中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在車市整體承壓的前4個(gè)月，新能源汽車市場(chǎng)成為了一抹“亮色”。盡管疫情、原材料漲價(jià)等大環(huán)境也困擾著新能源汽車市場(chǎng)，但其環(huán)比下降幅度較小、訂單增量較多、車企轉(zhuǎn)型步伐加快?？梢钥吹?，在消費(fèi)環(huán)境承壓的當(dāng)下，逆勢(shì)增長(zhǎng)的需求更具韌性，一旦市場(chǎng)穩(wěn)定后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)大概率能夠成為復(fù)蘇最快、銷量增長(zhǎng)最多的細(xì)分市場(chǎng)。
新能源成拉動(dòng)增長(zhǎng)主力
“從目前來(lái)看，新能源汽車已經(jīng)成為汽車增長(zhǎng)的一個(gè)主要拉動(dòng)力量?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華日前表示。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，4月新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比下降，但同比上漲。其中除了穩(wěn)步增長(zhǎng)的純電動(dòng)產(chǎn)品，插電式混合動(dòng)力汽車在4月產(chǎn)銷分別完成6.9萬(wàn)輛和6.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1倍和94.0%，表現(xiàn)亮眼。
究其原因，陳士華表示：“這是由于整車企業(yè)手里未交付的新能源汽車訂單較多，所以企業(yè)在有限的時(shí)間、有限的資源這種情況下，都在盡量地去為新能源汽車做生產(chǎn)優(yōu)先安排?！?
企業(yè)之所以這么做是看到了新能源汽車廣闊的發(fā)展前景和旺盛的消費(fèi)熱情。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)記者表示：“新能源銷量環(huán)比下跌的主因存在于生產(chǎn)端，并不意味著市場(chǎng)需求的下降。新能源車市場(chǎng)未受到此前漲價(jià)的影響，訂單火爆?！?
新能源產(chǎn)品價(jià)值上移
另外一個(gè)值得欣喜的趨勢(shì)也和新能源汽車有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。中國(guó)品牌的價(jià)格在進(jìn)入2022年之后顯著上移，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2022年以來(lái)，中國(guó)品牌在乘用車領(lǐng)域共推出了90款新產(chǎn)品，各產(chǎn)品入門車型平均售價(jià)達(dá)到14.35萬(wàn)元，其中15萬(wàn)元以上車型更是高達(dá)30款，相較于5年前，同時(shí)期15萬(wàn)元以上的產(chǎn)品僅有13款。
而這樣的上移也同時(shí)伴隨著中國(guó)品牌市場(chǎng)份額的上升。在這其中，新能源汽車的貢獻(xiàn)不可忽視，目前敢于上探到30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的中國(guó)品牌乘用車主要還是以新能源產(chǎn)品為主，例如比亞迪漢EV的售價(jià)最高達(dá)到32.98萬(wàn)元，魏牌摩卡DHT-PHEV最高售價(jià)也到了31.5萬(wàn)元，更不論造車新勢(shì)力的蔚來(lái)、理想、小鵬、高合等已經(jīng)探索到了更高的價(jià)格區(qū)間。
在新能源產(chǎn)業(yè)，中國(guó)企業(yè)擁有著更齊全的產(chǎn)業(yè)鏈、廣闊的市場(chǎng)和先發(fā)優(yōu)勢(shì)，這也在鼓勵(lì)車企快速建立起自身優(yōu)勢(shì)的“護(hù)城河”?？v覽目前敢于向更高價(jià)格區(qū)間挑戰(zhàn)的車企，都有自己的優(yōu)勢(shì)所在，如比亞迪的DM-i混動(dòng)技術(shù)、長(zhǎng)城的DHT技術(shù)、零跑的CTC無(wú)電池包底盤技術(shù)等，車企借助新能源產(chǎn)業(yè)方興未艾的契機(jī)，用技術(shù)、品牌定位等重塑了其在消費(fèi)者心目中的形象。
新能源產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)韌性
在疫情的影響下，雖然汽車消費(fèi)和生產(chǎn)層面都遭到了不同程度的沖擊，但中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在困難之時(shí)展現(xiàn)出了應(yīng)有的韌性。甚至部分企業(yè)，通過(guò)自身努力在4月份仍取得了較好的銷售成績(jī)。
以比亞迪為例，該公司4月銷量為10.5萬(wàn)輛，獲當(dāng)月新能源汽車銷量頭名。比亞迪內(nèi)部人士告訴記者：“前期疫情對(duì)比亞迪也有影響，公司積極協(xié)調(diào)應(yīng)對(duì)，將影響降到最低。同時(shí)，比亞迪較早開(kāi)始了全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略布局，因此具有主動(dòng)應(yīng)對(duì)抗風(fēng)險(xiǎn)的能力?！?
而在造車新勢(shì)力企業(yè)中，同樣掌握大量自主供應(yīng)鏈的零跑汽車也在4月造車新勢(shì)力銷量排名中首次“奪冠”。零跑汽車總裁吳保軍表示：“由于部分零部件可以自己制造，零跑可以轉(zhuǎn)移生產(chǎn)地點(diǎn)來(lái)緩解疫情控制區(qū)的影響?！彼€告訴記者，面對(duì)自身無(wú)法生產(chǎn)的零部件，零跑會(huì)直面下一級(jí)供應(yīng)商采購(gòu)，這也使零跑在應(yīng)對(duì)疫情帶來(lái)的波動(dòng)影響時(shí)擁有多種采購(gòu)組合方案。
事實(shí)上，能夠完全掌握供應(yīng)商的汽車企業(yè)并不多。因此更多的車企采取了增加零部件庫(kù)存量和調(diào)整運(yùn)輸線路的方式，以保障工廠生產(chǎn)，哪吒汽車就是其中之一。除此之外，記者還從哪吒官方了解到，在穩(wěn)定生產(chǎn)的同時(shí)，疫情期間哪吒汽車還從營(yíng)銷及資金方面賦能經(jīng)銷商的線上獲客。鼓勵(lì)、配合各地網(wǎng)店根據(jù)當(dāng)?shù)匾咔榉揽卣?，制定合適的線上預(yù)訂、試駕服務(wù)，以方便剛需用戶在特殊時(shí)期進(jìn)行試駕與購(gòu)車。
日前，崔東樹(shù)預(yù)計(jì)，5月的新能源汽車銷量相比4月將呈現(xiàn)高增長(zhǎng)。相信在行業(yè)、產(chǎn)業(yè)的共同努力下，這一預(yù)期將成為現(xiàn)實(shí)。
