中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：6月3日晚上，法國(guó) Poggio-di-Nazza 鎮(zhèn)的光伏儲(chǔ)能電站發(fā)生火災(zāi)，據(jù)北極星儲(chǔ)能網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，這已經(jīng)是2022年第14次儲(chǔ)能火災(zāi)。
據(jù)了解，火災(zāi)發(fā)生在法國(guó) Poggio-di-Nazza 鎮(zhèn)的光伏儲(chǔ)能電站的一個(gè)裝有鋰電池的儲(chǔ)能集裝箱內(nèi)，據(jù)了解該電池用于儲(chǔ)存太陽(yáng)能。
6月3日晚，該儲(chǔ)能集裝箱起火并釋放出濃煙，6月4日下午5點(diǎn)，火勢(shì)得到控制，Ghisonaccia 救援中心在周邊加強(qiáng)了監(jiān)視，6月5日現(xiàn)場(chǎng)的冷卻工作仍在進(jìn)行中。
隨著儲(chǔ)能電池需求的不斷增大，相關(guān)環(huán)節(jié)一些安全隱患也逐漸顯露出來(lái)，儲(chǔ)能安全問(wèn)題不容忽視。接二連三的儲(chǔ)能事件加速了儲(chǔ)能安全矛盾的激化。此前公布的儲(chǔ)能火災(zāi)事故報(bào)告中提出的原因也暴露了儲(chǔ)能電站存在的缺陷問(wèn)題，對(duì)儲(chǔ)能項(xiàng)目建設(shè)提供借鑒意義。
具體事故調(diào)查報(bào)告情況如下：
澳大利亞維多利亞電池儲(chǔ)能項(xiàng)目
2021年7月30日上午10：00~10：15左右，維多利亞大型電池儲(chǔ)能項(xiàng)目在設(shè)備調(diào)試期間發(fā)生火災(zāi)，據(jù)當(dāng)時(shí)新聞顯示一個(gè)集裝箱內(nèi)13噸鋰電池完全著火，當(dāng)?shù)爻鰟?dòng)了30 多輛消防車和支援車輛以及約 150 名消防員，消防人員連夜監(jiān)視、控制火勢(shì)并阻止火勢(shì)蔓延到附近的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，大火持續(xù)四天后才被撲滅，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)過(guò)緊急疏散沒(méi)有人員受傷。
維多利亞能源安全部-技術(shù)發(fā)現(xiàn)聲明
2021年9月28日，維多利亞能源安全部門(mén)曾就此事故發(fā)布技術(shù)聲明，文件首次提出，儲(chǔ)能失火最可能的根本原因是Megapack冷卻系統(tǒng)內(nèi)的泄漏導(dǎo)致短路，從而導(dǎo)致電子元件起火，繼而又導(dǎo)致向相鄰電池艙發(fā)生熱失控和火災(zāi)。
特斯拉-鋰電池儲(chǔ)能應(yīng)急響應(yīng)指導(dǎo)手冊(cè)（2022年版）
也許是受到火災(zāi)責(zé)任影響，特斯拉編制的2022年電池儲(chǔ)能設(shè)備應(yīng)急響應(yīng)指導(dǎo)手冊(cè)中，明確了失火消防處置方案。手冊(cè)指出當(dāng)特斯拉儲(chǔ)能產(chǎn)品散發(fā)出的煙霧或可疑氣味可能表明存在異常和危險(xiǎn)情況，因?yàn)殡姵責(zé)崾Э鼗馂?zāi)之前會(huì)出現(xiàn)一段時(shí)間的煙霧。如果在任何時(shí)候觀察到特斯拉能源產(chǎn)品散發(fā)出火災(zāi)、煙霧或可疑氣味，應(yīng)執(zhí)行關(guān)閉單元或系統(tǒng)的電源的操作，并撤離該地區(qū)，與設(shè)備和監(jiān)視器保持安全距離、再尋找持續(xù)冒煙或著火的證據(jù)。而如果火災(zāi)持續(xù)擴(kuò)散，需要向燃燒裝置加水減慢其最終燃燒速度。此外手冊(cè)還提出，在所有火災(zāi)和煙霧明顯消退后，還要讓電池組冷卻至少12小時(shí)。
維多利亞州-維多利亞儲(chǔ)能事故獨(dú)立報(bào)告
2022年1月25日，維多利亞州儲(chǔ)能項(xiàng)目發(fā)生火災(zāi)的獨(dú)立報(bào)告發(fā)布，該報(bào)告由兩家獨(dú)立的工程和儲(chǔ)能消防安全咨詢公司FisherEngineering和能源安全響應(yīng)小組編寫(xiě)。本報(bào)告總結(jié)了該事件以及隨后的調(diào)查和分析，并總結(jié)了從火災(zāi)中吸取的教訓(xùn)，強(qiáng)調(diào)了為應(yīng)對(duì)事故而應(yīng)采取哪些措施。
