在《節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃（2011~2020 年）》遲遲未能出臺(tái)，新能源汽車(chē)和電池板塊缺乏強(qiáng)有力政策刺激的情況下，《電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十二五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃（摘要）》的悄然發(fā)布有些出人意料的，但無(wú)疑對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)抢谩?
《規(guī)劃》明確了“純電驅(qū)動(dòng)”電動(dòng)汽車(chē)是我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展方向。在具體實(shí)施上，“十二五”期間要努力實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化；開(kāi)展以小型電動(dòng)汽車(chē)為代表的純電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模商業(yè)化示范；實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車(chē)在公共服務(wù)領(lǐng)域小規(guī)模示范考核?？梢?jiàn)“十二五”期間混合動(dòng)力汽車(chē)和小型電動(dòng)車(chē)的推廣將是重點(diǎn)。大力推廣混合動(dòng)力汽車(chē)無(wú)疑使之前鎳氫電池的尷尬局面有所改變，對(duì)科力遠(yuǎn)和凱恩股份等鎳氫電池公司有利。
《規(guī)劃》還明確了以能量型鋰離子動(dòng)力電池為主要發(fā)展方向，兼顧功率型動(dòng)力電池和超級(jí)電容器的發(fā)展。“十二五”期間，將開(kāi)展以能量型鋰離子動(dòng)力電池為重點(diǎn)，電池模塊化為核心的動(dòng)力電池全方位技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化突破。因此一旦新能源汽車(chē)發(fā)展步入快車(chē)到，江蘇國(guó)泰、杉杉股份、天齊鋰業(yè)、新宙邦、南都電源和深圳惠程等電池材料和電池公司必將受益。
此外，按照《規(guī)劃》到 2015 年左右，我國(guó)將在20 個(gè)以上示范城市和周邊區(qū)域建成由40 萬(wàn)個(gè)充電樁、2000 個(gè)充換電站構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)化供電體系，滿足電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模商業(yè)化示范能源供給需求，可見(jiàn)屆時(shí)奧特迅等充電設(shè)備公司也將受益。
目前，在日本銷(xiāo)售的汽車(chē)當(dāng)中，混合動(dòng)力汽車(chē)已經(jīng)占到了 10%以上；在美國(guó)，電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模在2011 年已經(jīng)達(dá)到兩萬(wàn)輛左右，2012 年則有望達(dá)到十萬(wàn)輛；德國(guó)最近推出的一份電動(dòng)汽車(chē)報(bào)告指出，2013 年和2015 年是德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)走向市場(chǎng)的高峰期?？梢?jiàn)，給國(guó)人趕超的時(shí)間已經(jīng)不多了。我國(guó)的新能源汽車(chē)發(fā)展步伐的加快已經(jīng)成為必須，而這其中帶來(lái)的投資機(jī)會(huì)必將重受關(guān)注，我們建議關(guān)注電池板塊中相關(guān)龍頭的中長(zhǎng)期投資價(jià)值，一旦相關(guān)個(gè)股隨大盤(pán)調(diào)整，可擇機(jī)介入。
