中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：財(cái)聯(lián)社5月24日訊（編輯 馬蘭）國(guó)際能源署（IEA）能源分析師Leonardo Paoli周一表示，預(yù)計(jì)到2030年，對(duì)電池金屬的需求將大幅增加并超過(guò)預(yù)期，尤其是鋰金屬。
他呼吁加大對(duì)礦產(chǎn)的額外投資，更高的電池需求已經(jīng)導(dǎo)致電池金屬價(jià)格飛漲，鋰價(jià)現(xiàn)在已經(jīng)是2021年初的八倍。
他還指出，不斷增長(zhǎng)的需求和更高的價(jià)格引發(fā)了一個(gè)問(wèn)題：世界是否有足夠的金屬來(lái)支撐全球電氣化的雄心。
電氣化壯志
IEA曾預(yù)測(cè)，基于現(xiàn)有的、以氣候?yàn)橹攸c(diǎn)的政策承諾，電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)在2030年將占全球所有銷售汽車的30%。
而這一目標(biāo)，需要每年340吉瓦時(shí)的電池來(lái)保障。也就是說(shuō)，到了2030年，電池的生產(chǎn)能力需要提高大約10倍，折算一下，相當(dāng)于100家超級(jí)工廠的全部產(chǎn)量。
這些電池又需要龐大的金屬供應(yīng)來(lái)支撐。根據(jù)IEA的估計(jì)，2030年，鋰等一些礦物的供應(yīng)將需要增加多達(dá)三分之一，才能滿足電動(dòng)汽車的電池需求。
但其中一個(gè)問(wèn)題是，相應(yīng)的金屬能否有相匹配的儲(chǔ)量和開(kāi)發(fā)速度？
從價(jià)格層面來(lái)看，并不樂(lè)觀。2021年，電池平均價(jià)格下降了6%至132美元/千瓦時(shí)，而2020年這個(gè)價(jià)格的降幅為13%。IEA預(yù)計(jì)如果2022年的金屬價(jià)格繼續(xù)保持高位，那么，電池價(jià)格今年將一改下降趨勢(shì)，轉(zhuǎn)而比2020年高出15%。
這也在側(cè)面反映了目前金屬市場(chǎng)的一些問(wèn)題。
隨著應(yīng)用面和應(yīng)用規(guī)模的不斷擴(kuò)大，電池金屬正在面臨前所未有的需求上漲。鋰、鈷、鎳都是近年來(lái)炙手可熱的礦產(chǎn)。
但是供應(yīng)鏈中斷和開(kāi)采進(jìn)度緩慢上升，讓這些金屬，尤其是在今年，反而變成電動(dòng)汽車生產(chǎn)的限制因素。
不過(guò)，這個(gè)限制條件本身卻在發(fā)生變化。
技術(shù)變革
Paoli指出，在過(guò)去的五年中，電池正極化學(xué)成分發(fā)生了變化，而且這個(gè)變化將成為一種常態(tài)。
“目前大多數(shù)電池的正極都含有高含量的鎳，但LFP（磷酸鐵鋰）是一種不需要鎳或鈷的化學(xué)物質(zhì)，而其市場(chǎng)份額在2021年翻了一番?！?
IEA在報(bào)告中顯示，2021年，鎳錳鈷和鎳鈷鋁等鎳基正極在電動(dòng)車電池市場(chǎng)占據(jù)主要份額，比例為75%，因其續(xù)航性強(qiáng)。而LFP在過(guò)去兩年中份額增加到了25%。
IEA預(yù)計(jì)到2030年LFP電池的份額將持續(xù)增加，因?yàn)樵撾姵胤浅＿m合入門級(jí)和中級(jí)電動(dòng)汽車。此外，其他創(chuàng)新的電池，如富錳陰極和鈉離子電池也將在2030年獲得一定的市場(chǎng)份額。
Paoli進(jìn)一步解釋道：“如果電池金屬依然吃緊，價(jià)格很高，電動(dòng)車制造商可能會(huì)更快地轉(zhuǎn)向關(guān)鍵金屬密度較低的化學(xué)品，并加快對(duì)關(guān)鍵金屬替代產(chǎn)品的研發(fā)?！?
因此，Paoli表示，預(yù)期供需將發(fā)生變化，鈷和鎳的需求預(yù)計(jì)將低于預(yù)期。
誰(shuí)是主力
鎳已經(jīng)出現(xiàn)價(jià)格頹勢(shì)。根據(jù)俄羅斯鎳業(yè)公司Nornickel的一份報(bào)告，2022年，鎳市場(chǎng)將過(guò)剩四萬(wàn)噸鎳。
“目前預(yù)計(jì)2022年鎳市場(chǎng)將出現(xiàn)約4萬(wàn)噸的輕微過(guò)剩，主要是低品味的鎳。而2023年過(guò)剩產(chǎn)量將擴(kuò)大至10萬(wàn)噸，這得益于印尼的新鎳鐵合金產(chǎn)能，以及鎳化學(xué)品產(chǎn)量和一級(jí)鎳與鎳鐵產(chǎn)量的增長(zhǎng)?！?
Nornickel預(yù)計(jì)2023年鎳供應(yīng)將增加16%，超過(guò)由不銹鋼和電池行業(yè)所帶來(lái)的不斷增長(zhǎng)的需求。
對(duì)于鋰而言，卻是那個(gè)無(wú)論如何都無(wú)法被替代的金屬。因此，就現(xiàn)在技術(shù)而言，無(wú)論電池正極的選擇如何，鋰都需要額外的投資。
根據(jù)IEA的預(yù)測(cè)，到2030年，鋰的需求將增加6倍，達(dá)到50萬(wàn)噸，相當(dāng)于開(kāi)采50個(gè)新的中等礦山。
IEA還強(qiáng)調(diào)，“供應(yīng)鏈的每一步都必須擴(kuò)大，但分析表明，礦物提取步驟是最關(guān)鍵的，因其擴(kuò)大涉及到的交貨時(shí)間很長(zhǎng)，因此必須立刻投資來(lái)避免潛在的瓶頸?！?
除了開(kāi)采，IEA也指出回收的重要性。它表示，到2030年，電池回收的影響可能還很小，但在2030年后，電池回收的貢獻(xiàn)將變得至關(guān)重要。
