中國儲能網(wǎng)訊：南連浙江，北毗江蘇，西鄰安徽，東接大海，萬里長江從這里入海。8月19日，是上海建城731年紀(jì)念日。歷經(jīng)滄海桑田，銘刻歷史變遷，這座世界馳名的國際化大都市，剛剛經(jīng)歷了新冠肺炎疫情的重大考驗。疫情期間，作為汽車制造重鎮(zhèn)，上海的停滯，不僅影響到了當(dāng)?shù)仄嚇I(yè)，更是牽動了整個國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)，這足見上海汽車工業(yè)的重要性。如今復(fù)蘇的上海，汽車產(chǎn)業(yè)鏈“滿血”重啟。作為新能源汽車頭部陣地，上海也正在描繪一幅面向未來的新能源汽車發(fā)展的絢麗畫卷。
近10年來，上海續(xù)寫過去的輝煌，鏈接本土與世界，努力給自己貼上了“新能源第一城”的標(biāo)簽。10年間，上海在發(fā)展新能源汽車方面，從“三電”到芯片，從研發(fā)中心到生產(chǎn)基地，從打造自主品牌到競相出海，可謂是在新能源汽車產(chǎn)業(yè)“快車道”上一路狂奔。
注入發(fā)展動力
積極搶占產(chǎn)業(yè)制高點
新能源汽車發(fā)展，正在成為碳達(dá)峰、碳中和背景下汽車產(chǎn)業(yè)乃至城市經(jīng)濟發(fā)展決勝未來的重要標(biāo)志。上海，作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的重要基地，對于新能源汽車更是寄予莫大的希冀。
“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。”2014年5月24日，習(xí)近平總書記在考察上汽集團技術(shù)中心時的重要指示，成為上海和全國汽車行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要指南。
近10年來，上海的歷任“當(dāng)家人”都對新能源汽車傾注了深情與厚愛。2013年6月，時任上海市委書記韓正在會見美國通用汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官艾克森一行時表示，上海鼓勵環(huán)保節(jié)能型車輛發(fā)展，也十分關(guān)注上汽與通用在新能源汽車方面的合作，期待新能源汽車盡早進(jìn)入市場。
2019年1月，上海市委書記李強明確表示，上海是汽車工業(yè)的重鎮(zhèn)，是新能源汽車發(fā)展的沃土。
這些有力的支持，為上海落實國家規(guī)劃、制定和完善相關(guān)政策、大力發(fā)展新能源汽車點亮了一路暢通的信號燈。
而得天獨厚的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈基礎(chǔ)，讓上海在新能源汽車發(fā)展上具有了強勁的吸引力。從進(jìn)入21世紀(jì)至今，眾多國內(nèi)外造車新勢力選擇了上海，本地傳統(tǒng)車企也在新能源汽車發(fā)展上走在了前面。從蔚來、威馬、高合，到智己、飛凡等自主品牌再到特斯拉等外資品牌，上海在新能源汽車賽道上，成為車企最多、產(chǎn)量最高、出口量最大的城市之一。更難能可貴的是，2009年，科技部等部委聯(lián)合啟動的“十城千輛”新能源汽車示范工程首批城市中，上海名列前茅；2021年工信部等部委批復(fù)的氫燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群中，以上海領(lǐng)銜的上海城市群成為首批示范城市群之一。
近年來，上海新能源汽車政策進(jìn)一步呈現(xiàn)全局著眼、系列部署、目標(biāo)明確、措施具體的趨勢，從貫徹國家“雙碳”戰(zhàn)略到新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局，從低碳城市規(guī)劃到新能源汽車發(fā)展，皆陸續(xù)出臺了一系列政策舉措。
在2018年7月印發(fā)的《上海市清潔空氣行動計劃（2018～2022年）》中，上海市明確提出，要加快新能源汽車推廣，加快充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。具體目標(biāo)為2018～2020年，新能源汽車推廣數(shù)量分別不低于4.3萬輛、5萬輛、6萬輛；新增、更新公務(wù)用車中新能源汽車比例大于80％；并加大公交、出租、物流、環(huán)衛(wèi)、郵政等行業(yè)新能源汽車推廣力度。
