有大約25萬輛叉車，世界范圍內共有大約6百萬輛叉車，29萬輛冷藏運輸卡車，6萬輛機場箱包運輸車，未來隨著PLUG的產能擴張，國內的主題炒作會逐漸深入。
政策引導下的企業(yè)研發(fā)投入增加
清潔能源是可持續(xù)發(fā)展的需要，國家必然會加大扶持力度，“十二五”期間，科技部預算將投入2億多元用于燃料電池汽車研發(fā)。也許這2億元并不是一個非常龐大的數(shù)字，但是在國家的引領下，相關企業(yè)增加研發(fā)投入，是推動我國氫燃料電池產業(yè)發(fā)展的根本動力，目標為降低氫燃料電池的發(fā)電成本。
氫燃料電池技術在家用車領域實現(xiàn)技術突破
科研成果成功實現(xiàn)產業(yè)轉化。目前氫燃料電池的主要使用領域還是固定領域，交運運輸領域的主要應用也是在物料搬運設備如叉車和大型運輸卡車上，制冷機組是下一個目標。其單位成本對與家用車來講還不夠低，轉折點或將出現(xiàn)在2015-2017年間。在CES2014上，豐田就宣布他們雄心勃勃的計劃，將繼續(xù)發(fā)展燃料電池為動力的汽車，并在2015年底前讓它們上路。這表明燃料電池工業(yè)正在真實地崛起、站穩(wěn)并且成長。星星之火，可以燎原，氫燃料電池將由搬運設備和運輸卡車和制冷機組出發(fā)，逐漸走向家用汽車領域。
6、風險提示：向創(chuàng)新致敬的同時也尊重質疑
(1)普及性風險：成本降低不及預期或基礎設施普及率提升不及預期；(2)安全性風險：氫氣的易燃性可能導致爆炸事故；(3)盈利風險：目前美國的氫燃料電池企業(yè)尚未實現(xiàn)盈利；(4)技術替代風險：鋰電池壓制氫燃料電池發(fā)展。
