中國儲能網(wǎng)訊：在鋰電成本大幅提升、供應鏈安全問題日益嚴峻的背景下，近期鈉離子電池商業(yè)化進程備受市場關注，機構(gòu)已給出中期規(guī)模達百億的預期。
作為全球六氟磷酸鋰行業(yè)龍頭，多氟多（002407）近年來受益于下游鋰電池市場快速發(fā)展，憑借卓越的成本控制優(yōu)勢和持續(xù)的技術迭代優(yōu)勢，盈利水平大幅攀升。在相似制造原理下，該公司生產(chǎn)鈉離子電池原材料六氟磷酸鈉的優(yōu)勢也備受關注。
近日多氟多已公開表示，公司具備年產(chǎn)千噸六氟磷酸鈉生產(chǎn)能力，并批量對外供貨。
鈉離子電池收獲中期規(guī)模達百億預期
6月29日，國家能源局綜合司發(fā)布關于征求《防止電力生產(chǎn)事故的二十五項重點要求（2022年版）（征求意見稿）》意見的函，其中提出，中大型電化學儲能電站不得選用三元鋰電池、鈉硫電池，不宜選用梯次利用動力電池等。
這意味著，在我國加速布局儲能產(chǎn)業(yè)的大環(huán)境下，設備的安全性成為重要考量指標，而三元鋰電池、鈉硫電池已被擠出中大型電化學儲能電站之列。儲能市場產(chǎn)業(yè)化、市場化發(fā)展，仍需要開拓更優(yōu)的技術路線。
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，近5年來，鋰電池能量密度提高了1倍以上、循環(huán)壽命提高了2至3倍、應用成本下降超過60%。目前我國新建設的新型儲能項目中，80%以上都是鋰離子電池。
但在下游需求爆發(fā)影響下，儲能成本卻不斷上升。儲能電池上游原材料磷酸鐵鋰、負極材料、電解液等價格持續(xù)走高，導致儲能產(chǎn)業(yè)成本承壓。
在此背景下，市場將目光投向成本更優(yōu)的鈉離子電池。
鈉離子電池與鋰離子電池工作原理相同，也幾乎同時起步，但由于能量密度限制，負極材料研發(fā)瓶頸等問題，商業(yè)化進程相對趨緩。
中信證券研報認為，與鋰離子電池相比，鈉離子電池有更好的倍率性能，適應溫域更寬，供應鏈安全性更高，不足在于能量密度低于鋰離子電池，且產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)化尚在初期。2020年以來，伴隨儲能需求高企+鋰電成本大幅提升+供應鏈安全問題日益嚴重，鈉離子電池獲得政策、產(chǎn)業(yè)、資本重點支持。考慮鈉離子電池性能參數(shù)，預計后續(xù)在儲能、二輪車、低速電動車上滲透率有望逐漸提升。
中信證券研報分析，作為嵌脫式二次電池，鈉離子電池也依靠鈉離子在電池正負極之間的移動來充放電。鈉離子電池的封裝形態(tài)與制造工藝也與鋰離子電池差異不大，均可分為圓柱、軟包和方形硬殼三種形態(tài)，經(jīng)過極片制造和電池裝配裝備完成。鈉離子電池因其結(jié)構(gòu)與鋰離子電池相似，其產(chǎn)業(yè)鏈也大體相同。以目前鈉離子電池材料成本測算，理論上鈉離子電池長期成本能做到0.3元/Wh左右，具備一定性價比。
目前，包括寧德時代（300750）、中科海鈉在內(nèi)多家公司已經(jīng)提出2022-2023年實現(xiàn)中試、產(chǎn)能落地的目標，預計2023年開始產(chǎn)業(yè)商業(yè)化漸行漸至，預計到2025年國內(nèi)市場或達百億元級別。
興業(yè)證券也認為，鈉離子電池理論成本優(yōu)勢突出，盡管能量密度相比鋰離子電池略低，但充放電倍率性能佳，可滿足兩輪電動車、電動工具、儲能、A00級電動車的能量密度要求。這意味著，能量密度遠高于鉛酸電池的鈉離子電池有望首先替代鉛酸電池和磷酸鐵鋰電池主導的低速電動車等市場。
