中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：8月15日，宜春市政府、宜春經(jīng)開(kāi)區(qū)、宜豐縣政府、宜春市礦業(yè)公司與比亞迪在南昌市正式簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，比亞迪擬在宜春市投資285億元，建設(shè)年產(chǎn)30GWh動(dòng)力電池和年產(chǎn)10萬(wàn)噸電池級(jí)碳酸鋰及陶瓷土（含鋰）礦采選綜合開(kāi)發(fā)利用生產(chǎn)基地項(xiàng)目。
隆眾資訊鋰行業(yè)分析師羅曉莉在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，比亞迪動(dòng)力電池項(xiàng)目落戶(hù)宜春市與當(dāng)?shù)負(fù)碛胸S富的鋰云母資源有關(guān)，宜春市正以資源為導(dǎo)向吸引產(chǎn)業(yè)鏈上下游客戶(hù)建廠(chǎng)發(fā)展。
建設(shè)30GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目
據(jù)韓國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的2021年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排行榜，2021年比亞迪全年動(dòng)力電池裝機(jī)量為26.3GWh，全球市場(chǎng)占有率達(dá)8.80%。這也意味著，該動(dòng)力電池項(xiàng)目產(chǎn)能已經(jīng)超過(guò)比亞迪去年全年動(dòng)力電池裝機(jī)量。
在比亞迪斥巨資投資的背后，公司對(duì)動(dòng)力電池的需求旺盛。比亞迪公布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至7月份公司累計(jì)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)80.39萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)292.00%；動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池累計(jì)裝機(jī)總量約為41.33GWh，同比增長(zhǎng)163.11%。
中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，今年7月份比亞迪（弗迪電池）動(dòng)力電池裝車(chē)量達(dá)6.10GWh，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)25.23%，緊隨寧德時(shí)代之后。其中，在磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量方面，7月份比亞迪超越寧德時(shí)代，市場(chǎng)占有率達(dá)41.90%。
在外界看來(lái)，宜春市豐富的產(chǎn)業(yè)資源是吸引比亞迪進(jìn)入的一大原因。有分析人士表示，宜春市是我國(guó)重要的鋰產(chǎn)業(yè)基地，不僅氧化鋰儲(chǔ)量豐富，近年來(lái)也打造了鋰電新能源的全產(chǎn)業(yè)鏈。在比亞迪之前，寧德時(shí)代和國(guó)軒高科已經(jīng)率先在宜春市布局。
不僅僅是比亞迪，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)高度景氣之下，近期動(dòng)力電池廠(chǎng)商頻頻宣布擴(kuò)產(chǎn)。寧德時(shí)代7月21日宣布，公司擬在山東省濟(jì)寧市投資建設(shè)濟(jì)寧新能源電池產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資不超過(guò)人民幣140億元；億緯鋰能則是擬定增募資90億元，其中60億元擬投入動(dòng)力儲(chǔ)能鋰離子電池產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目，產(chǎn)能合計(jì)約36GWh。
助力減輕成本壓力
值得注意的是，除了建設(shè)動(dòng)力電池項(xiàng)目以外，比亞迪還將在宜春建設(shè)年產(chǎn)10萬(wàn)噸電池級(jí)碳酸鋰及陶瓷土（含鋰）礦采選綜合開(kāi)發(fā)利用生產(chǎn)基地項(xiàng)目。羅曉莉認(rèn)為，比亞迪在宜春建設(shè)碳酸鋰項(xiàng)目對(duì)于其保障鋰資源、降低鋰成本壓力都有積極的意義。
今年以來(lái)，鋰電池上游原材料價(jià)格居高不下，給下游整車(chē)廠(chǎng)商帶來(lái)不小的壓力。Wind數(shù)據(jù)顯示，截至8月12日，99.5%電池級(jí)碳酸鋰、56.5%氫氧化鋰價(jià)格分別為47.60萬(wàn)元/噸、46.75萬(wàn)元/噸，價(jià)格同比漲幅分別為401.05%、325%。
從上市公司上半年預(yù)告業(yè)績(jī)?cè)鏊賮?lái)看，盛新鋰能、融捷股份、天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、天華超凈、西藏礦業(yè)等鋰礦概念企業(yè)預(yù)告業(yè)績(jī)?cè)鏊倜黠@超過(guò)整車(chē)企業(yè)。
在此背景下，下游以比亞迪為代表的新能源車(chē)企正通過(guò)各種方式保障上游資源。今年以來(lái)，比亞迪除了入股國(guó)內(nèi)鋰礦企業(yè)、加快鹽湖提鋰以外，還積極布局動(dòng)力電池回收并在海外尋找鋰礦資源。此次比亞迪在宜春建設(shè)年產(chǎn)10萬(wàn)噸電池級(jí)碳酸鋰項(xiàng)目，也可視為公司在“保供”上的新動(dòng)作，一定程度上減輕其成本壓力。
另外有分析人士表示，比亞迪在宜春市建設(shè)動(dòng)力電池以及鋰原料項(xiàng)目，其意義不僅在于降低成本，還在于向產(chǎn)業(yè)上游延伸，形成全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展架構(gòu)，有助于穩(wěn)定其動(dòng)力電池和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的預(yù)期。
