中國儲能網(wǎng)訊：近年來，隨著對新能源消納能力需求的增加，如何將新能源汽車儲能的潛力充分釋放成為汽車產(chǎn)業(yè)的前沿風(fēng)口，虛擬電廠等概念備受市場關(guān)注。
電動(dòng)汽車的規(guī)?；l(fā)展，也給電網(wǎng)負(fù)荷帶來了不小的挑戰(zhàn)。相較于龐大而復(fù)雜的儲能站，電動(dòng)汽車的電池?zé)o疑是各類路線中成本最低的、靈活便捷的儲能模式。有序充電網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，不僅能緩解電動(dòng)車帶來的用電緊張，也能進(jìn)一步提高用電效率。
特銳德＆特來電董事長于德翔在接受《中國經(jīng)營報(bào)》在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示：“特來電以先進(jìn)的調(diào)度控制技術(shù)和信息通信技術(shù)為手段，以電動(dòng)汽車充放電、分布式新能源、儲能系統(tǒng)、可調(diào)負(fù)荷等資源為載體，‘充電網(wǎng)+微電網(wǎng)+儲能網(wǎng)’正成為虛擬電廠的新主體，是實(shí)現(xiàn)碳中和的最佳路徑?！?
電車化身移動(dòng)儲能站
今年夏季，高溫天氣給南方地區(qū)電動(dòng)汽車的使用帶來諸多不便。部分充電樁、品牌超充站臨時(shí)關(guān)閉的消息傳出，純電車主一度陷入“補(bǔ)能焦慮”。
此前，國家電網(wǎng)在部分高溫高負(fù)荷省份試點(diǎn)推行電動(dòng)汽車錯(cuò)避峰充電。首批開展試點(diǎn)的重慶、浙江、湖北三地，將在下午3時(shí)到晚上10時(shí)用電高峰時(shí)段，適時(shí)適度調(diào)整充電功率，平抑用電高峰負(fù)荷。
從新能源汽車保有量來看，數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)397萬輛和386萬輛，保有量達(dá)1099萬輛，約占全球一半左右。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)汽車保有量達(dá)到5000萬輛，如果采用充電形式，新能源汽車每年的充放電量將達(dá)到3000億度電。由此，將新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)與虛擬電廠相結(jié)合來緩解用電壓力也成為行業(yè)關(guān)注熱點(diǎn)。
針對當(dāng)前的新環(huán)境，特銳德積極布局虛擬電廠，通過將停泊狀態(tài)的電動(dòng)汽車鏈接形成儲能網(wǎng)，在電網(wǎng)的低谷期把低成本的綠色電力充到電動(dòng)汽車?yán)?，在高峰期將車上富余的電賣出來。于德翔告訴《中國經(jīng)營報(bào)》記者，新能源汽車儲能的潛力極大，會(huì)是一個(gè)巨大的藍(lán)海市場，無序充電的時(shí)代即將結(jié)束，之后就會(huì)進(jìn)入有序充電階段。
專家指出，通過虛擬電廠的調(diào)節(jié)，可將每一輛新能源車視為移動(dòng)儲能電站，既可以充電，也可反向送電，成為虛擬電廠的載體。當(dāng)新能源汽車保有量突破5000萬輛，假設(shè)1/3的車能夠參與虛擬電廠的電力調(diào)配，每輛車每天能放10度電，每天儲能達(dá)到2億度電。
中泰證券研報(bào)指出，隨著全國統(tǒng)一電力市場和電力現(xiàn)貨市場的建設(shè)在未來進(jìn)一步推進(jìn)，電力市場交易總量與市場主體的數(shù)量將進(jìn)一步增加，對電力系統(tǒng)綜合調(diào)節(jié)能力的要求將隨之提升，從而帶動(dòng)對虛擬電廠輔助服務(wù)的需求。預(yù)計(jì)2025年、2030年虛擬電廠的運(yùn)營市場規(guī)模將分別達(dá)到932.19億元、1283.10億元。
隨著市場前景日益明朗，特銳德也加快了在新興領(lǐng)域的布局，持續(xù)創(chuàng)新突破。
