中國儲能網(wǎng)訊：9月27-28日，江蘇常州?！皠?chuàng)新協(xié)同驅動，低碳高效發(fā)展”——2022年第八屆中國國際電動汽車充換電產(chǎn)業(yè)大會圓滿舉辦，上百位充換電產(chǎn)業(yè)大咖共聚一堂，凝心聚力，共謀發(fā)展。
“十四五”期間，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，據(jù)公安部和中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，截至2022年6月，我國新能源汽車保有量已達到1023萬輛，新車零售端正加速滲透，滲透率達21.6%。換電作為一種更高效、更集約、更低碳的補能模式，獲得政策、產(chǎn)業(yè)、資本的高度關注。
《2021中國電動汽車換電生態(tài)發(fā)展白皮書》（以下簡稱《白皮書》）在本次大會正式發(fā)布。中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟副秘書長兼信息部主任仝宗旗在發(fā)布演講中介紹，《白皮書》由中國汽車工業(yè)協(xié)會為指導單位、中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟為組長單位，奧動新能源、國網(wǎng)商用電動、蔚來汽車為副組長單位，并連同國內換電行業(yè)機構、車企、換電設備運營商、制造商、能源企業(yè)、電池銀行企業(yè)、動力電池企業(yè)等超過30家單位共同編撰與審定。
《白皮書》立足于為行業(yè)和社會提供全視角、多層次、大產(chǎn)業(yè)的換電行業(yè)分析研究。編制范圍以乘用車換電為主兼顧商用車換電。
內容主要涵蓋換電概念介紹、國內外換電早期實踐、國內換電技術發(fā)展路線、技術發(fā)展趨勢、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、換電生態(tài)圈、行業(yè)相關的標準體系及建議等，在行業(yè)發(fā)展研究分析的基礎上，提出了目前換電行業(yè)發(fā)展面臨的瓶頸，提出了推動電動汽車換電行業(yè)發(fā)展的政策建議，并對換電的中長期發(fā)展作了展望。
本次《白皮書》的發(fā)布，得到中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒與中國工程院院士孫逢春的大力支持。
付炳鋒在《白皮書》引言中指出：
“換電模式已經(jīng)成為電動汽車能源補給的重要方式之一，能夠實現(xiàn)車輛快速能源補給、提升補能效率。近兩年，相關利好政策頻出，國家政府主管部門多次公開表示鼓勵換電模式、發(fā)展共享換電。工信部近期也啟動了新能源汽車換電模式應用試點工作，將在11個城市開展換電模式試點工作。此舉將極大助推換電模式的應用發(fā)展。目前，換電模式已呈現(xiàn)應用場景、參與主體、運營目的地快速增加態(tài)勢，換電行業(yè)因而迎來快速發(fā)展新機遇。
值此之際，中國充電聯(lián)盟聯(lián)手奧動新能源，組織換電產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈內換電設備商、換電運營商，以及整車企業(yè)、電網(wǎng)公司、能源企業(yè)、電池企業(yè)等，共同推出《2021年度中國電動汽車換電生態(tài)發(fā)展白皮書》恰逢其時?！?
孫逢春為《白皮書》撰寫序言中提及：
“當前，國家新能源汽車‘十四五’規(guī)劃迎來精彩開局，隨著車電分離新概念和新技術的普及與應用，換電模式已成為高效節(jié)能、高性價比、快速便捷的交通新業(yè)態(tài)。
在這個特殊發(fā)展節(jié)點上，中國充電聯(lián)盟聯(lián)手以奧動新能源為代表的換電生態(tài)圈上下游企業(yè)，聯(lián)合推出《2021年度中國電動汽車換電生態(tài)發(fā)展白皮書》，這對于我國新能源汽車的發(fā)展及換電模式的推廣應用恰逢其時、意義非凡!”