2020年12月，上海市政府常務(wù)會議上通過《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施計劃（2021～2025年）》和《關(guān)于支持本市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策》，會議指出，新能源汽車正處于大發(fā)展時期，上海必須以時不我待的緊迫感，積極搶占產(chǎn)業(yè)制高點。要鼓勵不同技術(shù)路線競爭發(fā)展，加快公共領(lǐng)域新能源汽車的應(yīng)用和充電樁的設(shè)施布局，全力打響上海新能源汽車品牌。
2021年2月，《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施計劃（2021～2025年）》（以下簡稱《計劃》）發(fā)布。提出到2025年，上海新能源汽車年產(chǎn)量超過120萬輛，新能源汽車產(chǎn)值突破3500億元，占全市汽車制造業(yè)產(chǎn)值35％以上。到2025年，個人新購置車輛中純電動汽車占比超過50％。而且，要求推動燃料電池汽車商業(yè)化進(jìn)程。
“按照《計劃》，2025年上海市新能源汽車滲透率將達(dá)到34％，超過2025年全國新能源汽車銷量占比20％的目標(biāo)?！鄙虾Ｉ鐣茖W(xué)院副院長干春暉向《中國汽車報》記者表示，這些率先發(fā)展、加快發(fā)展的規(guī)劃，為上海發(fā)展新能源汽車注入澎湃動力，也意味著上海汽車電動化進(jìn)程進(jìn)入快車道。
“新能源汽車正處于大發(fā)展時期，上海必須以時不我待的緊迫感，積極搶占產(chǎn)業(yè)制高點。要鼓勵不同技術(shù)路線競爭發(fā)展，加快公共領(lǐng)域新能源汽車的應(yīng)用和充電樁的設(shè)施布局，全力打響上海新能源汽車品牌?！鄙虾Ｊ袑涌彀l(fā)展新能源汽車與樹立新能源汽車品牌有著強烈緊迫感。
開放創(chuàng)新
吸引眾多企業(yè)落戶
數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前，上海是國內(nèi)最重要的汽車制造、出口和消費城市之一，整車產(chǎn)量占全國總產(chǎn)量的11％，零部件配套規(guī)模占全國的20％左右，出口量接近全國的40％。與此同時，汽車消費在上海市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中占有舉足輕重的地位，消費金額占全市社會零售總額的10％以上。上海汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，與當(dāng)?shù)亻_放創(chuàng)新的環(huán)境是分不開的。如今，開放與創(chuàng)新，再次為上海新能源汽車插上了騰飛的翅膀。
“上海是插上一個木樁也能長成參天大樹的地方。”清末民初政論家王韜對上海的評價至今也不過時。借開放的生機與活力，以及黨的十八大以來10年深化改革的東風(fēng)，加速發(fā)展汽車特別是新能源汽車，都體現(xiàn)了上海在汽車產(chǎn)業(yè)改革開放、轉(zhuǎn)型創(chuàng)新前沿的“海派”氣息。
據(jù)一位老上汽人回憶，1978年11月，改革開放總設(shè)計師鄧小平在回答上海轎車項目能否與德國大眾汽車合資經(jīng)營的請示時一錘定音：“可以，不但轎車可以，重型車也可以！”由此，上海轎車項目從引進(jìn)改為合資，在轎車對外開放上邁出國內(nèi)第一步。
截至2013年停產(chǎn)，合資的大眾桑塔納已在中國賣出了近400萬輛。如今，大眾ID.系列新能源汽車依然在合資路上續(xù)寫著上海汽車業(yè)開放的篇章。改革開放，帶來的并非只有市場供給，也有員工素質(zhì)的提高?！霸瓉砩a(chǎn)轎車，一顆螺絲擰不緊，榔頭敲緊也可以，但在組裝桑塔納時完全不允許?！鄙掀瘓F退休職工鮑安榮告訴記者，按照德國工程師的嚴(yán)苛要求，必須按照規(guī)程規(guī)范操作，工人進(jìn)入車間工作時不能戴手表，不能穿有紐扣和拉鏈的衣服，鑰匙不能掛在身上，這既是保障產(chǎn)品品質(zhì)的要求，也是對操作安全的要求。
