中國儲能網(wǎng)訊：鋰電池市場風起云涌，暗流涌動。
最近，“新型儲能資本”聽聞多名動力電池大廠大佬出來創(chuàng)業(yè)，做儲能專用鋰電池。人們的第一個反應通常是，他們?yōu)槭裁催x擇這個方向？ 這個方向還有創(chuàng)業(yè)機會嗎？
首先來看看儲能專用鋰電池的現(xiàn)狀。根據(jù)中國化學與物理電源學會儲能應用分會的統(tǒng)計，2021年，中國電化學儲能裝機規(guī)模5117.1MW/10498.7MWh，其中鋰離子電池儲能技術裝機規(guī)模4658.9MW/8254.2MWh，功率規(guī)模占比91.0%
那這，這2021年裝機的8254.2MWh都是儲能專用鋰電池嗎？目前，對這一問題并沒有一個權威、可靠的說法。 不過根據(jù)“新型儲能資本”的調研和訪談， 目前國內(nèi)的儲能專用鋰電池生產(chǎn)企業(yè)還比較少。
根據(jù)不完全統(tǒng)計，在動力電池大廠之中，可能僅有寧德時代和億緯鋰能等大廠在動力電芯產(chǎn)線外，有專門的儲能電芯研發(fā)團隊和生產(chǎn)產(chǎn)線；在動力電池之外，也出現(xiàn)了以儲能專用鋰電電池為主業(yè)的公司，比如專門做海外戶用儲能電芯的派能科技、非戶用儲能專用鋰電電芯企業(yè)海辰新能源和?；履茉础⑻燧x鋰電、昆宇新能源等。
盡管如此，現(xiàn)在國內(nèi)儲能市場上使用的電芯很多仍非儲能專用電芯，而仍然是動力電芯或者其改造款。這就是說，在認知和實操中，動力電芯和儲能電芯在市場上并沒有做特別清晰的區(qū)分。那么動力電芯能否直接用在儲能場景上？動力鋰電池和儲能鋰電池有哪些本質區(qū)別呢？
從應用場景來看，動力鋰電池主要用于電動汽車、電動自行車和三輪車以及其它電動工具領域，而儲能鋰電池主要用于調峰調頻電力輔助服務、可再生能源并網(wǎng)消納和工商業(yè)儲能、微電網(wǎng)等領域。
應用場景不同，對電池的性能要求也有所不同。如果用一句話來概括出儲能專用鋰電池的要求，那就是高安全、長壽命和低成本。
首先，由于儲能電站安全事故頻發(fā)，儲能專用鋰電池對能量密度要求不高但安全性要求高。動力鋰電池作為移動電源，在安全的前提下對于體積（和質量）能量密度盡可能有高的要求，以達到更為持久的續(xù)航能力。同時，用戶還希望電動汽車能夠安全快充，因此動力鋰電池對于能量密度和功率密度都有較高的要求，只是因為出于安全性考慮，目前普遍采用1C左右充放電能力的能量型電池。
絕大多數(shù)儲能裝置無需移動，因此儲能鋰電池對于能量密度并沒有直接的要求。至于功率密度，不同的儲能場景有不同的要求。
對于電力調峰、離網(wǎng)型光伏儲能或用戶側的峰谷價差儲能場景，一般需要儲能電池連續(xù)充電或連續(xù)放電兩個小時以上，因此適合采用充放電倍率≤0.5C的容量型電池；對于電力調頻或平滑可再生能源波動的儲能場景，需要儲能電池在秒級至分鐘級的時間段快速充放電，所以適合≥2C功率型電池的應用；而在一些同時需要承擔調頻和調峰的應用場景，能量型電池會更適合些，當然，這種場景下也可以將功率型與容量型電池配合一起使用。
由于儲能電芯對安全性要求更高，所以這就要求電池企業(yè)在材料和結構上做出一定創(chuàng)新，來滿足市場的需求。
其次，儲能專用鋰電池對于日歷壽命和循環(huán)壽命有更高的要求。新能源汽車的壽命一般在5-8年，而儲能項目的壽命一般都希望大于10年。動力鋰電池的循環(huán)次數(shù)壽命在1000-300次，而儲能鋰電池的循環(huán)次數(shù)壽命一般要求至少大于3500次，并且希望通過開發(fā)新型的運維再生技術，以達到超長的日歷儲能壽命。所以我們看到寧德時代都在開發(fā)循環(huán)壽命10000次的電芯。
第三，儲能專用鋰電池對成本更加敏感。面臨和傳統(tǒng)燃油動力源的競爭，儲能專用鋰電池則需要面對傳統(tǒng)調峰調頻技術的成本競爭。儲能電站的規(guī)?；旧隙际钦淄呒墑e以上甚至百兆瓦的級別，因此儲能鋰電池的成本要求比動力鋰電池的成本更低。
由此可見，動力鋰電池與儲能鋰電池在性能要求上有著重大的區(qū)別，大佬們份份離職除阿來創(chuàng)業(yè)也正是因為看到了其中的商業(yè)機會。
雖然這種區(qū)別并當年從3C電池到動力電池這種電池材料體系上的創(chuàng)新，但在儲能電池市場巨大的想象空間刺激下，在同樣材料體系基礎上做出“更高安全”、“更長壽命”、“更低成本”這性能創(chuàng)新帶來的商業(yè)想象空間依然巨大。
根據(jù)第三方統(tǒng)計，預計2025年全球儲能電池需求量將達218GWh，復合增長率約38%，年均新增需求>130GWh。
可見，儲能專用鋰電的市場前景廣闊。在儲能專用鋰電池市場上，全球和國內(nèi)市場尚未形成專門的龍頭，對新興的創(chuàng)業(yè)公司來講，這也是一個很好的市場機會窗口。
但不容忽視的是，這個時間窗口也不會很久。我們預測寧德、比亞迪、億緯鋰能等公司的儲能部門未來大概率會從動力電池公司中分拆出來。
因此，我們預測，在未來一段時間內(nèi)，會陸續(xù)有更多的動力電池大佬出來創(chuàng)業(yè)，專門做儲能專用鋰電池。
