中國儲能網訊:“短期內,特斯拉將不會在中國其他城市建造新工廠。”5月10日,特斯拉CEO馬斯克在接受媒體記者采訪時確認,“將會以擴大上海超級工廠規(guī)模的形式來實現(xiàn)擴產?!?/span>
據了解,早在2021年10月,馬斯克就在公司年度股東大會上稱,特斯拉全球第五座工廠的選址工作或將在2022年開始。今年1月底,馬斯克再度表示,將會在2022年內公布新工廠的落戶地址。
有分析人士指出,特斯拉全球第五座工廠或將落地中國,成為繼上海超級工廠之后在國內布局的第二座工廠,即特斯拉第二工廠。
而自特斯拉宣布將選址建設新工廠以來,包括沈陽、青島和武漢等在內的10余座城市紛紛加入到這場激烈的角逐之中。如今,在馬斯克的此番表態(tài)下,國內多座城市圍繞特斯拉第二工廠而展開的激烈爭奪或將提前落幕。
日前,某市經濟和信息化局相關負責人告訴《中國經營報》記者:“關于引進特斯拉第二工廠的后續(xù)工作安排,目前還在等待進一步的通知?!倍鴮τ谏虾3壒S增容擴產以解決產能瓶頸問題的具體方案,特斯拉方面向記者表示:“對上海超級工廠進行擴產,確實是已列入計劃中的事情。”
有序擴充上海工廠產能
據報道,特斯拉將在上海超級工廠附近建設一個新廠區(qū),用以生產Model 3和Model Y車型,建成后預計可增加45萬輛汽車的年產能,上海超級工廠的總產能則將提升至100萬輛/年。與此同時,上海市也將成為特斯拉在全球布局的最大的汽車出口中心。
據了解,2021年,隨著特斯拉超級工廠(一期)項目建設完畢,以及一系列后續(xù)擴建項目竣工,特斯拉順利實現(xiàn)了在國內年產45萬輛的預定目標。記者從特斯拉方面了解到,2021年,上海超級工廠共生產了47.4萬輛整車。
根據上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺公布的信息顯示,2021年6月末,特斯拉超級工廠(一期)第二階段B階段竣工。該項目建成后,特斯拉將增加純電動車生產能力,也意味著特斯拉超級工廠(一期)建設完畢。
2021年9月初,特斯拉超級工廠(一期)第一階段——零部件生產工藝提升項目(整體調整)A階段竣工。而在同年3月,特斯拉方面表示,為滿足整車產能提升及后續(xù)對于零部件產量的需求,將在一期地塊的零部件生產區(qū)及研發(fā)區(qū)域內進行整體調整?!按伺e目的是為了增加純電動汽車動力電池包等年產能,以及在現(xiàn)有廠房內新增電驅動總成生產工藝,進行新能源汽車關鍵零部件的制造、返修及再制造。”
此外,2021年11月26日,特斯拉在上述公開平臺公布了特斯拉超級工廠(一期)第二階段——產線優(yōu)化項目環(huán)評公告,并指出,此優(yōu)化項目主要為沖壓車間、車身車間、涂裝車間、總裝車間以及物流操作中心的擴建,將在現(xiàn)有車型生產區(qū)內進行。
據了解,該項目將通過增加工作時長、增加員工數(shù)量、提升物料周轉頻次實現(xiàn)產能提升。按照規(guī)劃,該項目投資總額達到12億元人民幣,建成后將增加4000名員工,全廠員工數(shù)量將達到1.9萬人。
而在今年2月22日,特斯拉又披露了特斯拉超級工廠(一期)第一階段—零部件生產工藝提升項目(產能調整)的環(huán)評報告。特斯拉方面表示,為了滿足企業(yè)出口需求,計劃通過增加生產車間、增加工人數(shù)量、提高設備開動率等方法,提高零部件產能。
長三角供應鏈日趨成熟
對于特斯拉放棄在其他城市建設新工廠而選擇在上海市進行擴產的方案,北方工業(yè)汽車大學汽車產業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔告訴記者:“特斯拉在長三角地區(qū)的零部件供應鏈已經非常穩(wěn)定。在上海市進行擴產,不需要再開發(fā)新的供應商,從而可以節(jié)省大量時間。與此同時,產能的大幅度提升,則將大大提升其零部件的采購量,議價能力也將隨之提升,成本會進一步下降,有助于獲得更高的利潤?!?
