中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：駛向“零碳”目標(biāo)的汽車越來越多。
近日， 2022世界新能源汽車大會(huì)“氫能與燃料電池汽車商業(yè)化”主論壇在京舉行。中國科協(xié)黨組書記張玉卓表示，我國是全球最大的產(chǎn)氫國，去年氫氣產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)是3466萬噸，其中可再生能源的裝機(jī)規(guī)模在全球列第一。
一組可對比的數(shù)據(jù)是，2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間，有3輛氫燃料電池汽車投入運(yùn)行；2022年北京冬奧會(huì)期間，超過1200輛燃料電池汽車在冬季嚴(yán)苛環(huán)境下持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)全球規(guī)模最大的綠氫功能燃料電池汽車示范應(yīng)用。
張玉卓介紹，近二十年，我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展可以分為三個(gè)階段：2002年~2013年可視為氫能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的探索期，2008年北京奧運(yùn)會(huì)和2010年上海世博會(huì)等重大賽事活動(dòng)為氫燃料電池車提供了示范性的應(yīng)用場景。
2014~2019年是氫能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的蓬勃發(fā)育期，其間，我國明確將可再生能源制氫，氫與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新作為重要的發(fā)展內(nèi)容，系統(tǒng)推進(jìn)燃料電池汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，推動(dòng)批量生產(chǎn)和規(guī)?；痉稇?yīng)用。
2020年至今可視為氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，“雙碳”目標(biāo)的提出為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了新的歷史機(jī)遇和戰(zhàn)略價(jià)值。
“2040年以后氫能和純電動(dòng)產(chǎn)品將成為我們的主流。”山東重工集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理孫少軍在演講中說道，現(xiàn)階段集團(tuán)在道路、非道路動(dòng)力系統(tǒng)及固定能源裝備領(lǐng)域已推出新能源產(chǎn)品推出，并且規(guī)劃了新能源的商用車、工程機(jī)械以及固定能源裝備平臺。
對于氫能與燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展之路，國家能源局總工程師向海平認(rèn)為，總體來看，全球氫能產(chǎn)業(yè)尚處于初期示范和商業(yè)模式探索階段。目前，我國氫能產(chǎn)業(yè)仍然處于發(fā)展初期，面臨創(chuàng)新能力不強(qiáng)，技術(shù)裝備水平不高等諸多挑戰(zhàn)。
海卓動(dòng)力（青島）能源科技有限公司常務(wù)副總經(jīng)理謝佳平談到，受制于成本、技術(shù)、應(yīng)用場景和基礎(chǔ)設(shè)施的影響，燃料電池汽車的商業(yè)化推廣之路任重而道遠(yuǎn)。要實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車的商業(yè)化，要在整車的穩(wěn)定可靠性、經(jīng)濟(jì)性、車輛的輕量化以及使用空間等方面不斷提升與優(yōu)化。
科學(xué)技術(shù)部副部長張雨東說，2021年科技部與山東省政府聯(lián)合啟動(dòng)實(shí)施“氫進(jìn)萬家”科技示范工程。力爭形成一批引領(lǐng)性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，為全國提供可復(fù)制、可推廣的氫能綜合應(yīng)用示范樣本。
在這條任重而道遠(yuǎn)的發(fā)展之路上，如何推動(dòng)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈、全生態(tài)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展？張玉卓說道，下一步，要強(qiáng)化關(guān)鍵共性技術(shù)的創(chuàng)新能力，促進(jìn)裝備制造業(yè)集群化發(fā)展，加速多元化分布式全場景應(yīng)用示范，完善法律規(guī)劃政策標(biāo)準(zhǔn)體系，構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的軟環(huán)境，從這五個(gè)方面培育氫能產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)能源綠色低碳轉(zhuǎn)型。