仝宗旗特別提到，換電站規(guī)模持續(xù)高速增長，截至2022年6月保有量達1582座，超過2019年的5倍。能源巨頭、整車企業(yè)、電池廠商、第三方換電運營商紛紛加碼布局換電市場，除了在原有的網(wǎng)約車及出租車市場外，換電在商用車及C端車型上都有了重大的突破，換電車型、換電車輛保有量均持續(xù)增加，其中以居民區(qū)、城市物流車、光儲充換檢一體站作為「充換電基礎設施發(fā)展三大重點應用場景」，同時商業(yè)模式也不斷演進完善。
奧動新能源——全球換電模式開創(chuàng)與引領者，目前已與全國16家整車企業(yè)共同研發(fā)超30款換電車型，并通過全球領先的底盤換電技術，實現(xiàn)多品牌車型共享20秒極速換電。在商業(yè)模式上，奧動打通「車-站-運營」三端閉環(huán)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的良性高速發(fā)展。目前，奧動已在全國50座城市投運超過680座換電站（含在建），全面加速換電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
國網(wǎng)電動旗下國網(wǎng)商用，憑借在充電設施領域的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，從礦卡“油改電”入手，全面進軍電動重卡業(yè)務領域。在內蒙古、西藏、青海等高寒高海拔礦區(qū)投運礦卡及重卡示范換電站10座，正在規(guī)劃建設的有20座，同時積極布局乘用車換電站。
蔚來能源，蔚來Bayobolt鎖止機構技術能夠保證支撐電池的強度，實現(xiàn)3分鐘內完成全自動換電，每次換電都會做電池和整車電氣系統(tǒng)檢測，同時允許車主升級電池包和單獨租賃電池，其服務群體主要為蔚來汽車體系內車主。
目前，換電已獲得不少政策支持，但在電池制造標準、換電技術方式的不統(tǒng)一、換電站建設成本高等問題上，仍缺乏相關政策支持?！栋灼妨⒂谛袠I(yè)層面，對換電發(fā)展目前面臨的問題和障礙予以建言獻策，為產(chǎn)業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展總結了七項建議：
鼓勵換電建設，使換電與充電具有相同發(fā)展空間；
加快推進換電標準化，引導產(chǎn)業(yè)合作，豐富車型供給；
規(guī)劃引領，促進換電站與現(xiàn)有設施合建共營，優(yōu)化換電空間布局；
鼓勵電力公司建立綠色通道，推動換電市場規(guī)范化運營；
鼓勵換電站、電網(wǎng)、電動汽車雙向互動發(fā)展；
設立專項資金，鼓勵換電站核心技術研發(fā)和超前布局；
加強電池全生命周期數(shù)據(jù)監(jiān)管，打造數(shù)據(jù)共享平臺。
《白皮書》還提到，「車-站-網(wǎng)-源」之間的雙向互動，發(fā)揮充換電基礎設施對于電網(wǎng)消納新能源電力，提高供電可靠性的支撐作用。在該領域的商業(yè)實踐上，奧動新能源提出V2S2G概念，通過換儲一體模式，實現(xiàn)換電車輛、換電站、電網(wǎng)三者之間進行能源高效交互，給電網(wǎng)提供深度減碳必須的靈活性資源，構建節(jié)能低碳的新型電力系統(tǒng)。換電與儲能的相結合，讓換電發(fā)展有了更進一步的價值。目前市場上部分運營商的換電站，可以兼容為分布式儲能站，有利于能源就地消納；更可以全功率支撐電網(wǎng)，實現(xiàn)波谷充電、波峰放電，調節(jié)電力平衡，降低電網(wǎng)壓力。隨著換儲網(wǎng)絡的持續(xù)擴張，環(huán)保及減碳效益將更加顯著。
2021年，是“十三五”的收官之年，亦是“十四五”開端之年。《白皮書》的編寫發(fā)布，從學術、產(chǎn)業(yè)與商業(yè)多維度集思廣益，為正在騰飛的換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展諫言獻智，有力推動電動汽車換電行業(yè)健康有序發(fā)展；亦為換電生態(tài)中的每一位奮斗者帶來全新的思考與指引，為換電產(chǎn)業(yè)化發(fā)展、標準制定、推廣應用等方面發(fā)揮積極且不可替代的重要作用。