多氟多具備年產(chǎn)千噸六氟磷酸鈉生產(chǎn)能力
在六氟磷酸鋰領域，多氟多深耕多年，無論技術水平還是成本把控能力都居于行業(yè)頂端。就在今年上半年，多氟多成為六氟磷酸鋰國際標準ISO/TC333 WG4工作組召集單位。
目前多氟多已是比亞迪（002594）六氟磷酸鋰產(chǎn)品的核心供應商，公司在手長協(xié)定單已簽到2025年12月，貨值預估達150億元。
基于鋰離子電池和納離子電池的結(jié)構(gòu)、路線相似性，市場對于多氟多生產(chǎn)六氟磷酸鈉，涉足鈉離子電池生產(chǎn)的關注度持續(xù)升溫。
5月份以來，在互動易等平臺上，多氟多就頻頻收到關于鈉離子電池和六氟磷酸鈉的相關問題。
有投資者在互動易平臺上咨詢鈉離子電池情況時，多氟多在回復中提及，公司有包括鈉離子電池在內(nèi)的多種新型電池技術儲備，并且已商業(yè)化量產(chǎn)可用于鈉離子電池的電解質(zhì)---六氟磷酸鈉，NaFSI也已完成研發(fā)。鈉離子電池的電化學性能決定了其在儲能、低速新能源汽車、小動力等領域有一定應用空間。
而對于六氟磷酸鈉產(chǎn)品的相關投資者提問，多氟多稱“鈉離子電池材料與鋰離子電池材料兩種產(chǎn)品部分設備可以共用，對公司而言制造工藝并不復雜，區(qū)別在于市場需求量不同，公司可以根據(jù)市場情況迅速切換生產(chǎn)線，滿足客戶需求?！倍喾嘞嚓P負責人還表示，現(xiàn)階段尚未發(fā)現(xiàn)其它企業(yè)有六氟磷酸鈉商業(yè)化量產(chǎn)的公開信息。公司擁有從六氟磷酸鋰產(chǎn)線快速切換至六氟磷酸鈉產(chǎn)線的工程技術，新增產(chǎn)線有柔性化設計，已經(jīng)考慮了未來需求擴大的可能。預計2022年底，公司具備千噸級六氟磷酸鈉生產(chǎn)能力，會適時根據(jù)市場需求進行產(chǎn)能調(diào)整。
在成功對以六氟磷酸鈉為代表的電解質(zhì)相關產(chǎn)品批量生產(chǎn)外，多氟多的鈉離子電池生產(chǎn)研發(fā)已取得階段性突破。
據(jù)上述負責人稱，當前公司鈉離子電池的正極材料中試線已經(jīng)建成，小批量產(chǎn)品陸續(xù)下線。同時，硬碳負極材料開發(fā)同步展開，中試線也已建成。公司鈉離子電池一期已基本形成約1GWH的產(chǎn)能，包括軟包電池、圓柱電池形態(tài)的相關產(chǎn)品，目前都已下線，測試也已進行了三個多月。
受益于鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，多氟多近年來盈利水平顯著攀升。而進入2022年以來，該公司在多個細分板塊業(yè)務頻頻報喜。
今年5月，多氟多公告稱公司高純電子化學品材料進入全球知名半導體芯片制造商臺積電的合格供應商體系，開始批量供貨?；右灼脚_上該公司回復投資者稱，“以電子級硅烷等特種氣體為代表的干電子化學品，也正在穩(wěn)定供應全球晶圓代工龍頭企業(yè)（臺灣）”。而在6月末，該公司公告子公司寧福新能源與廣汽集體旗下廣州巨灣共同投資設立合資公司，生產(chǎn)和銷售3C及3C以上超級快充鋰離子動力軟包疊片電芯。
在儲能領域，多氟多早已積極布局。據(jù)河南省投資項目在線審批監(jiān)管平臺顯示，多氟多年產(chǎn)1GWH動力型鈉離子電池項目和年產(chǎn)2000噸鈉離子電池用六氟磷酸鈉項目，均已通過相關部門備案。
按照六氟磷酸鈉當前超過70萬元/噸的市場價格測算，多氟多作為國內(nèi)唯一的六氟磷酸鈉商業(yè)化量產(chǎn)企業(yè)，2022年有望從這一細分產(chǎn)品收獲超億元營收。
