中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2022年上半年，國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售量高達(dá)224萬輛，同比增長(zhǎng)131%，勢(shì)頭遠(yuǎn)遠(yuǎn)壓過了燃油車。
但隨之而來的，是不斷出現(xiàn)的新能源汽車起火事件，尤其是7月22日，曾當(dāng)眾表達(dá)喜愛特斯拉的林志穎駕駛著特斯拉Mod-elX遭遇車禍，此后車輛燃起大火的事件，讓不少新能源車主和準(zhǔn)車主都有了一絲擔(dān)憂。
平均每天燒7輛，新能源汽車火災(zāi)事故數(shù)上升
8月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，7月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到56.4萬輛，同比增長(zhǎng)123.7%。然而，和不斷高漲的銷量一同到來的，還有不斷攀升的起火事故數(shù)量。
據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局相關(guān)人士介紹，2021年度，全國(guó)發(fā)生電動(dòng)汽車火災(zāi)事故3000余起，著火概率約為0.03%，稍高于傳統(tǒng)燃油汽車年火災(zāi)事故率。
6月14日，應(yīng)急管理部消防救援局發(fā)布的2022年第一季度數(shù)據(jù)顯示，接報(bào)各類交通工具火災(zāi)1.9萬起，其中，涉及新能源汽車的640起，同比上升32%，遠(yuǎn)高于交通工具火災(zāi)平均8.8%的增幅，意味著平均每天有超過7起新能源汽車火災(zāi)。
7月22日，在四川宜賓舉行的2022年世界動(dòng)力電池大會(huì)上，歐盟科學(xué)院院士、中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)教授、國(guó)家“937”計(jì)劃首席科學(xué)家孫金華院士在演講中，援引應(yīng)急管理部消防救援局的數(shù)據(jù)證明了2021年電動(dòng)汽車發(fā)生火災(zāi)的概率高于傳統(tǒng)燃油車的火災(zāi)事故率，并且近幾年隨著電動(dòng)汽車保有量的增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車火災(zāi)事故呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
巧合的是，就在孫金華院士做出這樣結(jié)論的當(dāng)天，知名藝人林志穎駕駛一臺(tái)特斯拉ModelX在中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)桃園市發(fā)生撞車事故，車子隨后起火。林志穎雖沒有生命危險(xiǎn)，但存在顏面骨折，頭部、肩膀等都有不同程度的損傷。
養(yǎng)起“電動(dòng)爹”，新能源車主戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢
“終于下雨了，前幾天我都擔(dān)心壞了?！?月9日，鄭州立秋后一場(chǎng)大暴雨后帶來了難得的清涼，鄭州新能源車主孫濤對(duì)大河報(bào)·豫視頻記者表示，他因?yàn)楦邷囟鴳抑男囊步K于能放下了?！扒岸螘r(shí)間鄭州高溫天，我停車都不敢直接停在太陽地里?！睂O濤說，也許新能源車主都有這樣的心理，公司附近停車場(chǎng)的樹蔭下，總是最先被“綠牌車”占上。
“自從知道我買了‘電動(dòng)爹’，一有著火的事故，朋友們就推給我。”年初買了一臺(tái)新能源車后，蔣建設(shè)自嘲說，他成了朋友圈關(guān)注的對(duì)象。蔣先生說，學(xué)化學(xué)的他當(dāng)初買車的時(shí)候還研究了一下電池，認(rèn)為磷酸鐵鋰電池的能量密度雖然不如三元鋰電池，但是安全性要高很多，因此還專門買了一臺(tái)搭載磷酸鐵鋰電池的新能源車。
