中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，國(guó)內(nèi)最大的鈷產(chǎn)品供應(yīng)商華友鈷業(yè)發(fā)布公告稱(chēng)，終止收購(gòu)圣釩科技股權(quán)事宜。資料顯示，后者專(zhuān)注鋰電池材料磷酸鐵鋰的生產(chǎn)研發(fā)，規(guī)劃年產(chǎn)能7.5萬(wàn)噸。
這意味著，華友鈷業(yè)成為A股首家縮減磷酸鐵鋰產(chǎn)能布局的公司，從入局磷酸鐵鋰到按下終止鍵，華友鈷業(yè)僅用了半年時(shí)間。
終止收購(gòu)計(jì)劃
去年磷酸鐵鋰大熱，致力于三元材料一體化的華友鈷業(yè)“跨界”進(jìn)入這一賽道，表示擴(kuò)充磷酸鐵鋰材料業(yè)務(wù)是向全球新能源鋰電材料行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要舉措。
為何終止收購(gòu)計(jì)劃？華友鈷業(yè)解釋稱(chēng)：“鋰電三元材料在中高端乘用車(chē)市場(chǎng)占有重要地位，而高鎳化越來(lái)越成為三元材料的發(fā)展趨勢(shì)，為進(jìn)一步集中優(yōu)勢(shì)資源，加快上游鎳、鈷、鋰資源布局和下游產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、產(chǎn)能擴(kuò)建，決定終止在磷酸鐵鋰材料領(lǐng)域的布局。”
“華友鈷業(yè)布局了多種資源，如果再把資金分散到不同的鋰電池材料中，反而可能無(wú)法獲得最佳收益。華友鈷業(yè)選擇三元電池賽道，爭(zhēng)取獲得更高市場(chǎng)份額合情合理。”江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔分析稱(chēng)。也有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，不排除華友鈷業(yè)整合磷酸鐵鋰業(yè)務(wù)單獨(dú)上市的可能。
百億定增加碼
有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，華友鈷業(yè)退出磷酸鐵鋰業(yè)務(wù)是擔(dān)心產(chǎn)能過(guò)剩。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰出貨量為47萬(wàn)噸，目前各廠(chǎng)商宣布的磷酸鐵鋰擴(kuò)產(chǎn)規(guī)模加上現(xiàn)有產(chǎn)能已超過(guò)500萬(wàn)噸。
高工鋰電研究院院長(zhǎng)高小兵認(rèn)為：“目前，磷酸鐵鋰等原料的產(chǎn)能較為充裕，磷酸鐵仍處于緊缺狀態(tài)，預(yù)計(jì)在第三季度、第四季度達(dá)到平衡。到2023年前，除鋰礦外，其它鋰電原材料的規(guī)劃產(chǎn)能如能按期投產(chǎn)，產(chǎn)能瓶頸將得以解除?！?
在終止磷酸鐵鋰布局后，華友鈷業(yè)又發(fā)布了定增177億元的方案，其中122億元用在鎳產(chǎn)業(yè)鏈布局上。該公司表示，三元?jiǎng)恿﹄姵厥切履茉雌?chē)電池技術(shù)的主要方向，高鎳化已成為三元?jiǎng)恿﹄姵氐陌l(fā)展趨勢(shì)。
“很多高端新能源車(chē)型依然采用三元鋰電池。三元鋰電池高鎳化后，鈷材料比例會(huì)降低，能量密度高而且成本低，原材料供應(yīng)更加安全，華友鈷業(yè)的選擇非常正確。”張翔分析指出。
格局或再生變
在動(dòng)力電池賽道上，三元電池和磷酸鐵鋰電池各有千秋，雙方無(wú)法完全取代對(duì)方?！傲姿徼F鋰電池在成本、車(chē)用空間優(yōu)化等方面有一定優(yōu)勢(shì)，但重量能量密度是隱性缺陷，對(duì)車(chē)輛整體性能限制比較高。搭載相同的續(xù)航，三元電池包的重量比鐵鋰電池包輕30%-40%。因此，在對(duì)終端體驗(yàn)要求較高的中高端電車(chē)市場(chǎng)上，三元電池的應(yīng)用前景更好。”比克電池副總裁樊文光指出。
“現(xiàn)在，業(yè)內(nèi)動(dòng)力電池技術(shù)路線(xiàn)的發(fā)展跟當(dāng)前的政府補(bǔ)貼政策有關(guān)，隨著新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼大幅退坡，更具性?xún)r(jià)比的磷酸鐵鋰電池成為了焦點(diǎn)。”張翔表示。
“明年新能源汽車(chē)會(huì)不會(huì)繼續(xù)免購(gòu)置稅、免費(fèi)送綠色牌照還不確定，企業(yè)會(huì)按照實(shí)際情況進(jìn)行選擇，可能會(huì)形成不同的市場(chǎng)格局?！睆埾璺Q(chēng)。
