中國儲能網訊：當前，在“雙碳”戰(zhàn)略成為全球共識的大背景下，全球新能源產業(yè)持續(xù)迅猛發(fā)展。而新能源賽道的比拼卻一直激烈而殘酷，大量的資本和廠商一擁而上，但大多數又如潮水般紛紛退去。經過十多年的大浪淘沙，剩下來的頭部企業(yè)都是有著各自獨特優(yōu)勢的“真金”。這其中，中創(chuàng)新航的發(fā)展歷程可謂跌宕起伏，非常值得關注。據公開信息顯示，中創(chuàng)新航即將于10月6日在香港聯交所掛牌上市。
這四年來，中創(chuàng)新航有過輝煌時刻，也曾深陷困境，可謂涅槃蝶變，一路乘風破浪、高歌猛進。
為了理清中創(chuàng)新航涅槃蝶變的深層次原因，筆者通過內外部渠道和信息的整理和分析，在此做一次詳細復盤，探究中創(chuàng)新航能夠華麗逆襲之根本所在，在一定程度上對有意向投資中創(chuàng)新航的朋友有一定的借鑒意義。
1、涅槃重生的關鍵人物“劉靜瑜”
中創(chuàng)新航的逆襲之路始于2018年的7月，也就是其新任女掌門劉靜瑜加入的時間。
在劉靜瑜的帶領下，中創(chuàng)新航在四年后完成了華麗逆襲，下面，筆者從四個方面簡要分析。
首先是顛覆行業(yè)格局，重塑行業(yè)生態(tài)的大格局。劉靜瑜在2021年升級中創(chuàng)新航企業(yè)文化理念體系時提出了“超越商業(yè)，造福人類”的使命，她提出既要有超越商業(yè)的格局，又要有做強商業(yè)的實力。而劉靜瑜和中創(chuàng)新航也一直在實打實地踐行該使命，以敬畏之心深入行業(yè)攜手伙伴協同發(fā)展，推動顛覆行業(yè)“內卷”、“壟斷”格局；以利他之心毫無保留共享、分享，重塑“共生共贏”的行業(yè)新生態(tài)，這也是筆者認為中創(chuàng)新航和業(yè)內其他頭部企業(yè)的最很本質也是最重要的區(qū)別。
近幾年，劉靜瑜在各級政府會見、行業(yè)會議等場合均不遺余力的倡議全產業(yè)“分享共生”“同心同行”“共創(chuàng)共贏”“攜手奮進”，倡導全產業(yè)鏈互相幫助、互相扶持、互相鼓勵。2021年的高工鋰電產業(yè)峰會上，劉靜瑜曾發(fā)聲“現在行業(yè)市場巨大，企業(yè)之間還不存在真正意義上的競爭，我們不搞內卷，可以共同富裕。行業(yè)需要有使命擔當的企業(yè)家來領頭，中創(chuàng)新航責無旁貸、信心十足做好鏈主”。她在企業(yè)內外部提倡“利他”的文化理念，積極倡導“先成就他人再成就自我，先成就客戶再成就自我，把市場做健康再成就自我”的大格局協同共進，共同去推動行業(yè)健康發(fā)展。毫無疑問，劉靜瑜的努力已初見成效，行業(yè)生態(tài)和格局已在潛移默化間發(fā)生變化。
其次是超強的“心力”。一個人的精力是有限的，但是“心力”卻可以無限。劉靜瑜就是有著超強“心力”的企業(yè)家——清晰的目標，明確的方向，高度的創(chuàng)業(yè)激情和工作熱情，從她的工作履歷和日?？梢娨话摺：驒C廳的一杯泡面，高鐵上的一個漢堡，都是劉靜瑜真實的生活寫照。帶領中創(chuàng)新航轉型攻堅的2018-2019年，她與團隊每日工作討論到凌晨兩三點是常態(tài)，如今也是每天保持高速運轉的工作狀態(tài)，一刻不停歇?！肮ぷ骶褪巧睿罹褪枪ぷ?，我非常享受”這是她在2020年中創(chuàng)新航全球合作伙伴大會上說過的一句話。她是真正的將新能源事業(yè)當作自己的全部。當工作與生活已經密不可分，這或許也正是“超越商業(yè)”的企業(yè)精神折射到個人身上的最真實的體現。
第三是卓越的“認知力”。劉靜瑜對市場有其獨到的認識和洞察，體現出其卓越的“認知力”。中創(chuàng)新航2018年實施的聚焦乘用車，2019年的重啟商用車，2020年的再發(fā)力乘用車、儲能等，看似每一步都未卜先知，完美踏準節(jié)奏，但背后其實都是在充分的市場和客戶調研基礎上的深諳市場，充分理解市場后的精準判斷。獨到的戰(zhàn)略眼光，決定公司方向正確；對市場的敏銳洞察，決定公司目標正確；對技術的深刻理解，決定公司路線正確；對生產的全局掌控，決定公司布局正確。劉靜瑜步步為贏的背后是強大的認知力和極強的風險預判能力在支撐。
