中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：日前，中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(以下簡(jiǎn)稱“電池聯(lián)盟”)公布今年5月動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，5月我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量同環(huán)比雙雙上漲，從企業(yè)層面來(lái)看，寧德時(shí)代市占率由4月的38.28%上升至45.85%，而比亞迪所占份額則由4月的32.18%降至22.01%。
國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池月度裝機(jī)量情況；圖片來(lái)源：電池聯(lián)盟
具體來(lái)看，5月我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量共計(jì)18.6GWh，同比增長(zhǎng)90.3%，環(huán)比增長(zhǎng)39.9%。這受益于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的大漲。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，5月我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量一舉達(dá)到44.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍，環(huán)比增長(zhǎng)49.6%，市場(chǎng)占有率達(dá)到24%。
細(xì)分板塊，三元電池表現(xiàn)有所回升，5月裝車(chē)量達(dá)到8.3GWh，占總裝車(chē)量44.7%，同比增長(zhǎng)59%，環(huán)比增長(zhǎng)90.3%。磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量則達(dá)到10.2GWh，占總裝車(chē)量55.1%，同比增長(zhǎng)126.5%，環(huán)比增長(zhǎng)15.1%。
從企業(yè)層面來(lái)看，5月我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)共計(jì)37家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車(chē)配套，較去年同期減少4家。排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車(chē)量分別為14.2GWh、15.7GWh和17.4GWh,占總裝車(chē)量比分別為76.7%、84.5%和93.9%。
5月，在眾多企業(yè)之中，動(dòng)力電池裝車(chē)量最高的仍然是寧德時(shí)代，單月裝車(chē)量達(dá)到8.51GWh，較4月明顯回升，市占率也隨之從此前一月的38.28%提升至45.85%。排在第二位的是比亞迪，該月裝車(chē)量為4.09GWh，市占率從此前一月的32.18%下降至22.01%。
4月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量TOP15；圖片來(lái)源：電池聯(lián)盟
這其實(shí)不難理解。
寧德時(shí)代作為動(dòng)力電池龍頭企業(yè)，配套客戶眾多。從2021年來(lái)看，寧德時(shí)代為蔚來(lái)汽車(chē)、一汽大眾、理想汽車(chē)、上汽大眾、華晨寶馬、愛(ài)馳汽車(chē)等車(chē)企獨(dú)供，同時(shí)也是特斯拉、小鵬、上汽、吉利、東風(fēng)、宇通、北汽、中通、威馬等車(chē)企的主供，配套占比均超過(guò)了50%。
在4月，受疫情及零部件短缺等因素影響，多數(shù)車(chē)企新能源汽車(chē)銷(xiāo)量雖實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，但增幅卻明顯收窄，環(huán)比更是有不小的下滑，此外亦有部分車(chē)企銷(xiāo)量嚴(yán)重受損。由此寧德時(shí)代動(dòng)力電池裝車(chē)量大幅下滑。而進(jìn)入5月，疫情逐步得到有效控制，多地解封 ，特斯拉、上汽、吉利、長(zhǎng)安等眾多車(chē)企新能源汽車(chē)銷(xiāo)量明顯好轉(zhuǎn)，在此情況下，寧德時(shí)代動(dòng)力電池裝車(chē)量自然會(huì)回升。
就比亞迪而言，其旗下動(dòng)力電池則大多是自家品牌自用，且在4月，比亞迪月銷(xiāo)未降反增，帶動(dòng)了旗下動(dòng)力電池裝車(chē)量的增長(zhǎng)。5月，比亞迪新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)114,943輛，同比大漲，環(huán)比微增。在此情況之下，比亞迪動(dòng)力電池裝車(chē)量與4月相差不大，也算是穩(wěn)定水平。
當(dāng)然，如此表現(xiàn)低于行業(yè)預(yù)期。針對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士指出，這主要是因?yàn)?，該月長(zhǎng)沙工廠停產(chǎn)整頓，長(zhǎng)沙比亞迪電池產(chǎn)能受到影響。
不過(guò)即便如此，比亞迪動(dòng)力電池板塊后續(xù)表現(xiàn)仍被看好。一方面，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量增勢(shì)較猛。另一方面，比亞迪外供增量空間也在逐步打開(kāi)。據(jù)悉，動(dòng)力電池方面，比亞迪已持有一汽、福特等可觀外供訂單。近日，比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、汽車(chē)工程研究院院長(zhǎng)廉玉波在接受采訪時(shí)還透露，其將為特斯拉供應(yīng)電池。此外，比亞迪持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)能建設(shè)，據(jù)起點(diǎn)鋰電統(tǒng)計(jì)，比亞迪電池2022/2023 年產(chǎn)能有望達(dá) 285/430GWh，這無(wú)疑也有利于其外供的拓展。
在寧德時(shí)代與比亞迪之后，中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科和欣旺達(dá)依然位列榜單第三至第五位。其中中創(chuàng)新航表現(xiàn)較穩(wěn)，當(dāng)月裝車(chē)量為1.64GWh，占比8.82%。據(jù)悉，目前中創(chuàng)新航已與廣汽、長(zhǎng)安、小鵬、上海通用五菱、廣汽豐田等主流主機(jī)廠商全面開(kāi)展戰(zhàn)略合作，與其它國(guó)內(nèi)外主流主機(jī)廠商亦已進(jìn)入技術(shù)開(kāi)發(fā)即將量產(chǎn)階段。
國(guó)軒高科5月裝車(chē)量為0.91GWh，占比4.92%。資料顯示，截至2021年，國(guó)軒高科已先后與上汽大通、江淮汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、零跑汽車(chē)、威馬汽車(chē)、合眾新能源等車(chē)企達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。
欣旺達(dá)該月裝車(chē)量則達(dá)到0.54GWh，占比2.88%。據(jù)了解，欣旺達(dá)已與國(guó)內(nèi)外眾多知名汽車(chē)廠商建立了合作關(guān)系，如雷諾、日產(chǎn)、易捷特、吉利、東風(fēng)、廣汽、上汽通用五菱、上汽乘用車(chē)等，動(dòng)力電池業(yè)務(wù)迅速壯大。
除上述企業(yè)之外，億緯鋰能、孚能科技、蜂巢能源、捷威動(dòng)力、瑞浦蘭鈞(瑞浦能源)也在5月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量前十榜單中，占比分別為2.71%、2.31%、2.01%、1.21%、1.19%。