“士別三日當(dāng)刮目相看”，時至今日，與多年前相比，中國汽車工業(yè)已經(jīng)不可同日而語，而在新能源汽車賽道上更是展現(xiàn)出令世界震驚的“中國速度”。
2019年，特斯拉上海臨港工廠開工建設(shè)，從開工到建成只用了10個月，從建設(shè)到交付第一輛汽車只用了一年時間，創(chuàng)造了“當(dāng)年開工、當(dāng)年竣工、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年上市”的“中國速度”，這在世界汽車工廠建設(shè)史上也是一個奇跡。
位于上海臨港工業(yè)園的特斯拉，是我國第一家外商獨資車企，也是上海有史以來最大的外資制造業(yè)項目。2021年，特斯拉上海超級工廠累計交付純電動新車48.4萬輛，占其全球累計交付量的51.7％，產(chǎn)量超過了特斯拉美國加州工廠?！皬纳虾３壒S建設(shè)，到如今成為特斯拉全球出口中心，我們深切感受到中國擴大開放的決心和信心。”特斯拉大中華區(qū)總裁朱曉彤表示。
事實上，特斯拉臨港工廠只是上海優(yōu)化營商環(huán)境的一個縮影。改革開放以來特別是近10年來，上海瞄準(zhǔn)最高標(biāo)準(zhǔn)、最好水平連續(xù)出臺優(yōu)化營商環(huán)境工作安排，改革方案已從1.0版發(fā)展到5.0版，穩(wěn)步實施了584項改革舉措，加快了對外開放的步伐。
近年來，安波福自動駕駛技術(shù)中心、特斯拉首個海外整車研發(fā)中心、現(xiàn)代汽車集團中國前瞻數(shù)字研發(fā)中心等紛紛落戶上海。“我們期望能持續(xù)聚焦移動出行、電動化、網(wǎng)聯(lián)科技和自動駕駛四大領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)和服務(wù)研發(fā)，進(jìn)一步強化集團在中國的研發(fā)實力，加速助力集團的數(shù)字化轉(zhuǎn)型?！睍r任現(xiàn)代汽車集團（中國）總裁李光國表示，在以智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車為代表的前瞻技術(shù)領(lǐng)域，中國已經(jīng)成為新一代前瞻技術(shù)的創(chuàng)新中心，要拓展在華業(yè)務(wù)必須加強本土研發(fā)，才能有所作為。
至今，借助上海的獨特位置及優(yōu)勢，跨國汽車企業(yè)及零部件公司已經(jīng)將上海作為搶占亞洲新能源汽車市場的橋頭堡。近10年來，上海這座超級國際化大都市一直是跨國公司地區(qū)總部最集中的中國城市，也是跨國公司在全球布局的首選地之一?！啊鍌€中心’使上海在世界新能源汽車改革開放、創(chuàng)新發(fā)展中有了舉足輕重的分量?！备纱簳煴硎荆@也提升了上海在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的核心競爭力。特別在長三角一體化、長江經(jīng)濟帶的發(fā)展中，上海所發(fā)揮的龍頭帶動作用得到了進(jìn)一步體現(xiàn)，也讓上海的新能源汽車與國際供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)系愈加密切。
令人印象深刻的是，近10年來，上海營商環(huán)境市場化、法治化、國際化水平明顯提升，千人擁有企業(yè)數(shù)量居全國首位，跨國公司地區(qū)總部加快集聚。上海總部經(jīng)濟發(fā)展邁入“千時代”。2011年全年，上海的跨國公司地區(qū)總部為50家、投資性公司25家、研發(fā)中心17家，累計分別達(dá)到403家、265家和351家，總部機構(gòu)相加超過千家。截至2021年末，包括跨國汽車及零部件、材料、芯片等在內(nèi)的外資企業(yè)已經(jīng)超過6萬家，外資研發(fā)中心近500家；跨國公司地區(qū)總部達(dá)到831家，比2011年增加了1662％。
自主新能源汽車
呈現(xiàn)星火燎原之勢
“‘雙碳’戰(zhàn)略亦有情，驅(qū)動汽車轉(zhuǎn)型風(fēng)；自主品牌群崛起，滬上競逐異彩呈?！币晃焕仙掀怂鶎懴碌倪@幾句話，正是上海汽車業(yè)加速向新能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的現(xiàn)實情景。