但是最近，從朋友們不斷推送給他的新能源車起火新聞中，他發(fā)現(xiàn)，其中有不少是號(hào)稱不會(huì)“失控”的磷酸鐵鋰電池，這讓他有點(diǎn)害怕了?！拔壹依餂]有樁，以前都是用快充，現(xiàn)在不敢了?！笔Y先生說，除了不敢輕易使用快充，現(xiàn)在他充電也更多選擇晚上，“還好我家附近商場(chǎng)停車場(chǎng)里有充電樁，就當(dāng)逛商場(chǎng)消夏了?！笔Y先生有些無奈地說，附近小區(qū)的新能源車主有不少也會(huì)選擇晚上去充電，最近一到夜里就要排隊(duì)充電。
熱失控起火，電池密度加得有些太多
張營(yíng)是河南至誠(chéng)舊機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估有限公司的負(fù)責(zé)人，他告訴大河報(bào)·豫視頻記者，在他們接觸的新能源車失火鑒定中，電池?zé)崾Э厥瞧鸹鸬闹饕?，而電池過充、短路、擠壓等情況，都可能導(dǎo)致熱失控，“至少我接觸的案例中，沒有因?yàn)檐囍魇褂茫▎栴}）造成的失火”。
“新能源汽車為了獲得更長(zhǎng)的續(xù)航里程，采用的電池絕大部分是鋰離子電池?！焙幽鲜⌒履茉措姵夭牧瞎こ碳夹g(shù)研究中心主任魏偉介紹說，與其他二次電池比如鉛酸電池相比，鋰離子電池具有更高的能量密度、更高的電壓，其電解液組分、電極材料都更容易燃燒?！耙虼耍囯x子電池發(fā)生自燃的概率更大?！?
“其實(shí)新能源車自燃，就是在續(xù)航里程上內(nèi)卷的結(jié)果?！睏類偅ɑ┦且患移囍鳈C(jī)廠的電池工程師，他告訴大河報(bào)·豫視頻記者，為了增加消費(fèi)者對(duì)新能源車的體驗(yàn)感，大部分廠家在電池材料技術(shù)沒有突破的背景下，選擇更換電池材質(zhì)，提升電池單體的能量密度，甚至通過調(diào)整內(nèi)部布局，比如車企宣傳的CTP、CTB、CTC結(jié)構(gòu)，就是調(diào)整布局，來提升整體電池容量，而為了進(jìn)一步提升體驗(yàn)感，又調(diào)整了充電功率，以期達(dá)到最短的時(shí)間充滿的效果，楊悅認(rèn)為，這種“內(nèi)卷”從一開始就留下了隱患?！昂腺Y車企的用電策略普遍更加保守，像本田的e:NS1，充電不如國(guó)產(chǎn)車快，但顯然更追求安全?！睏類傉f。
準(zhǔn)車主轉(zhuǎn)賣，安全性影響新能源車發(fā)展
連續(xù)發(fā)生的起火事件，給快速發(fā)展的新能源車蒙上了一層陰影。
近日，在閑魚等二手交易平臺(tái)上，出現(xiàn)了不少轉(zhuǎn)賣特斯拉和理想L9新車訂單的帖子。
只加了3000元就轉(zhuǎn)讓特斯拉Mod-el3的鄭州準(zhǔn)車主吳先生直言不諱地告訴記者，自己轉(zhuǎn)讓的原因，就是因?yàn)榱种痉f的事故，尤其是碰撞后著火，甚至二次起火的現(xiàn)實(shí)，徹底勸退了他。
由于對(duì)新能源車的安全性存在擔(dān)憂，當(dāng)洛陽市民海先生找到自己所居住小區(qū)的物業(yè)——河南名門物業(yè)管理服務(wù)公司，要求對(duì)方在《車位及允許施工證明》上蓋章時(shí)遭拒，“物業(yè)當(dāng)時(shí)給我的說法是，從來沒有在此類證明上蓋過章，無法承擔(dān)蓋章后需要承擔(dān)的責(zé)任”。
頻發(fā)的火災(zāi)已經(jīng)引起國(guó)家有關(guān)部門的重視，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心主任瞿國(guó)春表示：“動(dòng)力電池是關(guān)鍵環(huán)節(jié)?！惫ば挪堪l(fā)布的《2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》中顯示，要啟動(dòng)電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)修訂工作，進(jìn)一步提升動(dòng)力蓄電池?zé)崾Э貓?bào)警和安全防護(hù)水平。