報(bào)告認(rèn)為此次儲(chǔ)能火災(zāi)暴露了許多不太可能的因素，當(dāng)這些因素結(jié)合起來(lái)導(dǎo)致了火災(zāi)的發(fā)生以及向鄰近單元蔓延。這些因素在以往的儲(chǔ)能Megapack安裝、操作或產(chǎn)品測(cè)試監(jiān)管中從未遇到過(guò)。
最終調(diào)查結(jié)果
2022年5月，澳大利亞電池儲(chǔ)能項(xiàng)目火災(zāi)事故調(diào)查報(bào)告正式發(fā)布。調(diào)查表明，因?yàn)槔鋮s液泄漏導(dǎo)致電池單體熱失控，最終造成起火。
目前，特斯拉已經(jīng)解決了導(dǎo)致該事件的許多隱患，包括改進(jìn)冷卻系統(tǒng)的檢查程序以及為Megapacks電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的遙測(cè)并增加更多警報(bào)。
加拿大航運(yùn)船電池爆炸事件
2020年8月7日，當(dāng)加拿大公司的拖輪Risco Warrior將駁船Western Carrier靠在不列顛哥倫比亞省 Bute Inlet 的 Mellersh Point 碼頭時(shí)，位于拉薩雷特的拖輪電池艙發(fā)生爆炸。爆炸事故導(dǎo)致該船結(jié)構(gòu)受損，船上兩名船員受輕傷。
2022年3月2日，加拿大運(yùn)輸安全委員會(huì) (TSB) 發(fā)布了一份航運(yùn)船上電池爆炸事件的調(diào)查報(bào)告調(diào)查結(jié)果分析，事故原因?yàn)殂U酸電池由于連續(xù)無(wú)規(guī)律充電導(dǎo)致電解液中的水分解成氫氣和氧氣并蒸發(fā)，再加上缺乏維護(hù)、造成電池極板過(guò)熱和內(nèi)部損壞，而且電池艙內(nèi)又沒(méi)有通風(fēng)系統(tǒng)、因此積聚了易燃的氫氣，最后未知來(lái)源的火花點(diǎn)燃了積聚的氫氣，最終導(dǎo)致爆炸。
美國(guó)加州Moss Landing儲(chǔ)能項(xiàng)目
2021年9月4日，美國(guó)加州Moss Landing 300MW/1200MWh儲(chǔ)能項(xiàng)目因電池嚴(yán)重過(guò)熱、導(dǎo)致噴水滅火降溫系統(tǒng)啟動(dòng)產(chǎn)生大量煙霧，消防員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)參與救援。事故并未造成人員傷亡或?qū)χ苓吷鐓^(qū)造成影響，但造成7%的電池模塊受損。隨后項(xiàng)目工程停運(yùn)。
據(jù)了解該項(xiàng)目位于于美國(guó)加利福尼亞州退役的Moss Landing發(fā)電廠，儲(chǔ)能規(guī)模為 400MW/1600MWh，是目前世界上最大的電池存儲(chǔ)設(shè)施。該項(xiàng)目分兩期建設(shè)，一期 300MW/1200MWh于2020年12月接入加州電網(wǎng)運(yùn)行。2020年9月，二期100MW/400MWh工程開(kāi)建，于2021年7月開(kāi)始調(diào)試。
Vistra瑞致達(dá)-事故調(diào)查結(jié)果
2022年1月21日，Vistra瑞致達(dá)發(fā)布美國(guó)Moss Landing儲(chǔ)能電池過(guò)熱事故調(diào)查結(jié)果。事故源于在該儲(chǔ)能設(shè)施的某區(qū)域檢測(cè)到煙霧，因而抑制火災(zāi)的噴水降溫系統(tǒng)啟動(dòng)，但部分軟管及管道的接頭發(fā)生故障、導(dǎo)致水噴到電池架上，進(jìn)而導(dǎo)致電池短路產(chǎn)生電弧，繼而產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)、產(chǎn)生了更多的煙霧又令其他位置噴水系統(tǒng)啟動(dòng)，令更多的電池被損壞。
中國(guó)北京豐臺(tái)“416”儲(chǔ)能電站
2021年4月16日11時(shí)50分，位于豐臺(tái)區(qū)西馬場(chǎng)甲14號(hào)的儲(chǔ)能電站發(fā)生火災(zāi)爆炸，事故造成1人遇難、2名消防員犧牲、1名消防員受傷，火災(zāi)直接財(cái)產(chǎn)損失1660.81萬(wàn)元。
北京應(yīng)急管理局-事故調(diào)查報(bào)告