榮威、五菱、智己、飛凡，以及蔚來、威馬、高合……在上海，不僅外資及合資品牌新能源汽車蓬勃發(fā)展，自主品牌新能源汽車也正呈現(xiàn)星火燎原、加速超車之勢。
近10年來，發(fā)展自主品牌新能源汽車成為企業(yè)與市場的共同目標(biāo)。作為《財富》世界500強榜單中國汽車企業(yè)排名第一的上汽集團，早就在新能源汽車領(lǐng)域深耕細(xì)作。
不能在新能源汽車上落后于人，這是上汽的共識，也是轉(zhuǎn)型的動力。就在特斯拉與比亞迪爭奪新能源汽車銷冠之際，上汽集團獨辟蹊徑，在2020年7月推出一款自主品牌微型電動汽車五菱宏光MINI EV。至今，兩年過去，五菱宏光MINIEV的市場“神話”還在延續(xù)。截至今年6月底，五菱宏光MINI EV已經(jīng)連續(xù)22個月蟬聯(lián)中國新能源汽車銷量冠軍，上市兩年總銷量破76萬輛，其中7次登頂全球新能源乘用車月度銷量第一名。這不僅緩解了上汽集團的新能源汽車積分壓力，還引領(lǐng)了A00級電動汽車風(fēng)潮，奇瑞小螞蟻、零跑T03、長安Lumin等爭先恐后投入市場。
上汽集團推出的自主品牌新能源中高端車型也在陸續(xù)進(jìn)入市場。今年4月17日，上汽旗下新能源高端品牌智己L7正式上市；今年下半年，智己汽車還將推出豪華智能電動SUV產(chǎn)品LS7，2023年則將推出B級電動SUV和轎車。同時，上汽集團旗下的飛凡汽車，獨立運營后的首款車型飛凡R7也已開啟預(yù)定。而且，從今年下半年起，上汽集團旗下品牌榮威和名爵也將陸續(xù)推出多款高性能、長續(xù)駛的混動產(chǎn)品；在純電動車型方面，榮威iMax8 EV已開啟預(yù)售，MG純電全球車型EH32以及純電跑車Cyberster也將相繼上市?！霸谧龃笮履茉雌囦N量規(guī)模的同時，加快推動產(chǎn)品向上和品牌向上?！鄙掀瘓F董事長陳虹說。值得一提的是，在上汽今年1～6月整車?yán)塾嬩N售223.43萬輛、同比下跌2.74％的情況下，其新能源汽車?yán)塾嬩N售39.27萬輛，同比增長32.9％。
與此同時，上汽集團在發(fā)展自身新能源汽車的同時，還大力投資了造車新勢力頭部企業(yè)威馬汽車以及自動駕駛企業(yè)Momenta，芯片企業(yè)地平線、晶晨半導(dǎo)體等20多家公司，在固態(tài)電池領(lǐng)域還投資了清陶能源和美國固態(tài)電池頭部企業(yè)QuantumScape、SolidEnergy等。7月6日，上汽宣布其與清陶能源合作研發(fā)的1000公里以上長續(xù)駛固態(tài)動力電池，將于2023年率先應(yīng)用在上汽自主品牌新款車型上。
上海，不僅有上汽集團這樣實力雄厚的傳統(tǒng)車企“大象”，也有嶄露頭角的新能源汽車行業(yè)新秀——造車新勢力，威馬汽車、華人運通（高合）等電動汽車新勢力總部都在上海，而蔚來前不久雖將中國總部移至合肥，但全球總部依舊在上海。根據(jù)工商登記，小米汽車的研發(fā)機構(gòu)也在上海擁有自己的辦公地址。
近年來加速涌入上海的并不只有跨國企業(yè)，越來越多的汽車民營企業(yè)正在把研發(fā)中心、管理中心和國際化業(yè)務(wù)總部放在上海。截至2021年，上海已累計認(rèn)定民營企業(yè)總部388家，比10年前翻了兩倍以上。
鏈接本土與世界
著力打造世界級汽車產(chǎn)業(yè)中心
不同于內(nèi)陸城市，獨特的海洋文化，孕育了上海這座魅力之城獨特的新能源汽車市場，通達(dá)全球的交通優(yōu)勢也給新能源汽車出海提供了便捷條件。
“我們公司的出租車，已經(jīng)有90％換成了純電動出租車，剩余的10％也將很快更換成純電動汽車?！鄙虾：２┏鲎廛嚬緩埾壬嬖V記者，近幾年上海在出租車、公交車領(lǐng)域推廣新能源汽車中，展現(xiàn)出與以往大不相同的“速度與激情”。
數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，上海已投放純電動出租車1.6萬輛，新能源公交車1.4萬輛。全市累計建成各類充電樁超過50萬臺，全市車樁比達(dá)1.36:1，處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。截至2022年6月30日，全市新能源汽車保有量超過71萬輛，位居全國第一。
