中國儲能網(wǎng)訊：北京7月4日電（吳鄭思） 世界鉑金投資協(xié)會（WPIC）日前的研究報告指出，未來幾年，氫動力無排放鉑基動力系統(tǒng)的市場需求將爆發(fā)，尤其在商用車領(lǐng)域。而政策的支持將推動氫燃料電池的鉑金需求。
世界鉑金投資協(xié)會在報告中稱，以鉑基質(zhì)子交換膜（PEM）氫燃料電池為動力的燃料電池汽車（FCEV）提供了一種零排放的電動化交通方式。以綠氫作為燃料提供了零排放的運(yùn)輸，且這種能源的普及有助于包括運(yùn)輸、建筑和采礦等諸多行業(yè)的脫碳。
據(jù)博世公司預(yù)計(jì)，到2030年，全球銷售的約八分之一的商用車將由燃料電池提供動力，相當(dāng)于約66萬輛重型汽車。博世計(jì)劃2021年至2024年期間在燃料電池交通領(lǐng)域的投資增加至近10億歐元，并在今年晚些時候啟動卡車燃料電池動力系統(tǒng)的生產(chǎn)。
而在采礦業(yè)，英美資源集團(tuán)（Anglo American）最近在南非的Mogalakwena鉑族金屬礦山首次推出了世界上最大的氫動力礦車，作為英美資源集團(tuán)nuGen零排放運(yùn)輸解決方案（ZEHS）的一部分。該礦車被設(shè)計(jì)用于在日常條件下的采礦作業(yè)：這輛2兆瓦的氫燃料電池車卡車使用了多個燃料電池，能夠攜帶290噸的有效載荷。
“新技術(shù)在應(yīng)用早期的成本高昂而且需要時間普及，平衡這一個經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)與脫碳需求需要采取多管齊下的方法。預(yù)計(jì)內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)直至21世紀(jì)30年代依然會是全球汽車動力系統(tǒng)組合的重要部分?！笔澜玢K金投資協(xié)會認(rèn)為，從鉑金需求的角度來看，由內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量下降而能導(dǎo)致的鉑金需求下降，將被更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)要求汽車催化劑中相應(yīng)更高的鉑金載量，以及鉑鈀替換所完全抵消。
因此，世界鉑金投資協(xié)會預(yù)計(jì)，內(nèi)燃機(jī)汽車的鉑金需求將在2028年達(dá)到峰值，但燃料電池汽車的鉑金需求將增加。最終可能的結(jié)果是：燃料電池汽車的鉑金需求增長不但完全抵消內(nèi)燃機(jī)汽車鉑金需求的下降，而且會在整個21世紀(jì)30年代繼續(xù)推動汽車領(lǐng)域鉑金需求的持續(xù)、顯著增長。
此外，世界鉑金投資協(xié)會的研究還發(fā)現(xiàn)，氫能源相關(guān)的支持性政策可能會引領(lǐng)燃料電池汽車的鉑金需求水平在2039年達(dá)到當(dāng)前汽車領(lǐng)域的鉑金需求水平，而燃料電池汽車的廣泛商業(yè)化應(yīng)用場景可能將這一時間點(diǎn)提前到2033年，即，在未來11年內(nèi)推動汽車領(lǐng)域的鉑金需求量以每年300多萬盎司的水平增長。
