中國儲能網(wǎng)訊：“目前，中國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢是向西部轉移，尤其是向四川轉移?！睂τ谥蟮漠a(chǎn)業(yè)發(fā)展，中國科學院院士歐陽明高在不久前的世界動力電池大會上如此預判，并指出這是歐陽明高院士站設在四川宜賓的重要原因之一。
當下一個明顯的現(xiàn)象是，西部城市正“大步快跑”，發(fā)展動力電池產(chǎn)業(yè)。比如，宜賓、成都、達州等四川城市正加緊落地電池項目，曲靖、玉溪等云南城市也在布局上下游產(chǎn)業(yè)鏈，貴州省也出臺了相關政策支持上下游原材料企業(yè)發(fā)展……
在新能源汽車市場走向成熟的當下，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)新一輪區(qū)域聚集現(xiàn)象，其內在邏輯值得深思。
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西部動力電池產(chǎn)業(yè)正在崛起
一直以來，簽署戰(zhàn)略合作、開工建設、成立新公司等，各地動作不斷，步伐一直沒有停歇，動力電池產(chǎn)業(yè)向西而行的態(tài)勢很明顯。
7月29日，億緯鋰能成都動力儲能電池一期項目建設在成都經(jīng)開區(qū)正式啟動。7月30日，寧德時代與成都市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，與此同時，寧德時代、時代電服、時代永福分別與新津區(qū)政府、成都交投集團、成都環(huán)境集團簽署了合作協(xié)議。
據(jù)成都市經(jīng)信局數(shù)據(jù)，2021年國內動力電池企業(yè)裝車量前十名中，已有4家落戶成都。成都鋰電池規(guī)劃產(chǎn)能達200GWh以上，占整個西南地區(qū)的45.7%，超過全國產(chǎn)能的20%，是西南鋰電池制造產(chǎn)能最大的區(qū)域之一。
除成都外，在四川省內，宜賓市今年1-7月共簽約動力電池和新能源汽車配套項目48個，眉山市也先后引進鋰電產(chǎn)業(yè)項目33個。
在四川鋰電崛起的光環(huán)下，其他西部城市也正在大力發(fā)展動力電池產(chǎn)業(yè)。
7月30日，“贛鋒新型鋰電池科技產(chǎn)業(yè)園及先進電池研究院項目”在重慶開工，擬建設國內最大的固態(tài)電池生產(chǎn)基地。8月2日，億緯鋰能聯(lián)合億緯亞洲有限公司成立了曲靖億緯鋰能有限公司，推進此前簽約電池項目加速落地。去年，貴州省新型工業(yè)化工作領導小組印發(fā)了《關于推進鋰電池材料產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的指導意見》，貴州成為全國首個從省級層面明確對鋰電池材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展支持的省份。
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資源導向與生產(chǎn)要素優(yōu)勢
中國地質科學院礦產(chǎn)資源研究所陳其慎科研團隊在中國工程院《中國工程科學》刊登的《我國鋰及其下游動力電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展探討》一文提到，我國鋰資源種類豐富，儲量排名世界第四位，約8×10?噸，約占世界總儲量的7%。我國同時擁有鹽湖、鋰輝石、鋰云母3種資源，其中鹽湖鋰主要分布在青海省、西藏自治區(qū)，鋰輝石主要分布在四川省，鋰云母主要分布在江西省。
從此前引爆輿論的車企和動力電池大佬隔空“互嗆”可以看到，目前動力電池上游原材料所占成本很高。搶占上游礦產(chǎn)資源已成為動力電池企業(yè)的競爭手段。因此，發(fā)展動力電池產(chǎn)業(yè)，西部地區(qū)尤其是四川的優(yōu)勢很明顯。
成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應用促進會秘書長范永軍在接受《中國汽車報》記者采訪時提到，四川鋰資源豐富，占到全國一半以上，石墨資源也在附近，并且水電電價很便宜。