第四是超強的企業(yè)運營管理能力。劉靜瑜作為中國為數不多的集注冊會計師、注冊評估師、注冊稅務師三證于一身的女企業(yè)家，其在資本運作、財務方面毋庸置疑是高手。二十余年大型制造業(yè)的專業(yè)財務和管理經驗，更塑造了其全局化的業(yè)務導向思維、系統(tǒng)化思維和風險預判能力，成就了其超強的企業(yè)運營管理能力。這為其帶領天馬微電子這樣的集團化上市公司10個月扭虧為盈，以及中創(chuàng)新航快速崛起并于近期成功上市提供了有力背書。
因此，一個一手帶領公司涅槃重生的人，一個將個人價值和貢獻在一個大發(fā)展行業(yè)內發(fā)揮到極致的人，一個能力超群的人，筆者認為其將會繼續(xù)帶領中創(chuàng)新航取得更大成就，實現更大突破。
2、中創(chuàng)新航逆襲的底層邏輯
首先，筆者認為，股權多元化、高度市場化的轉變是中創(chuàng)新航逆襲的底層動力。目前，中創(chuàng)新航已經成為一家股權多元化、高度市場化、管理層自主經營，并享有股權激勵的股份制企業(yè)。通過中創(chuàng)新航近年來的經營決策和產能布局，可以看出，公司管理層能夠根據市場需求和變化，快速決策，快速落地，很好地匹配到市場需求。相信掛牌上市后，中創(chuàng)新航的活力將進一步被激發(fā)，后續(xù)市場表現更值得期待。
其次，深厚的技術積淀是中創(chuàng)新航成功的基礎。中創(chuàng)新航是最早涉足動力電池行業(yè)的企業(yè)之一，擁有超過13年的電池研發(fā)積累，形成了深厚的技術積淀。根據劉靜瑜在2022年世界新能源汽車大會上的發(fā)言“2014年的時候，中創(chuàng)新航就率先實現了長壽命、高安全的錳鐵鋰三元復合電池量產交付；2016年，通過三元高錳化，進一步實現高電壓高安全三元核心技術突破；2018年，推出全球領先的高安全高電壓技術及產品，引領三元技術發(fā)展方向，為行業(yè)發(fā)展做出了積極貢獻；2019年推出全球首創(chuàng)全極耳疊片技術及產品，引領鋰電池制造技術發(fā)展方向；2020年推出全球首創(chuàng)高能量密度電池系統(tǒng)不起火技術及產品，重新定義鋰電安全標準；2021年推出全球獨創(chuàng)OS電池技術及產品，引領TWH時代電池技術。”中創(chuàng)新航的技術實力和轉化出的硬核產品力，也正被越來越多的市場和客戶認可所證實。
再者，以創(chuàng)新與產品力為支撐的優(yōu)質產能是中創(chuàng)新航的底氣所在?！峨娷嚿虡I(yè)研究》創(chuàng)始人顧國洪近期發(fā)表過一篇文章，認為以創(chuàng)新與產品力為支撐的優(yōu)質產能是中創(chuàng)新航的底氣，筆者深以為然。
動力電池是一個非常復雜的多學科交叉產業(yè)，必須有強大的技術創(chuàng)新能力才能支撐大規(guī)模優(yōu)質產能。劉靜瑜在2022年世界新能源汽車大會上的發(fā)言同時提到，中創(chuàng)新航在材料創(chuàng)新層面，追求能量與資源的極致平衡；在系統(tǒng)創(chuàng)新層面，追求能量與安全的極致平衡；在制造創(chuàng)新層面，追求設計與制造的高度融合，以上的技術創(chuàng)新打造了中創(chuàng)新航領先的產品力。而有競爭力的產品是建設優(yōu)質產能的前提。
中創(chuàng)新航目前已經設立常州、廈門、成都、武漢、合肥、江門、眉山等產業(yè)基地，構建了長三角，西南、中部和大灣區(qū)等產業(yè)集群，實現全方位國內產業(yè)布局，同時進行海外產業(yè)布局，歐洲產業(yè)基地正在籌建中。