公開資料顯示，特銳德成立于2004年，2009年作為首批公司上市創(chuàng)業(yè)板，主要從事電力裝備制造、汽車充電生態(tài)網(wǎng)、新能源微網(wǎng)三大領(lǐng)域業(yè)務(wù)；2014年開始進(jìn)軍新能源汽車與充電行業(yè)，目前在新能源汽車充電領(lǐng)域充電樁數(shù)量、充電量都為第一。
今年3月特銳德發(fā)布公告稱，擬將控股子公司特來電分拆至科創(chuàng)板上市。得益于在充電網(wǎng)領(lǐng)域的積累，特來電持續(xù)深化虛擬電廠、綠電交易、微網(wǎng)光伏等新興領(lǐng)域的布局。
特銳德總裁周君對特銳德和特來電不同的企業(yè)定位進(jìn)行了解讀。周君認(rèn)為，在雙碳目標(biāo)下，我國亟須構(gòu)建清潔低碳安全高效的能源體系，特銳德與特來電分別從智能制造和充電網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)等多個(gè)角度發(fā)力，構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)。
充電市場的占有率持續(xù)提升
日前，深圳虛擬電廠管理中心舉行揭牌儀式，這是國內(nèi)首家虛擬電廠管理中心，標(biāo)志著深圳虛擬電廠邁入快速發(fā)展新階段。
其中，特來電作為首批14家負(fù)荷聚合商之一接入了深圳虛擬電廠。據(jù)悉，特來電在深圳有10個(gè)專變站（34.55MW）和25個(gè)公變站（1.878MW），合計(jì)站點(diǎn)總數(shù)35個(gè)，可調(diào)容量約為36.5MW。
值得注意的是，如果希望將新能源汽車作為移動(dòng)儲能電站，首先要解決的便是在充電網(wǎng)絡(luò)中擁有足夠多的用戶。
在談及虛擬電廠的商業(yè)本質(zhì)時(shí)，深創(chuàng)投研究院研究員林瑋表示，虛擬電廠是能源數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的“滴滴出行”。他認(rèn)為，目前我國的虛擬電廠技術(shù)壁壘在于軟硬結(jié)合和數(shù)據(jù)算法，面臨多數(shù)用戶側(cè)負(fù)荷可調(diào)控性差、收費(fèi)模式不清晰、網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全存疑等挑戰(zhàn)；且正處于從邀約型向市場型轉(zhuǎn)型階段，應(yīng)當(dāng)重視用戶響應(yīng)。
數(shù)據(jù)顯示，截至2022年8月，我國充電運(yùn)營企業(yè)運(yùn)營充電樁數(shù)量超1萬臺的共16家，前十五家運(yùn)營商運(yùn)營充電樁數(shù)量占比93.2%，其中特來電、星星充電、云快充分別為30.3萬臺、30.2萬臺、20.8萬臺，特來電位居行業(yè)前列。
充電樁數(shù)量保持領(lǐng)先的同時(shí)，特來電在充電市場的占有率也持續(xù)提升。數(shù)據(jù)顯示，特來電2022年上半年充電量超過26億度，同比增長40%，市場份額約為31%。充電量指標(biāo)的持續(xù)增長，也顯示了特來電充電網(wǎng)資產(chǎn)質(zhì)量和運(yùn)營能力的不斷提升。
交流會(huì)上，特來電市場支持中心總監(jiān)路文剛分享了充電網(wǎng)在虛擬電廠落地的具體案例。他指出，在充電網(wǎng)的“電時(shí)代”下，特來電圍繞“有序充電、微網(wǎng)光伏、移動(dòng)儲能、梯次儲能、聚合售電、調(diào)峰調(diào)頻”，在全國多個(gè)城市完成項(xiàng)目落地。
而在特銳德2022年半年報(bào)中，也首次披露了特來電建成虛擬電廠運(yùn)營平臺情況。據(jù)悉，其虛擬電廠平臺具備條件的可調(diào)度資源容量超過1300MW，不同場景下已調(diào)度容量超過300MW，總調(diào)度電量超過30000MWh。
于德翔表示：“隨著‘充電網(wǎng)+微電網(wǎng)+儲能網(wǎng)’體系的日益成熟，電動(dòng)汽車作為可調(diào)負(fù)荷低谷充電，實(shí)現(xiàn)移峰填谷，并將電池富余容量在高峰期放電形成移動(dòng)儲能網(wǎng)。同時(shí)，充電站也可安裝梯次電池儲能，在保障安全的前提下，降低用電成本。”
