中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊:俄烏沖突中的對(duì)抗,不局限于軍事領(lǐng)域,而是一種多維度的較量。圍繞著能源問題,歐美俄又展開了一場“沒有硝煙的戰(zhàn)爭”。
面對(duì)西方的經(jīng)濟(jì)制裁,俄羅斯宣布:向?qū)Χ怼安挥押谩眹液偷貐^(qū)供應(yīng)天然氣時(shí),改用盧布結(jié)算。素來高度依賴俄羅斯能源的歐洲,在這場能源為主的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)中,注定要成為美國拱火俄烏沖突的“冤大頭”。
能源危機(jī)加速歐洲能源轉(zhuǎn)型
俄羅斯在全球油氣供應(yīng)鏈的地位舉足輕重,作為世界最大的天然出口國和第二大原油出口國,2021年俄羅斯出口石油約2.3億噸,天然氣約2520億立方米,分別占全球的11%和16%。
美歐對(duì)俄的幾輪經(jīng)濟(jì)制裁,直接引發(fā)了全球能源價(jià)格暴漲,國際油價(jià)最高時(shí)漲至139美元/桶,比去年同期增長近100%,創(chuàng)2008年以來最高值。
大國博弈,殃及池魚。
歐盟各國眼看斷油斷氣、油氣價(jià)格飆漲,而我國成品油價(jià)格也經(jīng)歷了“五連漲”。全球能源格局的變動(dòng),讓許多國家都受到了不小的沖擊。
長期以來,歐洲為了實(shí)現(xiàn)雄心勃勃的氣候目標(biāo),一直在尋求降低對(duì)俄羅斯的能源依賴,并通過相對(duì)激進(jìn)地削減天然氣、石油和煤炭的使用,以實(shí)現(xiàn)減排和環(huán)保目標(biāo)。俄烏沖突則讓歐洲走到了一個(gè)面臨艱難抉擇的十字路口,將推動(dòng)歐盟重新審視能源與氣候政策,加速能源轉(zhuǎn)型,并加大對(duì)清潔能源的投資。
從1970年至2013年,西方許多發(fā)達(dá)國家陸續(xù)實(shí)現(xiàn)了“碳達(dá)峰”,并且做到了全領(lǐng)域減排,作為推動(dòng)能源低碳轉(zhuǎn)型的先行者,在發(fā)展清潔能源上領(lǐng)跑全球,卻也憑借在環(huán)保技術(shù)上一時(shí)的優(yōu)勢,在環(huán)保問題上對(duì)發(fā)展中國家大肆指摘,將發(fā)展中國家的發(fā)展問題與環(huán)保相掛鉤,把低碳環(huán)保技術(shù)做為政治工具,否定發(fā)展中國家在環(huán)保方面的成就,試圖站在政治的制高點(diǎn)譴責(zé)發(fā)展中國家。
面對(duì)碳排放超標(biāo)和環(huán)境污染問題,歐美歷史上也經(jīng)歷過這個(gè)過程。如今,西方發(fā)達(dá)國家用環(huán)境問題用來控制和壓抑發(fā)展中國家的合理發(fā)展訴求,確實(shí)有點(diǎn)不太厚道。
“雙碳目標(biāo)”保障國家能源安全
能源安全事關(guān)國計(jì)民生和國家安全。
俄烏沖突引發(fā)的國際能源市場的震蕩,無不在預(yù)警化石能源產(chǎn)品的進(jìn)出口會(huì)成為地緣政治博弈中的焦點(diǎn),各國需重新審視能源安全的挑戰(zhàn)。
現(xiàn)在,我們國家70%以上的石油、40%以上的天然氣需要進(jìn)口,而每年的石油使用量,有70%消耗在交通運(yùn)輸領(lǐng)域。因此,我國亟需調(diào)整能源結(jié)構(gòu),推進(jìn)能源低碳轉(zhuǎn)型,以減少對(duì)進(jìn)口能源的依賴。
善弈者謀勢,善謀者致遠(yuǎn)。
2020年9月,我們國家明確提出2030年“碳達(dá)峰”與2060年“碳中和”目標(biāo),在推動(dòng)“雙碳”目標(biāo)穩(wěn)步實(shí)施過程中,煤炭、石油、天然氣等化石能源有序退出,非化石能源將得到充分開發(fā)和利用,以降低國際能源格局變動(dòng)對(duì)我國能源供給的沖擊和風(fēng)險(xiǎn)。
當(dāng)前,中國在水力、風(fēng)力、太陽能等可再生能源資源以及開發(fā)核能等方面具有巨大優(yōu)勢和潛力,意味著我國能在“低碳綠色”的大道上走出更加多元的發(fā)展路徑,在不確定不穩(wěn)定的疫情和外部環(huán)境中,只有對(duì)于能源安全高度重視并從長布局,才讓中國在面對(duì)復(fù)雜多變的國際情勢下,仍能牢牢端好能源的“飯碗”,保證自身的發(fā)展。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局
1886年,卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一臺(tái)以內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車,自此西方國家的燃油車發(fā)展歷經(jīng)百年,在汽車的關(guān)鍵部件發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱上掌握著眾多專利,擁有絕對(duì)的汽車制造主導(dǎo)權(quán)。后入局者,不管是使用或者研發(fā)都無法繞過專利這一關(guān),每年要交大量的專利費(fèi)。
而今,新能源技術(shù)已經(jīng)日臻完善,無疑會(huì)是未來能源增量的主體。在俄烏沖突中,全球各國已經(jīng)深刻認(rèn)識(shí)到,新能源技術(shù)對(duì)國家安全戰(zhàn)略的重要作用,新能源車替代燃油車的步伐也會(huì)進(jìn)一步加快。通過清潔能源降低對(duì)化石燃料的進(jìn)口依賴,我們國家也會(huì)選擇將可再生能源作為解決能源安全的重要方案。
理由顯而易見,國際油價(jià)不穩(wěn)定,容易受各種事件的影響,造成油價(jià)高低起伏。如果使用電力作為汽車動(dòng)力,可以大大降低對(duì)石油的依賴,降低石油供應(yīng)不穩(wěn)定給我們帶來的潛在威脅。
實(shí)際上,中國本土汽車制造品牌較早布局新能源賽道,在全球市場具備一定的先發(fā)優(yōu)勢,在新能源的電機(jī)、電池等領(lǐng)域依靠自主研發(fā),取得了一系列國際領(lǐng)先水平的技術(shù),在與國際汽車生產(chǎn)巨頭競爭中不落下風(fēng)。
近期,比亞迪就已宣布停產(chǎn)燃油車,成為全球首個(gè)宣布停產(chǎn)燃油車的車企,而國內(nèi)外其他車企也在紛紛著手制定停止燃油車的時(shí)間表,表明了全球車企的天平在倒向新能源汽車。
公開數(shù)據(jù)顯示:2021年,中國國內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為298.9萬輛,而今年一季度累計(jì)產(chǎn)銷分別完成129.3萬輛和125.7萬輛,同比均增長1.4倍。預(yù)計(jì)2022年全年,中國新能源汽車產(chǎn)銷量將達(dá)500萬輛,繼續(xù)成為市場增長的主要力量。由此可見,我們國家的新能源汽車呈現(xiàn)出產(chǎn)銷兩旺的態(tài)勢,新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場化布局一路高歌猛進(jìn)。
地緣政治的博弈將對(duì)能源格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。在經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代,沒有哪個(gè)國家能夠獨(dú)善其身,能源貿(mào)易穩(wěn)定不僅關(guān)系到經(jīng)濟(jì)發(fā)展,也會(huì)改變未來能源政策的走向。