上海市經濟和信息化委員會(以下簡稱“上海經信委”)相關負責人此前在接受記者采訪時表示:“特斯拉超級工廠零部件在中國的本土化率已經超過90%?!睋私?,圍繞特斯拉上海超級工廠,眾多汽車零部件企業(yè)在江蘇南京、蘇州、無錫、常州、南通和浙江寧波、紹興、臺州等長三角地區(qū)組成了特斯拉“4小時朋友圈”,形成了大規(guī)模的產業(yè)集群。
與此同時,上海市政府相關部門也為特斯拉生產經營提供了良好的政策保障。4月19日,位于上海自貿區(qū)臨港新片區(qū)(以下簡稱“臨港新片區(qū)”)的特斯拉超級工廠,在政策保障和相關部門支持下開始恢復生產。
日前,特斯拉全球副總裁陶琳在接受媒體記者采訪時表示:“從4月19日開始,特斯拉上海超級工廠已經正式復工。國家相關部門以及上海經信委、臨港新片區(qū)管委會等多部門幾乎是日夜不休地幫助企業(yè)復工復產?!?
根據臨港新片區(qū)管委會官網發(fā)布的信息顯示,為了解決特斯拉復工復產所面臨的問題,管委會成立了工作專班,以“一企一策”指導企業(yè)疫情防控?!肮芪瘯群笈c浦東新區(qū)和奉賢區(qū)等職能部門、各相關街鎮(zhèn)和特斯拉供應商建立了緊密的工作對接機制。協(xié)調支持員工返廠,與全市有關各街鎮(zhèn)和所屬居村委對接協(xié)調,在防范區(qū)內的約7000名員工已經陸續(xù)返廠到崗,實施‘早抗原、晚核酸’的高密度檢測。此外,還加強了車輛通行保障,確保物料、員工等在滿足疫情防控前提下,高效組織并運輸?shù)轿??!?
“由于汽車是一個產業(yè)鏈非常長的行業(yè),上海超級工廠的復工意味著許多特斯拉的零部件供應商也需要實現(xiàn)協(xié)同復工?!睋樟战榻B,特斯拉向上海經信委等上海市各級政府部門、長三角其他省市政府部門以及國務院聯(lián)防聯(lián)控小組提交了一份包含100余家零部件生產商的名單。
上海經信委相關負責人近日也向本報記者確認:“對于特斯拉提出的需要協(xié)同復工的零部件生產商,我們也在積極推進相關工作。與此同時,涉及到外省市地區(qū)的企業(yè),我們也通過工作專班與外省市相關部門進行溝通,目前所列名單內的生產商已基本穩(wěn)步實現(xiàn)復工?!?
記者從上海經信委方面了解到,當前,蘇浙皖三省和各重點城市已經組建工作專班,對接上海市重點企業(yè)提出的配套供應訴求。
運輸成本成建廠重要考量
完成出口任務是特斯拉在國內建設超級工廠的最重要考量之一。這也意味著,第二工廠所在城市的國際航運能力將至關重要。
今年4月初,特斯拉發(fā)布了今年一季度生產和交付報告。數(shù)據顯示,今年一季度,特斯拉全球交付量超過31萬輛,上海超級工廠仍承擔了特斯拉全球出口中心的角色。其中,今年1月和2月份,特斯拉上海超級工廠的出口量分別達4.05萬輛和3.33萬輛。
特斯拉在2021年年報中也指出,特斯拉位于德國柏林的超級工廠已經處于設備調試狀態(tài),預期能夠與美國德州工廠一同在2022年投入量產。不過,柏林和德州工廠初步只有Model Y產線,上海超級工廠將繼續(xù)作為特斯拉的主要出口工廠。
“上海市作為長江入???,是國際港口城市,沿海運輸和沿江運輸都非常便利?!睆埾璺治稣J為,此外,上海市的航運和陸運體系同樣非常發(fā)達,無論是車輛出口還是在國內零部件和整車的運輸方面,都有著極大的運輸成本優(yōu)勢。這對于特斯拉而言,具有很強的吸引力,也是其衡量工廠落戶地點的最重要因素之一。”
事實上,對于整車運輸而言,滾裝是最高效的運輸方式。這也意味著,汽車滾裝碼頭及汽車滾裝業(yè)務成了特斯拉選址的必要考慮因素。
上海海通國際汽車碼頭有限公司(以下簡稱“海通公司”)便擔負著上海市90%以上的汽車出口任務。據海通公司此前發(fā)布的公告顯示,2021年,公司下屬碼頭成為全國首個年裝卸量超過200萬輛的綜合性汽車服務滾裝碼頭。
值得注意的是,地處臨港新片區(qū)的上海南港碼頭正承接上海外高橋港區(qū)逐步南遷的進出口滾裝業(yè)務。海通公司相關負責人告訴記者,今年初,公司已經與臨港集團簽訂了租賃運營協(xié)議,負責南港地區(qū)汽車業(yè)務運營,上海南港碼頭現(xiàn)擁有岸線760米,3個萬噸級泊位。
受新冠肺炎疫情影響,港口運輸正面臨著挑戰(zhàn)。今年4月份,特斯拉出口量為0。不過,據臨港大物貿平臺信息顯示,5月11日凌晨,“格羅壯麗”號滾裝輪船已裝載著4767輛特斯拉電動車,從上海南港碼頭出發(fā),駛往斯洛文尼亞科佩爾港。