中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)外媒報(bào)道，總部位于英國(guó)的電池制造商AMTE Power公司日前表示，其新推出的鈉離子電池已經(jīng)正式生產(chǎn)，并提供給部分客戶進(jìn)行測(cè)試和驗(yàn)證。
AMTE Power公司在蘇格蘭的現(xiàn)有工廠主要生產(chǎn)針對(duì)更高價(jià)值細(xì)分市場(chǎng)的電池，例如為高性能汽車提供電池，而該公司目前正在布局產(chǎn)能為0.5GWh新工廠。
由于專注于為要求苛刻的應(yīng)用提供更高價(jià)值的電池，該公司認(rèn)為其計(jì)劃中的“超級(jí)工廠”的生產(chǎn)線與全球數(shù)十個(gè)規(guī)模更大的“超級(jí)工廠”生產(chǎn)電池的利潤(rùn)更高。
AMTE Power公司已經(jīng)在蘇格蘭瑟索生產(chǎn)電池，但其目標(biāo)是在鄧迪地區(qū)建造一個(gè)名為“Megafactory”的0.5GWh電池生產(chǎn)工廠
AMTE Power公司聲稱，這家位于蘇格蘭東部鄧迪的工廠預(yù)計(jì)每年將生產(chǎn)800萬(wàn)塊電池，其收入約為2億英鎊。
與此同時(shí)，雖然預(yù)計(jì)該公司的主要重點(diǎn)放在汽車市場(chǎng)，但它也針對(duì)固定式儲(chǔ)能系統(tǒng)提供產(chǎn)品，該公司一直在開發(fā)其鈉基電池，以期將其實(shí)現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)，為電池儲(chǔ)能系統(tǒng)(BESS)客戶使用。
該公司日前在交易更新報(bào)告中表示，AMTE Power公司的“超安全”鈉離子電池即將完成開發(fā)。AMTE Power公司開發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了140Wh/kg的能量密度。
預(yù)計(jì)這種電池將于今年晚些時(shí)候在該公司現(xiàn)有的制造工廠生產(chǎn)，并將電池提供給客戶進(jìn)行初步評(píng)估以及項(xiàng)目和供應(yīng)驗(yàn)證。
AMTE Power公司已經(jīng)簽署了一項(xiàng)1,000塊電池承購(gòu)協(xié)議，提供給英國(guó)制造商AceOn公司在便攜式儲(chǔ)能設(shè)備中使用，隨著產(chǎn)能的擴(kuò)大，預(yù)計(jì)該公司將會(huì)簽署更多協(xié)議。
該公司認(rèn)為，該技術(shù)可能會(huì)部署各種規(guī)模的固定儲(chǔ)能系統(tǒng)。而總部位于美國(guó)的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)集成商Fluence公司和Powin Energy公司表示，他們將測(cè)試和試用鈉離子電池等技術(shù)。
傳統(tǒng)廠商和初創(chuàng)公司都對(duì)鈉離子和其他技術(shù)的前景充滿期待
AMTE Power公司并不是唯一確定鈉離子電池作為鋰離子電池用于固定儲(chǔ)能系統(tǒng)的可能替代品。
中國(guó)電池生產(chǎn)商商寧德時(shí)代公司是看好這種電池技術(shù)潛力的知名企業(yè)之一，另一家生產(chǎn)鈉電池的英國(guó)生產(chǎn)商Faradion公司已被印度企業(yè)集團(tuán)信實(shí)工業(yè)公司的太陽(yáng)能子公司收購(gòu)。
在美國(guó)，制造商N(yùn)atron Energy公司十年來(lái)一直在研究鈉離子電池，并成為第一個(gè)通過(guò)其電池產(chǎn)品通過(guò)UL9540A防火測(cè)試的制造商，最近該公司還表示計(jì)劃在密歇根開設(shè)一家工廠。而在北歐，瑞典制造商Altris公司表示將在明年初開設(shè)一個(gè)1,800平方米的生產(chǎn)設(shè)施。行業(yè)媒體在今年5月報(bào)道了這兩家公司的計(jì)劃。
因?yàn)檫@種電池可以采用廉價(jià)和豐富的材料，不再采用銅或鈷，從可持續(xù)發(fā)展的角度來(lái)看，銅或鈷由于成本高昂且難以采購(gòu)。它們還將使電池儲(chǔ)能供應(yīng)鏈與鋰離子電池供應(yīng)鏈脫鉤，鋰離子電池供應(yīng)鏈在過(guò)去幾年中出現(xiàn)波動(dòng)和價(jià)格飆升，以及從原材料到成品的短缺。
與大多數(shù)類型的鋰離子電池相比，它們提供的能量密度更低，這在很大程度上將它們排除在汽車應(yīng)用之外，但這對(duì)于固定儲(chǔ)能行業(yè)來(lái)說(shuō)影響不大。
事實(shí)上，鈉離子電池對(duì)于汽車制造商來(lái)產(chǎn)沒(méi)有太大吸引力。目前，電池儲(chǔ)能行業(yè)面臨許多延遲和供應(yīng)鏈限制，并在很大程度上受到電池儲(chǔ)能行業(yè)和電動(dòng)汽車行業(yè)正在爭(zhēng)奪電池供應(yīng)這一事實(shí)的影響。
其他潛在優(yōu)勢(shì)包括能夠存儲(chǔ)和運(yùn)輸可以放電至0V的鈉離子電池，從而降低熱失控風(fēng)險(xiǎn)。Faradion公司聲稱其鈉離子電池的往返效率為92%，大致與鋰離子電池相同。
行業(yè)專家表示，未來(lái)幾年可能會(huì)有多種不同的電池與鋰離子電池進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)或提供補(bǔ)充。其中一些（例如液流電池）已經(jīng)得到應(yīng)用，因?yàn)樗鼈円呀?jīng)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)了一段時(shí)間，但其他更新的替代品包括Enervenue公司開發(fā)的鎳氫電池，以及許多電池生產(chǎn)商也在嘗試將鉀離子電池實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
在最近接受行業(yè)媒體采訪時(shí)，鉀離子電池創(chuàng)業(yè)廠商Group1公司的首席執(zhí)行官Alex Girau表示，磷酸鐵鋰(LFP)電池代表了性能和成本方面的標(biāo)準(zhǔn)，并希望鉀離子電池能與磷酸鐵鋰(LFP)電池進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。