此外，“雙碳”戰(zhàn)略已經(jīng)從全球共識變成全球行動，而動力電池的碳排放主要集中在正極材料、負極材料和電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)，三者合計占比接近90％。因此，動力電池實現(xiàn)“零碳”，重要的是從上游產(chǎn)業(yè)鏈著手，核心是解決能源端的零碳。
因此從電池產(chǎn)業(yè)的長遠可持續(xù)發(fā)展角度看，四川以水電為主，綠電比例達80%，解決了電池企業(yè)的能源消耗、碳排放問題。據(jù)寧德時代相關負責人介紹，這樣得天獨厚的地理位置，使寧德時代宜賓工廠80％以上能源來自于可再生能源水電，每年可減少40萬噸碳排放。
可以看到，西部城市對動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展支持力度很大。這其中的明星城市是四川宜賓。從“世界白酒之都”到“世界鋰電之都”，“長江第一城”宜賓的崛起，已成為現(xiàn)象級事件。而放眼全國，目前和四川宜賓相抗衡的，還有正在崛起的動力電池產(chǎn)業(yè)高地——江蘇常州、湖北宜昌等。
對比這些城市，中關村新型電池技術創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、電池百人會理事長于清教告訴《中國汽車報》記者，“動力電池產(chǎn)業(yè)向西部聚集，主要在鋰資源、綠電等優(yōu)勢。西部更適合發(fā)展上游原材料開采、加工以及鋰電制造產(chǎn)業(yè)。”他同時提到，包括土地、人力等在內的生產(chǎn)要素價格也是西部的優(yōu)勢。
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“鏈主”效應 產(chǎn)業(yè)鏈集聚
“鋰電產(chǎn)業(yè)是重資產(chǎn)行業(yè)，項目落地需要從多方面進行綜合考慮?！庇谇褰陶J為，四川鋰電產(chǎn)業(yè)的崛起，“可以說與其綠電資源配套、礦產(chǎn)資源儲備、土地資源配置、財政資金和政策扶持、招商力度密切相關”。
外部資源具備后，當?shù)啬芊裥纬蓞^(qū)域產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，關鍵在于是否有自帶“明星光環(huán)”的龍頭企業(yè)。于清教告訴記者，“鋰電產(chǎn)業(yè)鏈條式發(fā)展特色鮮明，一個動力電池項目的落地，往往會帶來一個產(chǎn)業(yè)鏈上下游的入駐，促進當?shù)禺a(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展?！?
范永軍也指出，地方區(qū)域經(jīng)濟要想發(fā)展好，必須要結合當?shù)貎?yōu)勢資源、量身裁衣，再出臺具體的招商政策引進龍頭企業(yè)，從而形成正向循環(huán)。
動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展向西部轉移，有諸多外部因素加持，比如資源、政策等；主要向四川轉移，則是因寧德時代等“鏈主”企業(yè)落地生根帶來的產(chǎn)業(yè)集群效應。
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以宜賓為例。2019年9月以來，宜賓與寧德時代陸續(xù)簽訂了四川時代動力電池一至十期項目，總投資超過640億元。宜賓市二級巡視員、宜賓凱翼汽車公司黨委書記胡明鏡，一直是三江新區(qū)、宜賓鋰電產(chǎn)業(yè)的起步和崛起過程的開拓者和見證者。根據(jù)他的描述，宜賓市引入寧德時代的過程可謂“一波三折”，層層突破。到了現(xiàn)在，當?shù)厝硕颊J為，“來了宜賓就一定要看看位于三江新區(qū)的寧德時代”。
在“鏈主”寧德時代的帶動下，關鍵部件領域的頭部企業(yè)紛紛跟進。歐陽明高在2020年9月將自己唯一一個院士工作站落戶宜賓。2021年，長盈精密入駐宜賓。近年來，時代吉利、蘇州天華超凈、廣州國光電器、光原鋰電、宜賓鋰寶等眾多鋰電企業(yè)，扎堆在宜賓建廠。