2021年11月22日，北京豐臺(tái)區(qū)儲(chǔ)能電站起火爆炸事故調(diào)查報(bào)告正式發(fā)布。報(bào)告認(rèn)為南樓起火的直接原因系電池間內(nèi)的磷酸鐵鋰電池發(fā)生內(nèi)短路故障，引發(fā)電池?zé)崾Э仄鸹?。北樓爆炸的直接原因?yàn)槟蠘请姵亻g內(nèi)的單體磷酸鐵鋰電池發(fā)生內(nèi)短路故障，引發(fā)電池及電池模組熱失控?cái)U(kuò)散起火，事故產(chǎn)生的易燃易爆組分通過(guò)電纜溝進(jìn)入北樓儲(chǔ)能室并擴(kuò)散，與空氣混合形成爆炸性氣體，遇電氣火花發(fā)生爆炸。
美國(guó)亞利桑那州儲(chǔ)能項(xiàng)目爆炸
2019年4月，鳳凰城附近的一個(gè)鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)著火，在第一批急救人員打開(kāi)艙門(mén)后發(fā)生爆炸，導(dǎo)致數(shù)人被送往醫(yī)院。發(fā)生意外的電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能項(xiàng)目位于McMicken變電站，共包含兩個(gè)2MW/2MWh鋰電池儲(chǔ)能設(shè)備，于2017年建成投運(yùn)。
DNVGL-密歇根電池儲(chǔ)能系統(tǒng)事件技術(shù)分析和建議
2020年7月18日，亞利桑那州公用事業(yè)服務(wù)公司（APS）發(fā)布儲(chǔ)能項(xiàng)目火災(zāi)爆炸事故調(diào)查報(bào)告。報(bào)告由DNV GL專家負(fù)責(zé)編寫(xiě)，項(xiàng)目的電池和儲(chǔ)能系統(tǒng)供應(yīng)商AES、Fluence、LG Chem，消防系統(tǒng)供應(yīng)商Kidde-Fenwal、American Fire Equipment、Intermountain Electronics、3M以及西北太平洋國(guó)家實(shí)驗(yàn)室、桑迪亞國(guó)家實(shí)驗(yàn)室等在內(nèi)的第三方企業(yè)和機(jī)構(gòu)全程參與了整個(gè)調(diào)查過(guò)程，但該報(bào)告并未參考或采納他們的意見(jiàn)和結(jié)論。
UL 消防安全研究所-研究更新
2020年7月29日，亞利桑那州儲(chǔ)能爆炸事故的第一份調(diào)查報(bào)告發(fā)布。報(bào)告由美國(guó)UL有限責(zé)任公司編制發(fā)布，受到了美國(guó)國(guó)土安全部(DHS)和聯(lián)邦緊急事務(wù)管理局(FEMA)援助消防員撥款計(jì)劃資助。
報(bào)告詳細(xì)介紹了位于亞利桑那州Surprise的2.16MWh鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)發(fā)生的爆燃事件。它提供了有關(guān)爆炸和消防響應(yīng)的詳細(xì)技術(shù)說(shuō)明，以及有關(guān)如何改進(jìn)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的建議和應(yīng)急響應(yīng)培訓(xùn)，以更好地保護(hù)第一響應(yīng)者、維護(hù)人員和附近社區(qū)。
該報(bào)告是FSRI的首創(chuàng)，旨在捕捉幸存消防員的經(jīng)驗(yàn)，以更好地了解潛在的破壞性情況。四名接受過(guò)專門(mén)危險(xiǎn)材料培訓(xùn)的職業(yè)消防員在爆炸中受重傷。他們講述了他們的經(jīng)驗(yàn)，以幫助調(diào)查小組對(duì)火災(zāi)和氣體擴(kuò)散的理解，并對(duì)后續(xù)的儲(chǔ)能系統(tǒng)安全培訓(xùn)提供建議。應(yīng)急計(jì)劃和培訓(xùn)應(yīng)由儲(chǔ)能系統(tǒng)所有者或其授權(quán)代表開(kāi)展，以便儲(chǔ)能系統(tǒng)操作和維護(hù)、應(yīng)急響應(yīng)人員能夠有效地解決與現(xiàn)場(chǎng)系統(tǒng)相關(guān)的可預(yù)見(jiàn)危害，其中包括為響應(yīng)來(lái)自儲(chǔ)能管理系統(tǒng)的通知而應(yīng)遵循相關(guān)操作程序，包括關(guān)閉設(shè)備、召集服務(wù)和維修人員，以及在向消防部門(mén)人員告知可能存在的潛在危險(xiǎn)等。
事故調(diào)查結(jié)果
2020年8月，美國(guó)亞利桑那州公共服務(wù)公司發(fā)布了儲(chǔ)能火災(zāi)事故調(diào)查結(jié)果，報(bào)告顯示電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的起火爆炸的原因是，該系統(tǒng)中一塊鋰離子電池由于熱失控起火，火勢(shì)蔓延到其他電池，并在積聚大量爆炸性氣體之后發(fā)生爆炸。