促汽車消費，是驅(qū)動國內(nèi)市場的重要支點之一。今年二季度以來，受新冠肺炎疫情沖擊，上海市汽車消費受到較大影響。對此，上海市委、市政府迅速部署，促進(jìn)汽車消費，研究出臺了一攬子支持政策。其中，5月發(fā)布的《上海市能源發(fā)展“十四五”規(guī)劃》明確提出，加快能源領(lǐng)域新基建建設(shè)，支持電動汽車發(fā)展，實現(xiàn)網(wǎng)、樁、車融合發(fā)展。6月出爐的《上海市加快經(jīng)濟恢復(fù)和重振行動方案》指出，推動新能源汽車等一批重大產(chǎn)業(yè)項目加快落地。7月公布的《上海市碳達(dá)峰實施方案》強調(diào)，加快推進(jìn)公共領(lǐng)域車輛全面電動化，積極鼓勵社會乘用車領(lǐng)域電動化發(fā)展，持續(xù)推進(jìn)液化天然氣、生物質(zhì)燃料、氫燃料重型貨運車輛的示范試點及推廣應(yīng)用。
上述政策成效顯著，上海市汽車消費迅速恢復(fù)常態(tài)并實現(xiàn)了同比增長。其中，6月上海實現(xiàn)汽車銷售額181億元，同比增長9.39％；7月上旬實現(xiàn)銷售額88億元，同比增長13％。今年上半年，全市新能源汽車產(chǎn)值達(dá)到1032億元，同比增長57.2％，是增長最快的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。上海市有關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，將密切緊跟國家政策，尤其是國務(wù)院常務(wù)會議提出的“延續(xù)免征新能源汽車購置稅政策”安排，進(jìn)一步完善上海市相關(guān)配套政策，進(jìn)一步加大汽車特別是新能源汽車促消費力度，放大政策效應(yīng)，全力提振消費信心。
對于國際市場，上海的車企早已走出了國門。數(shù)據(jù)表明，上海的汽車出口量接近全國40％，新能源汽車出口也在逐年增長。2021年，上汽集團以近60萬輛的出口量排名第一，其更是定下2025年海外市場銷量達(dá)到150萬輛的目標(biāo)。
造車新勢力也緊隨其后。蔚來已經(jīng)登陸歐洲市場，威馬也宣布與意大利國家電力公司旗下Enel X簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將依托Enel X覆蓋全球80余個國家和地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)布局，推進(jìn)威馬新能源汽車整車出口及相關(guān)業(yè)務(wù)落地，加速開拓海外市場。
根據(jù)上海市“十四五”規(guī)劃，上海市將重點發(fā)展新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、整車及零部件等制造領(lǐng)域，推動汽車產(chǎn)業(yè)新能源化、智聯(lián)化、共享化、國際化、品牌化發(fā)展，增強自主品牌核心競爭力，拓展國際主流市場，培育壯大新勢力車企；促進(jìn)汽車與5G通信、物聯(lián)網(wǎng)、智能交通等融合發(fā)展，實現(xiàn)萬億級產(chǎn)業(yè)規(guī)模，著力打造世界級汽車產(chǎn)業(yè)中心。
同時，為了持續(xù)增強國際經(jīng)濟中心綜合實力，上海計劃加快釋放消費潛力，加快建設(shè)國際消費中心城市，并積極發(fā)展創(chuàng)新型、服務(wù)型、總部型、開放型、流量型經(jīng)濟等“五型經(jīng)濟”。加快培育集聚本土跨國公司，大力培育和吸引新生代企業(yè)總部。
如今，中國國際進(jìn)口博覽會、上海國際車展、嘉定國際汽車城、臨港世界級新能源汽車產(chǎn)業(yè)園……諸多“國際化”的標(biāo)簽，都為上海在新能源汽車時代的發(fā)展作出了最好的注解。
面向大海，春暖花開。上海新能源汽車正在迎來一個加速發(fā)展的“春天”，在這一競爭激烈的新賽道上，上海正鏈接本土與世界，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在“快車道”上加速奔跑。
