中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，成為推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)增長(zhǎng)、刺激國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)的一大亮點(diǎn)。公安部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已達(dá)1001萬(wàn)輛。與此同時(shí)，與新能源汽車(chē)充電相關(guān)的各種難題也愈發(fā)凸顯。
“當(dāng)前，‘充電難’、‘充電貴’仍是制約新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要因素，充電樁的安裝數(shù)量遠(yuǎn)跟不上新能源汽車(chē)保有量的攀升?！?月8日，全國(guó)政協(xié)常委、全國(guó)工商聯(lián)副主席、中國(guó)歐盟協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、正泰集團(tuán)董事長(zhǎng)南存輝在中歐非綠色能源發(fā)展論壇期間接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者獨(dú)家專(zhuān)訪時(shí)表示，只有破解這一現(xiàn)實(shí)“痛點(diǎn)”，才能推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
充電痛點(diǎn)制約行業(yè)發(fā)展
南存輝首先指出，近年來(lái)，隨著“雙碳”目標(biāo)和“構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)”的提出，中國(guó)能源領(lǐng)域迎來(lái)巨大變革和新的歷史機(jī)遇，綠色發(fā)展進(jìn)一步成為共識(shí)，而新能源汽車(chē)也受益其中。尤其是2021年10月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》，其中提出，要“大力推廣新能源汽車(chē)，逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車(chē)在新車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)和汽車(chē)保有量中的占比”。
“加快普及新能源汽車(chē)，是推進(jìn)交通等重點(diǎn)領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要抓手，將有效助力我國(guó)實(shí)現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)。”南存輝表示，在一系列利好政策“保駕護(hù)航”下，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅猛，已經(jīng)連續(xù)7年位居世界首位，新能源汽車(chē)發(fā)展也已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)的新階段。隨著我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)迅速發(fā)展，充電樁市場(chǎng)也迎來(lái)了廣闊的發(fā)展空間，但充電樁的建設(shè)仍跟不上新能源汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)，補(bǔ)能痛點(diǎn)成為目前新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的最大掣肘。
“除了要加快充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，現(xiàn)有的充電樁也存在維護(hù)管理不到位、布局不合理、安全隱患突出等問(wèn)題。主流120kW直流快充樁單價(jià)普遍高于3萬(wàn)元、充電谷峰價(jià)格分別在每度1元和1.7元，安裝和使用成本均較高。”南存輝表示，由于受城市總體充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃缺失、車(chē)主報(bào)建充電樁流程復(fù)雜、小區(qū)用電容量緊張等因素制約，導(dǎo)致充電樁安裝難。
南存輝表示，目前市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車(chē)直流快充樁容量大，既對(duì)電網(wǎng)沖擊較大，也對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池?fù)p耗較大，而且需要專(zhuān)門(mén)的場(chǎng)地安裝，這些因素都制約其難以大范圍推廣應(yīng)用。同時(shí)，小區(qū)電動(dòng)汽車(chē)用戶申報(bào)安裝充電樁難的問(wèn)題依然存在，小區(qū)充電樁難以實(shí)現(xiàn)“一車(chē)一樁”，而且地下停車(chē)場(chǎng)安裝的充電樁也存在數(shù)量不足的問(wèn)題。
智能充電將成主流趨勢(shì)
針對(duì)上述問(wèn)題，南存輝認(rèn)為，從充電費(fèi)用到充電負(fù)荷考慮，目前較好的解決辦法是錯(cuò)峰，即在夜間用電低谷時(shí)充電。電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主白天開(kāi)車(chē)上班，夜間可以將車(chē)放在停車(chē)場(chǎng)利用充電樁充電。同時(shí)，智能有序交流充電樁能夠通過(guò)“統(tǒng)建統(tǒng)營(yíng)”模式解決，可以由充電服務(wù)企業(yè)與停車(chē)場(chǎng)合作建設(shè)充電樁，在“統(tǒng)建統(tǒng)營(yíng)”模式下，給每輛電動(dòng)汽車(chē)停車(chē)位配備充電接口，利用夜間充電，不僅費(fèi)用較低，而且也解決了電網(wǎng)負(fù)荷受影響、電網(wǎng)變壓器安全隱患等問(wèn)題。
南存輝認(rèn)為，全域智能充電網(wǎng)解決方案中的智能有序交流慢充樁具有容量小、成本低、安裝方便、對(duì)電網(wǎng)和電動(dòng)汽車(chē)電池影響小等諸多優(yōu)點(diǎn)。為此，他提出，希望國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局會(huì)同有關(guān)部委盡快研究制定出臺(tái)充換電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，明確支持推廣全域智能充電網(wǎng)發(fā)展模式，并給予財(cái)稅政策支持；并鼓勵(lì)各省市出臺(tái)市級(jí)、縣區(qū)級(jí)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)等全域智能充電網(wǎng)“統(tǒng)建統(tǒng)營(yíng)”規(guī)范政策文件及相關(guān)補(bǔ)貼政策，以及全域充電進(jìn)入小區(qū)等區(qū)域的規(guī)范性指導(dǎo)意見(jiàn)；電網(wǎng)公司給予全域智能充電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)企業(yè)優(yōu)惠電價(jià)，為運(yùn)營(yíng)企業(yè)單獨(dú)申請(qǐng)計(jì)量電表，并以居民分時(shí)電價(jià)與運(yùn)營(yíng)企業(yè)結(jié)算。
對(duì)于完善充電產(chǎn)業(yè)鏈、發(fā)展綠色能源方面，南存輝認(rèn)為，要支持電力裝備碳達(dá)峰、碳中和標(biāo)準(zhǔn)研究。標(biāo)準(zhǔn)是能源綠色低碳轉(zhuǎn)型體制機(jī)制和政策措施的重要部分，建議由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局牽頭，會(huì)同科技部、財(cái)政部，針對(duì)建立健全碳達(dá)峰、碳中和標(biāo)準(zhǔn)體系設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)研究項(xiàng)目。同時(shí)，建議由我國(guó)主導(dǎo)研制碳達(dá)峰、碳中和重點(diǎn)領(lǐng)域的電力裝備國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，建立健全可再生能源發(fā)電設(shè)備、清潔高效火電設(shè)備、新型儲(chǔ)能設(shè)備、智能輸配電設(shè)備、系統(tǒng)和設(shè)備能效提升技術(shù)、電力裝備碳足跡評(píng)估和數(shù)據(jù)管理等碳達(dá)峰、碳中和重點(diǎn)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)。
事實(shí)上，新能源汽車(chē)市場(chǎng)接受度提高和產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)于能源行業(yè)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)鮮明的標(biāo)志，表明能源結(jié)構(gòu)向綠色低碳轉(zhuǎn)型已成為全球發(fā)展趨勢(shì)。
“當(dāng)前，我們的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)正處于大轉(zhuǎn)型、大變革時(shí)期，數(shù)字化碳中和時(shí)代的到來(lái)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、產(chǎn)品、方法都帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，我們必須面向未來(lái)、積極投身新技術(shù)新產(chǎn)業(yè)革命，推動(dòng)新一輪創(chuàng)新發(fā)展。”南存輝說(shuō)，“碳中和是一場(chǎng)全球范圍內(nèi)的綠色革命，我們也熱切期待中、歐、非科技在開(kāi)放共享、合作互利共贏中，攜手共創(chuàng)綠色能源合作發(fā)展新格局，共享節(jié)能低碳創(chuàng)新成果，為全球綠色能源發(fā)展貢獻(xiàn)力量?！?
