中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：鋰電新兵龍?bào)纯萍家粍t“磷酸鐵鋰產(chǎn)品取得革命性技術(shù)突破”的消息引起軒然大波。
龍?bào)纯萍脊傥⑾?，公司旗下企業(yè)常州鋰源新能源取得一項(xiàng)革命性的技術(shù)突破，通過(guò)在正極材料內(nèi)部建立高速的鋰離子傳輸通道，常州鋰源新能源最新研發(fā)成功的“鐵鋰1號(hào)”可將磷酸鐵鋰材料在-20度條件下的放電容量保持率從55%提升到85%，在-40度條件下的放電容量保持率從接近于零提升到57%。
4月18日，消息公布后首個(gè)交易日，龍?bào)纯萍加瓉?lái)今年以來(lái)首個(gè)漲停板，截至當(dāng)日收盤(pán)，公司股價(jià)報(bào)收于30.29元/股，上漲9.99%。19日開(kāi)盤(pán)后，公司股價(jià)繼續(xù)上漲。
高端潤(rùn)滑油企業(yè)跨界“搶鋰”
龍?bào)纯萍家越?jīng)營(yíng)潤(rùn)滑油產(chǎn)品起家，公司旗下產(chǎn)品覆蓋14大系列、包含1200多個(gè)SKU，2020年新推出“龍?bào)?號(hào)”，成為當(dāng)紅國(guó)貨，扛起國(guó)產(chǎn)高端潤(rùn)滑油大旗。
2021年，公司通過(guò)收購(gòu)深圳市貝特瑞納米科技有限公司所持有的貝特瑞（天津）納米材料制造有限公司100%股權(quán)和貝特瑞（江蘇）新材料科技有限公司所持有的江蘇貝特瑞納米科技有限公司100%的股權(quán)，將主營(yíng)業(yè)務(wù)從車(chē)用環(huán)保精細(xì)化學(xué)品業(yè)務(wù)擴(kuò)展到磷酸鐵鋰正極材料領(lǐng)域。
據(jù)了解，正極材料是新能源汽車(chē)鋰電池里的核心材料，目前占電池總成本的比例達(dá)到50%以上。正極材料主要分為磷酸鐵鋰正極材料和三元正極材料兩大類(lèi)型，其中，磷酸鐵鋰正極材料由于其相對(duì)更低的價(jià)格和更好的安全性能，廣受市場(chǎng)上各大新能源汽車(chē)廠家的歡迎。不過(guò)，常規(guī)的磷酸鐵鋰正極材料也有其自身的明顯短板，在低溫條件下的續(xù)航里程會(huì)大打折扣。
“目前比較常見(jiàn)的解決方案是用熱泵，電池加熱功能是電動(dòng)汽車(chē)的必選項(xiàng)。”有不具名動(dòng)力電池企業(yè)工作人員告訴記者。
常州鋰源新能源開(kāi)發(fā)的“鐵鋰1號(hào)”產(chǎn)品攻克的正是電池低溫續(xù)航難題。
“新產(chǎn)品的確可以大大提高磷酸鐵鋰電池正極材料在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)，同時(shí)顯著提高充電速率?！惫鞠嚓P(guān)工作人員在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，
據(jù)了解，“鐵鋰1號(hào)”具備出色的快速充電性能。據(jù)測(cè)算，常規(guī)磷酸鐵鋰電池需要快充40分鐘，才能達(dá)到約550公里的續(xù)航里程，而采用“鐵鋰1號(hào)”材料的磷酸鐵鋰電池，僅需快充15分鐘，就可以達(dá)到500公里的續(xù)航里程。
大規(guī)模量產(chǎn)仍需時(shí)日
作為鋰電新兵，龍?bào)纯萍伎缃绮季至姿徼F鋰正極材料業(yè)務(wù)雖然只有一年時(shí)間，但取得的成效卻很明顯。
數(shù)據(jù)顯示，公司2021年?duì)I業(yè)收入40.5億元，同比增長(zhǎng)111.72%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)3.5億元，同比增長(zhǎng)73%。分產(chǎn)品來(lái)看，公司碳酸鐵鋰正極材料業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入18.77億元，占營(yíng)業(yè)收入的比重高達(dá)46.3%，常州鋰源新能源給公司帶來(lái)了新的增長(zhǎng)極。
“碳酸鐵鋰正極材料業(yè)務(wù)的收入貢獻(xiàn)已經(jīng)超過(guò)了我們?cè)械膫鹘y(tǒng)業(yè)務(wù)。我們目前在這一項(xiàng)業(yè)務(wù)上面的投入也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了當(dāng)初收購(gòu)常州鋰源新能源投入的資金?！鄙鲜龉ぷ魅藛T告訴記者。
記者注意到，4月13日，公司還破天荒地獲得了前東吳證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平力挺。任澤平在澤平宏觀官微發(fā)文表示對(duì)龍?bào)纯萍际挚春?，稱其為細(xì)分行業(yè)的“隱形冠軍”。
談及本次常州鋰源新能源此次取得的技術(shù)性突破，江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，“新能源汽車(chē)到了冬季，電池的續(xù)航里程會(huì)‘縮水‘，從而影響新能源汽車(chē)在北方市場(chǎng)的推廣。如果能把鋰電池低溫環(huán)境下的性能提升，新能源汽車(chē)就可以在北方打開(kāi)市場(chǎng)。不過(guò)，這項(xiàng)新技術(shù)還有待觀察，從實(shí)驗(yàn)室到大規(guī)模的商業(yè)應(yīng)用還需要一個(gè)過(guò)程?！?
技術(shù)突圍后，產(chǎn)品何時(shí)能夠量產(chǎn)？上述工作人員告訴記者，“目前公司規(guī)劃湖北有一個(gè)5萬(wàn)噸的產(chǎn)能，新產(chǎn)品和原先的產(chǎn)線有一定的區(qū)別需要對(duì)產(chǎn)線進(jìn)行升級(jí)，目前還沒(méi)有建設(shè)，可能要到年底?！?