一個變化中的宜賓正在出現(xiàn)。四川人李先生告訴記者，宜賓的科技型企業(yè)比較多，除了鋰電行業(yè)，電子產(chǎn)品行業(yè)也不錯；現(xiàn)在宜賓的教育版圖也有了新突破，四川大學在宜賓設立了新校區(qū)；整個城市的基礎設施，包括市政道路樓房建設等更新很快。
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產(chǎn)業(yè)集聚才剛開始
不過，也有動力電池行業(yè)資深人士對四川鋰電產(chǎn)業(yè)集聚仍舊抱觀望態(tài)度。他指出一點，從地理位置上來看，四川處于地震帶，對電池制造很不利，未來依舊存在著不確定性。
前述中國地質科學院團隊文章中也提到，四川、西藏等西部地區(qū)雖然擁有豐富的資源，但因環(huán)境保護約束，高寒、高海拔開發(fā)環(huán)境惡劣，基礎設施建設周期長，短期內的產(chǎn)量增長十分有限。
上海市汽車零部件行業(yè)協(xié)會秘書長樊澤芳在接受《中國汽車報》記者采訪時提到，與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，因其鏈條短更集成，更容易形成集群效應。圍繞頭部企業(yè)或供應鏈打造的產(chǎn)業(yè)集群，不能只靠單一的政策吸引，還需要人才、環(huán)境等多重因素。
寧德時代董事長曾毓群在2022世界動力電池大會上指出，礦產(chǎn)資源并不是動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸，產(chǎn)業(yè)鏈以及企業(yè)真正的挑戰(zhàn)主要有3點：一是消費者對研發(fā)能力提出要求；二是大規(guī)模交付對制造能力提出更高要求；三是產(chǎn)業(yè)縱深發(fā)展對服務能力提出更高要求。這3點都是西部地區(qū)發(fā)展動力電池產(chǎn)業(yè)需要特別注意的地方。
以人才為例，寧德時代將西南總部和研究院設立在成都而不是宜賓，更多是出于成都在整個西部地區(qū)的人才吸引優(yōu)勢考量。盡管不少人認為，正在建設的成都高新區(qū)“干事業(yè)的氛圍堪比深圳”，但也有觀點認為，四川號稱”天府之國“，生活較安逸，成本低，無法吸引人才。人力成本較低固然是西部地區(qū)的優(yōu)勢，但另一面則是優(yōu)秀高端人才數(shù)量和吸引力上與東部等地區(qū)的差距。
范永軍指出，西部地區(qū)發(fā)展動力電池產(chǎn)業(yè)，面臨的瓶頸有幾個方面：第一，整個西部很少有研發(fā)中心，研發(fā)人才面臨著缺口；第二，此前珠三角、長三角等起步較早的地方，產(chǎn)業(yè)配套齊全。目前動力電池產(chǎn)業(yè)配套向西部地區(qū)轉移，還需要一個過程；第三，電池的生產(chǎn)很精密，除了設備外，還需要操作設備的工程師，這部分人將面臨著再次選擇的境地。他強調，電池生產(chǎn)過程中，經(jīng)常會因材料供應商及批次不同而出現(xiàn)技術問題，需要技術研發(fā)人員及時介入解決。此外，西部大型知名整車企業(yè)較少，產(chǎn)品就近配套的不多，也需要通過物流運輸出去。
持久向好的營商環(huán)境和政策的穩(wěn)定性自不必說，要想打造好產(chǎn)業(yè)集群，形成區(qū)域性的優(yōu)勢，龍頭企業(yè)的帶領作用也相當重要。目前，在西部城市，除四川外，還沒有像寧德時代這樣體量的“鏈主”企業(yè)在當?shù)卮笫止P布局。而“寧王”的布局當下已幾乎遍布全國，比如江蘇常州、湖北宜昌等地也是其重要的基地，之后是否會有所傾斜或調整，存在不確定性。
此外，動力電池屬于技術導向型產(chǎn)業(yè)，未來還可能發(fā)生技術變革。有了動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展土壤，后續(xù)如何領先也是問題。
眼下，西部的產(chǎn)業(yè)集聚才剛開始，是否能真正發(fā)展起來并形成良好的產(chǎn)業(yè)，考驗著地方政府的智慧……