近期，筆者也關注到，中創(chuàng)新航官方媒體密集發(fā)布推送，新建設的江蘇三期、廈門二期、成都一期，以及武漢和合肥一期項目陸續(xù)建成投產。其中各基地的產品都獨居特色，有配套小鵬G9和Smart精靈一號的動力電池產品，也有配套儲能項目的專用產品，以及全球獨創(chuàng)的OS產品，可謂多點開花，全面推進。而這些優(yōu)質產能也成為優(yōu)良資產，是各路資本心中的優(yōu)質標的，從中創(chuàng)新航招股獲得基石投資者踴躍認購可見一斑。據悉，中創(chuàng)新航此次IPO引入15名基石投資者，合共認購約7.3552億美元的發(fā)售股份，其中天齊鋰業(yè)認購1億美元、盛屯礦業(yè)認購8000萬美元、大族激光認購5000萬美元等等。通過與上下游產業(yè)鏈伙伴的深度綁定，為保障供應鏈的安全、穩(wěn)定與協同，同時加速市場拓展提供有力支撐。
3、與生態(tài)伙伴做“時間的朋友”
中創(chuàng)新航的愿景是“共創(chuàng)共贏，成就偉大”，初看可能覺得比較宏大，無處落腳，但仔細研究其近幾年的發(fā)展歷程，可以看到這并不是一句空洞的口號。也許這個話題，也可以很好地解答很多媒體對“中創(chuàng)新航靠低價獲得客戶”的質疑。
在9月22日舉辦的香港上市全球發(fā)售新聞發(fā)布會上，有媒體記者曾問到“作為動力電池賽道的領先企業(yè)，中創(chuàng)新航的主要競爭策略是什么？是否存在低價競爭的問題？盈利能力如何？”對此，劉靜瑜做了詳細的解答。
首先，成本并不是車廠選擇供應商的第一要素。動力電池作為新能源汽車的核心零部件，車廠在選擇供應商時首要考慮的是產品是否能夠滿足需求，包含產品的性能表現、安全性及質量，以及產品在大規(guī)模交付條件下一致性的保證等。也就是說，車廠不可能完全以成本作為第一考慮因素來選擇供應商。
第二，中創(chuàng)新航作為合作客戶的首發(fā)配套，實力毋庸置疑。新能源汽車的生命周期很長，一個車型在選定了一種產品解決方案后，還要考慮未來產品的持續(xù)升級迭代；如果僅僅作為某個車型的替代供應商相對簡單，但是中創(chuàng)新航近年來從廣汽、長安，到小鵬、領跑等，可以說是做一家成一家，并且從進入車廠的供應商體系后，就迅速從“二供”成為“一供”，為客戶的后續(xù)多款新車首發(fā)配套，這也是中創(chuàng)新航實力的有力體現。比如，中創(chuàng)新航一直是小鵬旗下B級明星銷冠車型P7和高性價比智能家轎P5的首選供應商，同時也為G3i車型穩(wěn)定配套供貨，配套裝機量貢獻率在2022年一度達到83%；在廣汽埃安品牌車型的裝機量貢獻率一度超過75%。
第三，有性價比的產品才能推動行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。劉靜瑜表示，中創(chuàng)新航的理念是一定要創(chuàng)造出有價值的產品，有性價比的產品才有價值。只有擁有很強的技術能力與規(guī)?；圃鞂嵙?，才能夠創(chuàng)造出有性價比的產品，才能夠給消費者帶來實惠，讓市場真正能夠健康持續(xù)發(fā)展。而這也在公司的能量與資源極致平衡的理念，投入產出最大化理念等方面得以深刻體現。
第四，盈利能力不斷向上。針對公司毛利率低的質疑，劉靜瑜講到，公司目前仍處于大幅度的投入階段，新基地、新技術等都需要比較大的投入，這種情況下成本一定是比較高的。但大家也看到，即便在這種情況下，公司仍然能夠維持盈利，這已經說明公司的運營管理能力是非常強的。同時，隨著公司的持續(xù)快速發(fā)展，各基地新產線陸續(xù)投產，以及新技術的規(guī)?；瘧?，公司的盈利能力將持續(xù)大幅提升。
筆者也先后和幾位中創(chuàng)新航的客戶方代表進行過溝通，大家對中創(chuàng)新航的團隊、經營理念、技術實力、產品優(yōu)勢和運營能力都給出了極高的評價，表示希望能夠攜手一直走下去，共創(chuàng)共贏，做時間的朋友。
上市在即的中創(chuàng)新航目前已經成為風頭無二的明星企業(yè)，資本青睞、市場追捧、綜合實力雄厚，乘著新能源風口，相信中創(chuàng)新航的未來發(fā)展空間及潛力值得期待。
